Categories
Novosti Špijunke/Renderi

Procurilo: Novi Mercedes SL

Kao što to obično biva u autosvijetu, danas je teško sačuvati izgled novih modela. Tako je na listu otkrivanja prije vremena došao i novi Mercedes SL, čije su fotografije zvanične brošure procurile na internet. Mercedes će novu generaciju modela SL zvanično promovirati u januaru 2012. godine na Salonu automobila u Detroitu, dok njegova proozvodnja počinje na proljeće. Novi SL imat će tvrdi sklopivi krov, a po najavama iz njemačke fabrike, zahvaljujući upotrebi aluminijuma odlikovat će se i manjom težinom (za 125 do 140 kg), smanjenom potrošnjom goriva i još boljim voznim osobinama.

U ponudi motora će biti trolitarski V6 sa oko 330KS i 475 Nm, model SL500 imat će 4,6 litarski V8 motor sa 435KS i 700 Nm, dok će ljubiteljima AMG verzija na raspolaganju biti modeli SL63 AMG (5,5 litarski bi-turbo V8 sa 564KS i 900 Nm) i SL65 AMG (sa V12 motorom od 630 konja i 1000 Nm obrtnog momenta).

 

Categories
Novosti Testovi

TEST: Audi A6 3.0 TDI V6

Audi je najprodavanija luksuzna marka automobila na našem tržištu. Mnogi bi rekli da to i nije neko iznenađenje, jer su kupci u BiH tradicionalno naklonjeni automobilima koji dolaze iz VAG grupacije. Međutim, postići ovakav rezultat u našoj zemlji, koja ima relativno malo i siromašno tržište automobila, a gdje još imate i jaku konkurenciju, zaista jeste velika stvar. Ljetos je u BiH predstavljen i novi Audi A6, koji će značajno, a ovo tvrdimo sa sigurnošću, poboljšati prodaju Audija u BiH. Nedavno smo imali priliku bolje se upoznati sa ovim modelom iz Inglostadta, sa nešto pojačanim trolitarskim V6 TDI motorom.

Dizajn

Kao što smo već navikli od ovog njemačkog proizvođača, dizajn modela je na tragu ostalih automobila iz ponude. Audi vrlo teško mijenja svoj dizajn, niti je ovaj prozvođač ikada igrao na kartu revolucionarnog dizajna, nego se prije radi o evolucijama na zadatu temu. Zato novi Audi A6 ima dosta dizajnerskih linija koja su preuzete sa prošle generacije, a tu prvenstveno mislimo na oblik. Međutim, mnogi spočitavaju Audiju da je pri dizajnu ovog modela ostao i malo neinventivan, jer A6 previše liči na svog manjeg brata, model A4. Osim toga, mnogima je danas teško razlikovati modele A5 sa pet vrata, A7 i A8, a tako će sigurno biti i sa modelom A6. Ipak, zbog toga se ne treba previše uzbuđivati jer se radi o kućnom dizajnu pa je i logično da modeli imaju dosta dodirnih dizajnerskih tačaka. Gledajući sprijeda, primjetna je velika takozvana single frame maska hladnjaka uokvirena kromiranom lajsnom, koja jasno stavlja do znanja o kakvom se automobilu radi, kada vam se on pojavi u retrovizoru. Na ovoj masci nalaze se čuvena četiri prstena i tablica, dok su u uglovima prednjeg dijela smješteni markantni farovi, sa novim oblikom i jedinstvenom LED linijom u donjem dijelu. U farovima su integrirani pokazivači pravca, duga i kratka svjetla, te svjetla za maglu, koja više ne dolaze u donjim uglovima prednjeg dijela vozila. Bočna linija automobila je najjednostavnija i na njoj nema posebnih dizajnerskih detalja, a spomenut ćemo samo odlične LED sijalice koje su smještene na ručkama vrata, ali i na gornjem dijelu oboda vrata, što olakšava ulazak u automobil po mraku. Stražnji kraj sada ima novu svjetlosnu grupu izvedenu u LED tehnologiji, što je mnogo efektivnije i ljepše. Osim toga, stražnji kraj se čini nekako rastegnutijim, što daje optičku varku da je A6 mnogo širi, nego što zaista jeste. Ne smijemo zaboraviti ni dva kromirana završetka ispušne cijevi, da, osim pogleda u retrovizor, vozači drugih automobila imaju šta gledati kad A6 prođe ispred njih.

