Zbog petogodišnjeg silaznog trenda, većina proizvođača vozila gubi novac. Njemačka bilježi godišnji pad tržišta od 11, Francuska od 18, Italija od 26, a Španija, kao rekorder, od čak 37 procenata. Automobilska industrija u Evropi u teškoj je situaciji. Očekuje se da u ovoj godini prodaja novih automobila bude na najnižem nivou od 1995. godine. Tržište automobila može, prema procjenama, da se oporavi tek za tri do pet godina, kada se očekuje da bi moglo da dostigne pretkrizni nivo.
Uzrok dramatičnog pada analitičari vide u rastu nezaposlenosti u južnoj Evropi, a kada je riječ konkretno o Španiji, razlog je porast PDV-a sa 18 na 21 posto. Ova država zabilježila je porast kupovine automobila uoči podizanja poreske stope na potrošnju, da bi odmah potom prodaja značajno pala. U pripremi su čak i akcije „staro za novo“, gdje bi novi kupci, uz automobil star više od deset godina, dobijali popust od 2.000 eura.
Sergio Marchionne, predsjednik ACEA (Evropskog udruženja proizvođača automobila) i generalni direktor FIAT-a, objasnio je uticaj ekonomske krize na evropsku auto industriju:
– Zbog petogodišnjeg silaznog trenda u prodaji, većina evropskih proizvođača automobila u ovom trenutku gubi novac. A perspektiva je daleko od ružičaste, pošto očekujemo da registracija novih automobila padne od osam do 10 odsto u poređenju sa 2011. godinom. Mnogi proizvođači bore se za opstanak trudeći se da održe isti nivo proizvodnje kao u pretkriznim vremenima.
Opel uskoro planira cabrio verziju svog najnovijeg modela Adam, što bi dodatno trebalo povećati atraktivnost ovog modela. Upravo prema uzoru na konkurente poput FIAT-a 500 Cabrio, i Adam bi trebao imati platneni sklopivi krov koji će se putem elektromotora pomicati duž vodilica u okviru krova te se sklapati iznad prtljažnika. Ovim će rješenjem biti izbjegnuta kompliciranija izrada, potrebna ojačanja i slično, koja povećavaju masu, dižu cijenu i smanjuju zapreminu prtljažnika automobila.
