Bella Macchina

Prema istraživanju Američkog instituta za sigurnost saobraćaja, hibridna vozila su jako sigurna za putnike, ali su nesigurna za pješake. istraživanje je sprovedeno na nekoliko hibridnih modela koji su se proizvodili od 2003. godine do danas, a rezultati su pokazali da je većina hibrida sigurna u sudaru sa drugim vozilom, zbog nešto povećane mase u odnosu na normalne automobile, koja se u prosjeku kreće oko 10 posto. Ipak, radi povećane težine trpe pješaci, pa je iz tog razloga znatno povećan broj nesreća sa fatalnim posljedicama.

Suzuki je obavijestio VW da će njihovi poslovni odnosi biti prekinuti i da namjerava da ponovo preuzme akcije koje posjeduje njemačka kompanija. Ako VWodbije prodati dionice Suzukiju ili nekoj trećoj strani koju odredi japanska autokompanija, uprava će tražiti medijaciju i sudsko rješavanje spora, saopštio je Suzuki.

Japanci palniraju otkupiti do 20 posto vlastitih akcija do 16. novembra naredne godine, paket akcija koji bi VW trebao pustiti u prodaju, što bi bio posljednji korak na putu razbijanja saradnje dvije kompanije. VW je kupio 19,9 procenta Suzukija 2009. godine za oko 1,7 milijardi eura kako bi preko japanske kompanije povećao prisustvo na indijskom tržištu manjih automobila. Suzuki je u oktobru zatražio prekid dvogodišnje saradnje zbog toga što, kako je upozorio, nije imao tretman ravnopravnog partnera u poslovnim odnosima sa VW.

Uprava Suzukija uputila je VW-u protest u kome se njemačka kompanija optužuje da je u više navrata prekršila sporazum o saradnji potpisan 2009. godine, zahtijevajući da VW ispravi te greške ili da vrati njegove akcije.

Predsjednik Suzukija Osamu Suzuki izjavio je da je cilj sporazuma bio da obezbijedi japanskoj kompaniji pristup VW tehnologiji, ali da od toga nije bilo ništa. On je kazao da je “razočaran zbog toga što (Suzuki) nije dobio ništa što mu je obećano.” Suzuki je u pismu VW insistirao da, ako ne dobije pristup hinridnoj i ekološkoj tehnologiji, njemačka komapnija mora vratiti dionice i zaprijetio da će napustiti alijansu.

Ova, slobodno možemo reći, umjetnička fotografija prikazuje jedan od najrjeđih automobila današnjice. Kao što već vidite, radi se o Maseratiju, ali ne bilo kojem. Ovo je model A6GCS/53 Barchetta iz 1954. godine, a ovaj model je proizveden u samo 52 primejrka između 1953. i 1954. godine. Radi se o trkačkom modelu, a dizajn i izradu karoserije potpisuje Fantuzzi. Ovaj model su vozili mnogi tadašnji svjetski poznati vozači, poput Alberta Ascarija ili Luigi Viloressija.

Početkom novembra, MEMA (Middle East Motor Awards), dodijelio je Volvu S60 titulu automobila godine na Bliskom Istoku. Žiri je švedsku limuzinu ocijenio kao vrhunski izbalansiran i stilski luksuzan sedan sa moćnim turbo šestocilindarskim motorom, te inovativnom sigurnosnom tehnologijom. MEMA 2011 izbor, koji se održao već drugu godinu zaredom, priznat je kao najveći, najprestižniji i jedini nezavisni izbor automobila godine u regiji. Organizuje ga Expo Center Sharjah u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Žiri čine vodeći automobilski novinari i profesionalni vozači utrka iz deset zemalja, među kojima su Liban, Oman, Jordan, Egipat i Sirija.

„Veoma je korisno osvojiti nagradu za automobil godine na Bliskom Istoku. To još jednom potvrđuje uspjeh Volva S60. To je automobil koji odlično zadovoljava zahtjeve kupaca na ovom tržištu, što je još jedan ključ našeg uspjeha u ovom regionu“ . izjavio je Wim Maes, predsjednik Volvo Cars Overseas korporacije.

Proces nominiranja i ocjenjivanja trajao je više od osam mjeseci, tokom kojih je svih 19 članova žirija ocijenilo nominirane automobile. Među parametrima izbora bili su dizajn, sigurnost i vrijednost za novac. Žiri je također naglasio da je Volvo S60 prvi automobil predstavljen na Bliskom Istoku sa inovativnim Pedestrian Detection sistemom, koji aktivno traži i detektuje pješake, te automatski koči automobil, kako bi se izbjegao kontakt.