Enterijer

Enterijer je preuzet iz modela A7, što uopće nije loša stvar, jer se radi o jednom od najboljih enterijera na današnjem tržištu. Ergonomija je na visokom nivou i sve je lako dostupno vozaču. Najbolji detalj je elipsoidna linija koja se proteže gornjim dijelom kokpita i preko prednjih vrata, što čitav kokpit čini mnogo nižim. Ovaj jednostavni, a efektni dizajnerski detalj razbija monotoniju enterijera, nešto od čega često znaju patiti mnogi moderni automobili. Centralni greben je najefektniji, jer su na njemu smješteni mnogi prekidači za kontrolu vozila, kao i ručica automatskog mjenjača. Dugme za paljenje vozila je na ovom grebenu, zatim kontrola MMI sistema i sistema za kontrolu vozila, kao i prekidač elektronske ručne kočnice. Nastavak centralnog grebena nam donosi komande četverozonskog uređaja, koji ima komande i za stražnja sjedišta, te Audijev multimedijalni sistem. Iako se na prvu čini da klima uređaj ima previše dugmića i da ga je teško kontrolirati, njegova kontrola je moguća i preko LCD displeja, što znatno olakšava korištenje. LCD displej je u novoj generaciji A6 dobio drugačiju poziciju, on se izvlači, odnosno uvlači u unutrašnjost kokpita. To je odličan detalj, jer na ovaj način displej je zaštićeniji od krađe, a i ne kvari ukupan izgled cijelog kokpita. Vozač ga i tokom vožnje može uvući u tablu pritiskom dugmeta. Instrument tabla je zaista velika i pregledna, a sastoji se od dva instrument kruga, dok je između njih smješten novi ekran board kompjutera. Njegova kontrola se obavlja putem komandi na volanu, a obiluje raznim funkcijama, od kratke i duge memorije potrošnje goriva, konekcije sa telefonom, prikaza radio- stanica, a po potrebi se ovaj ekran može i potpuno zamračiti. Iako je kvaliteta izrade na vrhunskom nivou pa se i dužinom kokpita proteže i alu lajsna koja na sebi drži ponosnu oznaku Quattro, ipak postoji nekoliko dijelova enterijera koji i nisu baš podobni za ovakvu klasu vozila. Tu prvo mislimo na plastične dijelove ispred srednjeg naslona za ruke, gdje je plastika tvrđa nego što bi trebala biti. Osim toga, nepojmljivo nam je da, bar u testnom modelu, nema USB priključka, nego se snimljena muzika može reproducirati putem CD-ova ili SD memorijskih kartica. Ipak, ukupan dojam je da je enterijer mnogo interesantniji od vanjštine automobila, pogotovo kad u obzir uzmete raskošnost prostora. Sjedišta vozača i suvozača su dovoljno prostrana i imaju solidna bočna ojačanja, mada se njihovo namještanje obavlja ručno, a ne elektronski, što se može smatrati još jednim nedostatkom. Putnici na stražnjoj klupi još više uživaju u raskoši prostora, dok zapremina prtljažnika iznosi odličnih 530 litara, a preklapanjem stražnje klupe raste na 995 litara.

