Britanski Auto Express u posljednje vrijeme sprovodi testove u kojima suprotstavlja mnoge starije, ali i kapacitetnije, automobile, sa njihovom modernom braćom, ali više sa onim običnim, to jeste sa modelima koji se koriste za svakodnevnu upotrebu. Sad je na red došao sraz između Golfa druge generacije u GTI izvedbi i Golfa sedme generacije u verziji 2.0 TDI. Pogledajte ko je odnio pobjedu:
Porsche je predstavio posebnu verziju 911-ice povodom 50-godišnjice od premijere tog legendardnog modela. Nova 50 Years Edition izvedba temelji se na Carreri S, a ističe se mnogim lijepim retro detaljima, a bit će naparvljena u samo 1.963 komada, kao posveta godini kada je 911 krenula sa prodajom.
Porsche 911 50 Years Edition od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,5 sekunde, sa PDK transmisijom to ubrzanje iznosi 4,3 sekunde. Premijera ovog modela bit će održana na IAA Salonu automobila u Frankfurtu, a prije 50 godina prvi 911 je baš predstavljen na ovom salonu.
Vanishing Point 2013 (ne nije ime rimejka popularnog filma), nego se radi o imenu okupljanja vlasnika Pagani automobila. Upravo je ovaj događaj poslužio kao mjesto za promociju Zonde Revolucion. Što se tie ovog modela, za njegov pogon zadužen je AMG Mercedes šestolitarski V12 motor sa 800KS i 730 Nm obrtnog momenta, a radi se o evoluciji pogonskog agregata Zonde R.
Odnos snaga- težina iznosi 748 KS po toni, dok je mjenjač šestostepeni magnezijumski i brzine mijenja za 20 milisekundi. Vjeruje se kako ubrzanje ovog modela od 0 do 100 kilometara na sat trebalo biti za 2,7 sekunde, dok se za najveću brzinu kaže da iznosi više od 350 kilometara na sat.
U jednom japanskom magazinu osvanule su fotografije koje, navodno, prikazuju izgled nove generacije Mazde 3. Primjetno je da ovaj model dosta liči na aktuelne modele Mazde, poput nove Mazde 6 ili modela Cx-5, te da se oslanja na Kodo dizajnersku filozofiju. Iako ovaj model izgleda zaista lijepo i bio bi pravo osvježenje u kompaktnoj klasi, još ne možemo potvrditi da li se radi o pravim fotografijama ili renderima, a više informacija o novoj Mazdi 3 će se znati u narednih nekoliko mjeseci.
Jari-Matti Latvala pobjednik je Acropolis Rallyja, koji se ovog vikenda održao u Grčkoj. Volkswagenov vozač uspio je izbjeći sve probleme i zamke zahtjevnog rallyja, i za razliku od čitavog niza potencijalnih pobjednika i favorita, dokopati se vrijedne pobjede, prve otkako je prošlu, 2012. zaključio trijumfom u Velikoj Britaniji. Drugo mjesto na grčkom je makadamu izborio Citroënov vozač Dani Sordo, kojemu pohvale za solidan nastup stižu sa svih strana.
Kako pišu neki mediji, a kao što se i vidi sa ovih rendera iz jednog francuskog automagazina, FIAT se ozbiljno bavi mišlju da napravi Pandu XL, što bi bila veća verzija ovog popularnog modela. Model bi trebao biti baziran na istoj platformi kao i Fiat 500X i budući manji Jeepov model, a njihova proizvodnja bi se trebala odvijati u Melfi fabrici u Italiji, a premijera bi bila početkom sljedeće godine. Još se ne zna da li bi Panda XL bila veća od aktuelne Pande i koje bi motore imala, a više informacija o ovome će se znati krajem ove godine.
Red Bull Ring; nekadašnji A-1 ring u austrijskom Zeltwegu je ugostio drugu ovogodišnju trku serije DTM. Nemački touring šampionat privlači ogromu pažnju, ne samo njemačke publike nego širom svijeta. Iako nacionalna, to je serija koja je po mnogima kvalitetom odmah iza Formule 1.
Bruno Spengler, Marko Wittman i Timo Glock; tri BMW-a vozača koji su se popela na podijum. Audi tek četvrti (Rockenfeller), a Mercedes razočaravajući tek sedmi sa svojim najboljim vozačem u Austriji a to je bio Christian Vietoris. Sa starta je krenulo 22 vozača, samo dva nisu završila (Tomczyk i Hand). Vozilo se 47 krugova.
Rezultati:
1. B Spengler Schnitzer BMW 1h08m35.249s
2. M Wittmann MTEK BMW + 1.550s
3. T Glock MTEK BMW + 6.504s
4. M Rockenfeller Phoenix Audi + 9.183s
5. M Ekstrom Abt Audi + 10.260s
6. A Farfus RBM BMW + 14.299s
7. C Vietoris HWA Mercedes + 14.884s
8. D Werner Schnitzer BMW + 15.548s
9. G Paffett HWA Mercedes + 16.207s
10. P Wehrlein Mucke Mercedes + 17.462s
11. A Tambay Abt Audi + 21.550s
12. R Wickens HWA Mercedes + 26.499s
13. D Juncadella Mucke Mercedes + 26.927s
14. M Molina Phoenix Audi + 27.704s
15. E Mortara Rosberg Audi + 29.113s
16. T Scheider Abt Audi + 29.470s
17. F Albuquerque Rosberg Audi + 31.834s
18. J Green Abt Audi + 32.854s
19. A Priaulx RMG BMW + 1m10.907s
20. R Merhi HWA Mercedes + 1m19.828s
automotortrend.hr
Koliko ste puta pomislili da bi za neke ljude bilo bolje da su abortirani? E pa ovo su samo neki od modela uglednih proizvođača koji su nesvjesno možda spasili sami sebe njihovim odbacivanjem.
