


U saopštenju se dodaje da je prodaja novih automobila pala ispod 1,9 miliona vozila, što je najniži nivo od 1997. godine. Pad prodaje se najviše odrazio na francuske proizvođače, koji su u odnosu na strane proizvođače registrovali pad prodaje od 6,7 posto. Negativna tendencija se uglavnom odnosi na automobile niže i srednje klase, kao i na teretna vozila.
Za pogon je zadužen 0.9 TwinAir motor sa turbinom, od 80 konjskih snaga. Novitet će osim izuzetne ekonomičnosti budućim kupcima ponuditi prepoznatljiv dizajn, kao i kompletnu opremu po kojoj je Ypsilonu zaista teško parirati u klasi gradskih automobila, pogotovo u Gold paketu.
Podatak koji daje dodatni značaj ovom imenovanju je da je Peter Schreyer prvi predsjednik kompanije koji nije korejske nacionalnosti. Ovo unaprijeđenje potvrda je da KIA i Hyundai žele da dizajn njihovih modela igra još važniju ulogu tokom globalnog rasta popularnosti ovih automobila. Njemački dizajner, star 59 godina, pridružio se kompaniji KIA 2006. godine. Prije toga bio je važan član Volskwagenovog tima, gdje je između ostalih dizajnirao VW Passat, novu Bubu, Audi TT…
U intervjuu koji je nedavno objavio magazin Automotive News, Ferdinand Pich priznao je da Volkswagen napravio grešku što nije uspio da zadrži Schreyera. Od kako je prešao u KIA-u, Schreyer je potpisao dizajn modela Optima, K7, Sportage i Quoris, dok je zaslužan i za Track’Ster i GT koncepte.
Dolazak nove obitelji benzinskih motora PureTech u gamu CITROËN još je jedan dokaz «Créative Technologie». Zbog primjene najnovije dostupne tehnologije ta obitelj motora u usporedbi s prethodnom generacijom nudi jednaku ili veću snagu te potrošnju goriva i emisiju stakleničkih plinova manju za oko 25 posto. Dostupna na modelima Citroën DS3 i C-Elysée, nova obitelj motora proizvodi se u tvornici Trémery u Francuskoj.
Tehnički preduvjeti nove generacije motora PureTech podrazumijevali su istinski prekid s dosadašnjim mehaničkim konceptom. Cilj je bio znatno smanjiti štetne plinove i potrošnju goriva, no jednako tako trebalo je smanjiti i ukupnu masu vozila povećavajući pri tom njegovu kompaktnost. Naposljetku, specifična snaga od 50 kW po litri goriva zaokružila je glavne smjernice projekta.
Razvijeno je nekoliko različitih obujma motora od kojih su dva već danas u ponudi: motor obujma od 1 litre i 1,2 litre, snage raspona od 68 do 82 KS (od 50 do 60 kW). Ovisno o modelu i ugrađenim gumama, potrošnja u mješovitoj vožnji nove obitelji motora kreće se od 4,3 l/100 km do 4,6 l/100 km što odgovara ispuštanju CO2 od 99 do 107 g/km. U usporedbi s motorima prethodne generacije te su vrijednosti smanjene oko 25 posto.