Motor i performanse

Kao što smo već napisali, testni model je bio sa nešto poboljšanim trolitarskim TDI V6 motorom sa 245 KS i masivnim obrtnim momentom od 500 Nm. Sa nekim manjim preinakama, poput novih Piezzo brizgaljki i olakšanjem motora za 25 kilograma, postignuto je da je motor znatno tiši i mirniji. Ovaj motor je i u prijašnjim generacijama bio veoma popularan izbor kupaca, pogotovo ako je dolazio u kombinaciji sa S-Tronic mjenjačem i Quattro pogonom. Međutim, sada je ovaj mjenjač opremljen duplim kvačilom, a promjena brzina je nevjerovatno lagana i brza. Naime, promjena brzina odvija se kroz moduse D ili S. Vožnja u običnom D modu uglavnom služi za lagano krstarenje gradskim ili otvorenim cestama, a svih sedam brzina se može promijeniti iako idete, recimo, samo 60 kilometara na sat. Naravno, ovakav način vožnje znatno smanjuje potrošnju, a ako vam to nije dovoljno na raspolaganju imate i Start-stop sistem, koji se može i isključiti. Međutim, A6 sa ovim mjenjačem pokazuje svoje pravo lice kada ručicu prebacite u S modus rada. Kao što ste već pretpostavili, S je skraćenica od Sport, a čitavo mijenjanje brzina podložno je toj magičnoj riječi. Iako sa svojih 1,8 tona, mada u sebi ima 25 posto više aluminija nego prethodnik, A6 izgleda sporo i tromo, to je daleko od istine. Ubrzanje do 100 kilometara na sat u S modu iznosi fantastičnih 6,1 sekundi, dok je maksimalna brzina, iako u katalogu piše 250, negdje oko 260 kilometara na sat, a adekvatnija dionica autoputa bi sigurno povećala i tu maksimalnu brzinu. Izmjena brzina u S modu je brutalna, ali i ravnomjerna, kako bi se izvukao svaki atom snage iz odličnog motora. Kome ovakav način promjene brzine nije dovoljan, može mjenjač pomaknuti u poluautomatski način promjene, te sa polugicama iza volana sam mijenjati brzine. A6 se ni tada neće buniti, nego će vam izmamiti osmijeh na lice. Putem Audi Drive control sistema vozač individualno može podešavati način vožnje, a dostupno je pet načina: efficiency (potrošnja), comfort (udobnost), auto, dynamic (dinamična vožnja) i individual. U svim modusima vožnje centralni kompjuter podešava motor, mjenjač i volan. Dodatno, vozač može sam sebi namjestiti individualni način vožnje, podešavanjem parametara određenih dijelova automobila. Zahvaljujući tradicionalno odličnom Quattro pogonu, A6 je jednostavno prilijepljen na cestu. U bilo kojim uslovima na cesti, bilo da se radi o mokrom i skliskom kolovozu prekrivenom lišćem ili o potpuno suhoj cesti, A6 vas nijednom neće izbaciti sa idealne putanje. Koliko je ovaj pogonski sistem dobar govori i činjenica da ESP nije nijednom reagirao, iako smo automobil znali dovesti do krajnjih granica. U sportskom modusu vožnje, osim brže reakcije motora i brže promjene brzina, volan je također mnogo precizniji i pri većim brzinama, znatno krući. Iako se radi o relativno velikom agregatu, potrošnja zaista iznenađuje, pa nam je prosjek tokom petodnevnog testa iznosio 7,8 litara dizela, uz kombiniranu vožnju po gradu, autoputu, te regionalnim i lokalnim cestama.

Oprema i cijena

Testni primjerak u serijskoj opremi sadržavao je sisteme Audi drive select i hold assist, bočne zračne jastuke i jastuke za vozača i suvozača, centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, električne podizače prednjih i stražnjih prozora, električno podesiva i grijana vanjska ogledala, elektromehaničku parkirnu kočnicu, ESP koji sadrži ABS, EDS i ASR sisteme, senzor za kišu i senzor za svjetla sa coming home/leaving home funkcijom, SIDEGUARD sistem zračnih jastuka za glavu sprijeda i straga, Start-Stop-System, svjetla za maglu integrirana u glavna svjetla, tempomat, senzor pritiska u gumama, a cijena ovakvog modela iznosi 94.417 KM. Međutim, na testnom modelu je bilo određenih doplata poput MMI radio plus uređaja sa Audi sound sistemom (1.452 KM), klima uređaja sa četiri zone (1.369 KM), Xenon Plus svjetala sa električnim podešavanjem visine snopa i sistemom za pranje (2.505 KM), Parking control plus sistema (1.642 KM), LCD ekrana veličine sedam inča (821 KM), ambijentalnog osvjetljenja enterijera i eksterijera (590 KM), kožnog multifunkcionalnog volana sa polugicama za promjenu brzina (317 KM), djeljivog stražnjeg sjedišta sa naslonom za ruku (652 KM) i stražnjih prostirača (83 KM). Ovako opremljen model ima ukupnu cijenu od 106.659 KM sa PDV-om.