Fiat je razmatrao Coupe peterosjed verziju Miraforija, sva sreća pa je uslijedila naftna kriza sredinom sedamdesetih pa ova genijalnost nije ugledala svijetlo dana. Kupe sa pet sjedišta? Možda broj tri na zadnjem sjedištu nije označavao broj “sjedećih” mjesta. Znamo koja je produkcija edukativnog karaktera bila tada a i sada jaka u Italiji.
Kim Kardashijan na točkovima. Ovo je trebala da bude GT verzija Alfette. Italijani bi danas trebali slaviti krizu sedamdesetih kao spašavanje svog dizajnerskog ugleda. Kardashijanka se nije ni rodila a Alfa je već imala ovakvu pozadinu.
Ovdje je naprotiv bilo potencijala. Fiatov roadster predložen od Bertonea kao nasljednik veoma cijenjenog modela X1/9 Bertone. Trebao je imati motor iz Uno Turbo.
Sergio Pininfarina je odgovoran za prijedlog nasljednika Jaguara XJ6. Vjerovatno se još uvijek neko od odgovornih ljudi u Jaguaru ritualno udara maljem po glavi zbog izostavljanja ovakvog modela iz proizvodnje.
Porsche je odbacio Targa verziju 924/944, prihvativši full cabrio verziju. Ali koga briga za “narodni” Porsche.
Da se vratimo na zvijezde večeri. Ova kutija od cipela je trebala biti zamjena za legendarni Renault 4 krajem sedamdesetih. Ne, četvorka zaista nije zalužila tako nešto. Imao bi motor kuhinjskog miksera od 750ccm i plastičnu karoseriju! Ne samo da bi bio u opasnosti da ga određene domaće životinje pojedu nego bi ga i gospoda iz gradske čistoće mogle zamijeniti za otpadni kontejner. Zamislite koja bi to blamaža bila za nekog osamnaestogodišnjaka koji je taman u fazi epiloga čitanja poezije na zadnjem sjedištu sa prijateljicom iz razreda. Abortus uspješan.
Sad kad ste se pogledom na ovu sliku prestali smijati da kažemo da je ovo trebao biti nasljednik bube ranih šestdesetih. Da li je VW dizajnere tražio u obdaništu ili u domu za dementne osobe. Čista retorika.
Ford Fiesta Coupe. Kako od nečega što je dizajnirao neki brko maljem na gradilištu napraviti kupe?? Pitajte Amerikance, ovo je njihov prijedlog. Bilo bi mjesta pozadi za desetak BigMac-ova doduše. Royal with cheese obzirom da Ameri nisu u metric sistemu.
Kako se nova generacija Dodge Vipera zvanično ne prodaje na evropskom tržištu, mada postoje ozbiljna razmišljanja da se to promijeni, njemačka kompanija Geiger Cars, koja je inače poznata po homologiranju američkih automobila za tržišta evropskih zemalja, kupcima nudi Viper sa urađenim preinakama.
Cijena ovakvog Vipera iznosi 140.000 eura, što je opet pristojna cijena, ukoliko se ovaj model poredi sa evropskim konkurentima iste snage i klase. Zainteresiranih već ima dovoljno, tako da ne sumnjamo da će FIAT uskoro odlučiti ponuditi Viper i evropskim kupcima, iako im to u neku ruku ne odgovara, jer će sa tim potezom mnoge potencijalne vlasnike Ferrarija odvući od kupovine istog. Ipak, na kraju, pare odlaze u istu kasu, zar ne?
Toyota je dobrano odmakla sa testiranjem novih modela, koji bi uskoro trebali imati svoje premijere. Prvi od njih je nova Toyota Prius, koja će od svog prethodnika biti 70 kilograma lakša, što će zajedno sa pogonskim sklopom donijeti osjetan napredak u štedljivosti. Modifikovani benzinac 1.8 će razvijati više od, trenutnih, 134KS, a invertor i elektromotor bit će jedan sklop kompaktnijih dimenzija. Zahvaljujući efikasnijem pogonskom sklopu i poboljšanoj aerodinamici, emisija CO2 će biti smanjena sa 89 g/km na 70 g/km.
Drugi novitet koji se uskoro očekuje jeste novi Aygo, koji bi na tržište trebao stići krajem sljedeće godine. Nedavno je primijećeno testiranje ovog modela, a pretpostavlja se da će i nova generacija biti dostupna u dvije verzije, odnosno sa tri i pet vrata. Toyota je ovog gradskog mališana produžila, a Aygo je također širi i niži u odnosu na aktuelni model.