Mazda je uz najave iduće generacije roadstera MX-5 naglašavala kako će to biti model koji će u potpunosti utjeloviti definiciju downsizinga. Koliko su Japanci ozbiljni potvrditi će nedavne informacije iz samog kruga tvornice koje govore kako su Mazdini čelnici pred svoje inženjere postavili težak zadatak; nova Mazda MX-5 mora imati masu manju od 900 kilograma. Do prije godinu dana plan je bio masa manja od 1.000 kg, a zapravo je stvarna granica koja se u konačnici želi postići 800 kg.
Kada je po prvi put predstavljena, a bilo je to 1989., Mazda MX-5 imala je masu 955 kg. Bilo je to prije ere crash testova, prednjih i bočnih zračnih jastuka i silne luksuzne opreme koja je malo pomalo opterećivala automobil i uskoro postala standard. Zahvaljujući generalnom downsizingu, uz lakšu karoseriju dolaze i jednostavnije komponente, laganiji ovjes, manja radna zapreminapogonskih skolpova, dok efikasnost, te samim time i ekonomičnost posljedično rastu. Dosadašnje 1.8 i 2.0 atmosferske motore zamjeniti će tako 1.5L turbo.
Ostaje nepoznanica da li u Mazdi možda planiraju ukinuti mogućnost doplate za tvrdi krov, koji uvelike olakšava posjedovanje MX-5 vlasnicima, ali neminovno donosi 80-tak kilograma viška.