 

Categories
Noviteti Novosti

Prezentacija novog Renault Twinga u Bilbau

Na novinarskoj prezentaciji novog Twinga u španjolskom gradu Bilbau, tačnije glavnom gradu baskijskih pokrajina isprobali smo prvo vozilo  koje krasi Renault-ov novi korporativni dizajn. Novi Twingo ide u prodaju početkom 2012. godine  Nove styling značajke, uskoro će biti vizualni potpis svih Renault modela. One ponosno prikazuju optimistički duh što je simbol Twinga koji se vraća svojim korijenima sa posebno izražajnim prednjim krajem. Zbog ojačavanja daljnje veze sa svojim vlasnicima, Novi Renault Twingo nudi veći izbor različitih opcija interijera i eksterijera, te prilagodbu opreme što će omogućiti svakom kupcu da stvori “svoj” originalni Twingo.

Kao i uvijek, Renault Twingo je još uvijek učinkovit kada je u pitanju potrošnja goriva i ekologija. Renault se stalno usredotočuje na poboljšanje efikasnosti motora i aerodinamike. Twingo je jedan od najkonkurentnijih modela glede niske emisije CO2. Novi Twingo sa dizelskim agregatom će izazvati revoluciju sa minimalnom potrošnjom goriva od 3,2 litara /100 km i minimalnom emisijom CO2 od 85g/km.

Novi Twingo zadržava sve najbolje u klasi čiji je, zapravo, nejbolji reprezent, statuss, funkcionalnost, svestranost, prostor u unutrašnjosti i gamu pogonskih agregata. Ovog puta ovaj maališan bi se mogao dopasti i ljubiteljima sportskih automobila zahvaljujući izvedbama Renault Sport Twingo R.S. i GORDINI R.S. Novi Renault Twingo ima prodornu osobnost sa  izražajnijim novim prednjim krajem, koji podsjeća na prve generacije Twinga. Sa rafiniranim izgledom i kvalitetom izrade (proizveden u tvornici u Novom Mestu ,Slovenija), zadovoljiti će i najzahtjevnije kupce.

“Pojačali smo Twingo sa senzualnim i zavodljivim stylingom i povratakom na  izvornu Twingo osobnost. Prednji kraj daje i jedan novi identitet koji će se vidjeti na našim novim modelima.” – riječi su Laurens Van Den Ackera, višeg potpredsjednika, korporativnog dizajna.

Zavodljiv izgled

Novi Twingo je prednji dio uzeo kao svoju inspiraciju, kao novi dizajn identiteta. Na poklopcu motora, Renault dijamant je i veći i znatno uspravniji. Crna pozadina naglašava značku. Njegov dinamičan, razigran lik naglašen je i  svjetlima za maglu te okruglim navigacijskim bočnim svjetlima, a dodatak su i svjetla koja su sada pozicionirana uz rešetke . ‘Kapci ” i prednja svjetla također doprinose karakterističnom izgledu. Novost u klasi su i stražnja tzv. «rikverc» svjetla, postavljena na vratima prtljažnika. Ovo se nekim kolegama nije dopalo iz ugla funkcionalnosti i trajnosti, no da sjajno izgleda to niko ne može osporiti

Tople, originalne nove boje pod nazivom Fuchsia, Bermuda Blue i Sirius Yellow dodane su rasponu od 11 boja karoserije i donose  ugođaj dobrog raspoloženja i zabave, što bi i trebala biti karakteristika gradskih automobila.

Na izboru su vam i 24 različito dizajnirana kotača od lake legure, tako da je prosto nemoguće da ne nađete one koji su po vašem ukusu. Linije su mekše, s okruglijim stražnjim branikom i zakrivljenijim donjim dijelom stražnjih vrata. Novi točkovi doprinose aerodinamičnosti i smanjenoj emisiji CO.

 Što se tiče staklenog panoramskog krova, ova značajka će biti dostupna kao opcija u ograničenim količinama (nije dostupno za GT ili RS verzije). U unutrašnjosti, novi Twingo je poboljšan kroz harmoniju boja i materijala. Sve presvlake imaju svoje osobnosti.Sjedala imaju nove obrasce,  u kontrastnim bojama. Sve je šivano,  koža i imitacija kože .

„Naš cilj  je ojačati zabavan, šaren i prijateljski karakter Twinga, osobito radeći na spektru boja i materijala. Željeli smo novi Twingo približiti i ostalim kupcima, a ne samo ženama kao najčešćim kupcima. Jasno je diferencirana razina opreme, sa svijetlim ili tamnim tonovima, mogućnosti za personalizaciju, nadogradnju i prilagodbu potrebama svakog kupca.” – objasnio nam je Antoine Genin, Direktor dizajna interijera.

Boje su također prisutne i na klima uređaju,grijaču i vratima. Bočni zračni otvor dolaze u različitim tonovima (Sjajna crna, Majorelle plava, zelena Anis, Tropska bronca), a jihove kontrole su detaljizirane u kromu. Ovisno o tržištu, nudi se jasno diferencirane presvlake: muške i sportske u slučaju Dynamique, GT, Renault Sport i GORDINI verzije, ili ugodnije i ženstvenije u Privilege i Initiale paketu. Od njegovog lansiranja,glavna značajka Twinga je kvaliteta izrade, a to je sada više nego očito u njegovoj unutrašnjosti, kao i na primjeru komandne ploče koja je poboljšana kroz jači i kvalitetniji materijal.

Nova linija sportskih automobila

Novi Twingo R.S., koji će biti hit na tržištu u proljeće 2012, ima najnoviji vizualni potpis. Kao opcija biti će dostupan u Sirius u žutoj boji. Osim dinamičkih rešetaka, uključuje i četiri prednja svjetla. Novi Twingo R.S. ima F1 tip prednjeg odbojnika, dakako inspiriran Renaultovim uspjehom u Formuli 1. Kupci mogu prilagoditi i vanjski izgled vozila npr. kućišta vanjskih retrovizora, spojlere. Stražnji kraj ima sportski spojler, a stražnji branik uključuje poseban difuzor.

Za unutrašnjost Novog Twinga RS, koristi se žuti konac za prošivanje upravljača, sjedala i ploče s instrumentima, sve je u savršenom skladu sa zaštitnim znakom boje marke i drugih Renault Sport modela.Komandna ploča, audio konzola, brojač okretaja i bočni otvori za zrak su izrađeni u sjajnoj crnoj boji. Tu je i mogućnost bijelih detalja na gornjem dijelu upravljača, sjedalima, ivicama naslona sjedala i podlozi brojača okretaja. Telemetrijski sustav je dostupan kao opcija, nakon što se pokazao izuzetno popularnim kod Clio R.S. i Mégana.

Poslijednje ali ne i najmanje važno… GORDINI BRAND

Malta Plava boja i bijele pruge obilježje su GORDINI marke, te su dostupne na GT i R.S. verziji. Donosi sportski duh modernom gradskom automobilu. Njegov odmah prepoznatljiv izgled i novi 15-inčni Black Diamond-efekt kotači su idealni za korisnike koji žele šik sportski automobil. Kupci u potrazi za suptilnijim dizajnom mogu se odlučiti za novu sivu unutrašnjost i jednu od alternativnih boja karoserije: Glacier bijela, perla crna ili crvena VIF.

A oni koji žele još više od svojih automobila će doći na svoje u proljeće naredne godine kada stiže Twingo GORDINI R.S. (1,6 16V 133 KS). GORDINI je uspješno predstavio svoj French Touch na 20-ak tržišta, pozivajući se na mlađe ženske kupce.

Novi Renault Twingo nudi program prilagodbe koji je sveobuhvatan. Twingoi i Renault predstavljaju potpuno novu kolekciju sedam krovnih  naljepnica za izražavanje atraktivne osobnosti, kontrasta i vizualne atmosfere. Mogu se kombinirati i sa unutrašnjim detaljima na presvlakama. Kupci također mogu odabrati različite boje za vanjske retrovizore i zaštitne letvice, u kontrastnim bojama s glavnom bojom.

Dvije vrste kotača trim i dvije vrste 15-inčnih aluminijskih naplatka su dostupni u tri različite boje: bijela, crna i antracit. Spojler također dolazi u četiri različite boje: Platinum siva, antracit, crna i bijela.

Osim toga, postprodajna  mreža podržavat će plasiranje Novog Twinga s mnogim prilagodbama s mogućnošću narudžbi i neke „retro“ opreme što će se pokazati izuzetno popularno kod određenih kupaca.

Vaš udio u kreiranju dizajna

Kupci mogu posjetiti website http://twingo.renault.com, gdje mogu naći ideje o mogućim prilagodbama dostupnim na novom Twingu, te sami kreirati svoj idealan model, koji mogu sa svima podijeliti. Prilagodbe će biti lako pristupačne zbog atraktivne cijene. Decal krov, na primjer, košta oko 200 €, a različite boje za zaštitne letvice sa strane, s odgovarajućim kućištima vanjskih retrovizora, imat će preporučenu maloprodajnu cijenu oko 50 €. Svaki vlasnik ce moći ponosno reći “To je moj Twingo!”

Praktičan, svestran i opremljen

Novi Renault Twingo želi biti privlačan, praktičan, prostran i prepun opreme, istovremeno i gradski automobil, ali da posluži i za dalje relacije. Novi Twingo je dorastao izazovu…Mi smo ga imali priliku voziti po ulicama Bilba-a, regionalnim brdskim cestama, ali po autocesti. U svakoj situaciji se dobro snalazio, no, ipak, je grad njegov „prirodni ambijent“. Ipak, ništa Vas ne može spriječiti da se njim otisnete i na kakvo duže putovanje, ali u tom slučaju preporučujemo da to bude put za dvoje.

Multimedijski audio sustavi su samo jedan primjer nove opreme koja je dostupna na Novom Twingu, koji označava revoluciju naših vozačkih navika. Audio sustav Novog Twinga podrazumijeva Bluetooth, funkcionalnost i audiostreaming, USB povezivanja u standardnoj opremi (od marta/ožujka 2012.). Kao opcija, audio sustav može se koristiti kao docking station za najnoviju generaciju iPhone i iPod Touch. Ova posebni audio sustav jednako omogućuje korištenje GPS navigaciju kroz aplikaciju koju je razvioRenault.

Pružanjem savjeta kako zadržati potrošnju goriva,audio sustav pomaže da uštedite

do 10 posto goriva na praktičan, zabavan način. Sustav se spaja na vozilo preko smartphone-a i prikuplja podatke motora u stvarnom vremenu.

– Pokazuje kada treba mijenjati opremu.

– Upozorava na ubrzanje

– Pruža podatke o uštedi goriva

– Pruža podatkwe o potrošnji goriva u odnosu na prosječnu potrošnju goriva

Novi Twingo ima  kompaktan dizajn s kombinacijom kompaktnog exterijera i impresivno prostrane unutrašnjosti. Ova kombinacija je uvijek bila Twingov zaštitni znak. Ovaj gradski automobil daje 23 centimetara prostora za koljena putnicima na stražnjim sjedalima, što ga svrstava u sami vrh klase. U međuvremenu, Twingov ugled je također zapečaćen kroz svestranosti. Twingo je posebno praktičan zbog kliznih stražnjih sjedala. Kapacitet prtljažnika može se proširiti od 165 do 959 dm3, a brojni pretinci i genijalna rješenja čine ga savršenim partnerom i za kupovinu i za putovanja.

Gradski automobil koji može služiti i kao Tourer za duga putovanja. Zahvaljujući platformi koja se temelji na onome kao kod Clia, Twingo može pohvaliti udobnosti u vožnji, jer ima sve kvalitete za to. U međuvremenu, novi Twingo svojim kompaktnim dimenzijama okretan je u gradskom prometu, uzimajući u obzir i zbijena parkirna mjesta.

Robotizirani mjenjač može biti uparen s 1,2 16V motorom, što jača užitak vožnje i manevriranje u naseljima. Robotizirani mjenjač također pomaže smanjiti troškove.

Kada smo već kod troškova, cijena novog Twinga nije formirana, no prema nekim informacijama bit će 200-300 eura veća od dosadašnje. Dakle, na postojeće pakete opreme dodajte gore navdeni iznos i imate cijenu tog paketaa u novoj verziji. Osnovni model bi kod nas trebao stajati oko 17.500 KM.

Tekst: Adnan Burazerović

 

Categories
Novosti

Renault-Samsung privremeno obustavlja proizvodnju

Renault-Samsung će privremeno obustaviti proizvodnju novih automobila u pogonima u Južnoj Koreji. Razlog desetodnevne pauze je slaba prodaja modela SM7 i SM5 na domaćem, južnokorejskom tržištu, zbog čega su na skladištima počele da se stvaraju velike zalihe neprodatih automobila. U Južnoj Koreji Renault-Samsung je u prvih jedanaest mjeseci ove godine zabilježio pad prodaje od 30 posto. Pored toga, za gomilanje vozila na skladištima optužene su rastuće cijene, previranja na finansijskim tržištima i ekonomska neizvjesnost u eurozoni.
Categories
Noviteti Novosti

BMW 6 Gran Coupe M-Sport paket

BMW će novu seriju 6 Gran Coupe ponuditi ponuditi i sa opcionom M-Sport paketom koji nudi M aerodinamički kit, “dark chrome” izduvne cijevi, crna kočiona kliješta, nova LED svjetla za maglu, sportski izduvni sistem za 650i Gran Coupe, set 19-inčnih alu točkova (opciono i od 20 inča), Carbon Black metalic i Imola Red boje eksterijera, M sportska sjedišta sa kožom i alkantarom, M kožni volan, M odmorište za nogu vozača, aluminijumske detalje i M oznake u enterijeru….
Categories
Novosti

Ford opoziva 130.000 automobila

Ford je na tržištu SAD opozvao oko 130.000 automobila zbog neispravnog pričvršćivanja točkova, što može izazvati njihovo potpuno odvajanje od automobila tokom vožnje. Američka Nacionalna uprava za bezbjednost saobraćaja je saopštila da se opozivaju automobili Ford Fusion i Mercury Milan modeli iz 2010. i 2011. Kako su izjavili predstavnici Forda, kod ovih modela je otkriven defekt sistema za pričvršćivanje točkova, zbog kojeg, ukoliko se blagovremeno ne otkloni, točak može sasvim da se odvoji u toku vožnje. U američkom automobilskom koncernu priznaju da je već prijavljeno šest sličnih slučajeva.
Categories
Novosti

Tailor made personalizacija za Ferrari modele

Ferrari je svojim kupcima ponudio poseban program indvidualizacije modela, pod nazivom Tailor made. Bit ovog programa jeste ponuda specijalnih i ekskluzivnih materijala, koji će još više doprinijeti luksuzu Ferrari modela. Tako kupci mogu birati razne vrste kože, alkantara, kevlara, karbona, aluminija, te ostalih raznih dodataka za automobile, poput specijalnih putničkih kovčega za Ferrari FF. Ovaj program personalizacije se naslanja na izgled legendarnih modela Ferrarija iz 50-ih i 60-ih godina prošlog vijeka.

 

 

Categories
Novosti

Honda Civic Type-R stiže 2013.godine

Honda već odavno priprema sportsku verziju nedavno predstavljene nove generacije Civica. Tako će Civic Type-R za 2013. godinu, uprkos nedavnim špekulacijama o mogućoj ugradnji turbobenzinca, i dalje ostati vjeran atmosferskom benzinskom motoru koji maksimum daje na visokom broju okretaja, te će sada razvijati nešto iznad 200 KS.

Najveću pažnju Hondini inženjeri posvetiti će upravljivosti automobila koja je, prema riječima Hondinog direktora zaduženog za Evropu, prioritetnija od samih performansi. Type-R izvedba od standardne će se distanicirati posebno dizajniranim prednjim odbojnikom, naplatcima i spojlerima, te sportskim sjedištima iznutra.

Categories
Novosti Sport

Toyota priprema Prius 3000 GT

Tek nekoliko dana nakon što je Subaru najavio trkačku verziju modela BRZ, namijenjenu prvenstvu Super GT, na red je došla i Toyota. Umjesto blizanca modela Subaru BRZ, GT 86, Toyota je na staze odlučila uputiti atraktivni Prius GT300 i to već od sljedeće sezone. Toyotinom takmičarskom modelu u borbi za pobjede na putu će se naći barem još jedan hibridni automobil, Hondina trkačka verzija modela CR-Z.
Categories
Novosti Vijesti BiH

Proslavljen osmi rođendan F-AC

F-AC je osmog decembra proslavio punih 8. godina postojanja na bh. tržištu, i to upravo onako kako jedan rođendan treba proslaviti: u društvu dobrih prijatelja, poslovnih partnera i medija. Kako su naglasili na proslavi – za razliku od recesijske i za auto industriju teške 2010., 2011. godina je zasigurno ona koja će se u F-AC pamtiti kao „zlatna“.

Na kratkoj retrospektivi proteklih dešavanja, gosti su imali priliku pogledati i čuti sve o novim modelima vozila brendova Ford – novi, revolucionarni B-MAX, osvježeni najprodavaniji mali auto na svijetu – Ford Fiesta, novi Ford Transit te Ford Ranger, Mazda i Volvo kojima će F-AC otvoriti vrata 2012., ali i ekskluzivno i iz prve ruke dobiti informacije o ispunjenim ciljevima ove auto-kuće. Naime, F-AC je u posljednjim danima godine na izmaku dobio i zastupstva za još dva svjetska brenda: Jaguar i Land Rover. Uz to, F-AC je dobivanjem licence za Bosnu i Hercegovinu postao dio najstarije i jedne od najpoznatijih svjetskih kompanija za iznajmljivanje vozila, Hertz Rent a Car. Slučajnost, ili možda nije, je da je upravo model T Ford prvo iznajmljeno vozilo u Hertzu, daleke 1910. godine.  U praksi, ovo znači da je tržište BiH obogaćeno pouzdanom i konkurentnom rent a car kompanijom, F-RC. Priča o uspjehu s ovim nije završila: u protekloj su godini otvoreni novi prodajno-servisni centri u Mostaru i Banjaluci, opremljeni po standardima koje je prije 8 godina visoko na ljestvici evropskih zahtjeva postavio F-Autocentar u Sarajevu.

Sumirajući uspjehe, direktor i vlasnik Alan Filipec se obratio gostima: „Bez sumnje, put koji smo prešli do danas bi bio daleko trnovitiji i svakako puno teži da svih ovih godina nismo imali Vašu podršku. Od prvog dana su upravo mediji bili naša prva spona s krajnjim korisnicima naših usluga i kupcima na bosansko-hercegovačkom tržištu“.

„Kad kažem da smo zahvalni na toj podršci, vjerujte mi da su te riječi daleko od puke kurtoazije: u F-AC smo od samog početka poslovanja bili svjesni da nam je, uz kvalitet usluge, podrška medijske javnosti neophodna da bismo poslali poruku kupcima, ali isto tako i da bi mišljenje kupaca stiglo do nas i omogućilo nam da unaprijedimo naše usluge i prilagodimo ih željama i potrebama tržišta“, pojasnio je Filipec, u konačnici zahvalivši timu zaposlenih u F-AC na entuzijazmu koji ne jenjava svih ovih godina.

Nakon prezentacije, rođendanska proslava nastavljena u restoranu Via Del Corso do kasno uveče. Bez sumnje, F-AC je uspješno obilježio uspješnu godinu, za koju tvrde da će u istoriji poslovanja svakako biti ubilježena kao „zlatna“, ne ostavljajući prostor za sumnju da naredna godina, jednako kao i ostale koje dolaze, neće biti još bogatije dostignućima.