Nakon što je nedavno vratio proizvodnju modela u Veliku Britaniju, MG sada najavljuje i povratak u britanski šampionat turističkih automobila BTCC. Povratak je najavljen za ovu sezonu, a MG će u ovom takmičenju učestvovati sa dva MG6 GT modela. Ovo je prvi put da se nakon 2003. godine jedan MG model takmičiti u ovom takmičenju, a ovi modeli će nastupati pod zastavom ekipe KX Momentum Racing, dok će vozaći biti poznati Jason Plato i Andy Neate. Prva utrka je na programu 1. aprila.
Nakon što smo neki dan pis
ali o tome da Toyota testira svoj prototip za Le Mans, stigla je i zvanična potvrda iz ovog tima. Radi se o prototipu pod nazivom TS030 HYBRID koji će se takmičiti u LMP1 klasi, a njegova šasija je napravljena od lakog i čvrstog karbona. Pokretat će ga 3,4 litarski atmosferski V8 agregat sa dva elektromotora, od kojih je jedan napravila kompanija Aisin, a drugi Denso.
Toyota će u 24 sata Le Mansa krenuti sa dva bolida, a postavu jednog od njih činit će Alex Wurz, Nicolas Lapierre i Kazuki Nakajama. Vozači drugog prototipa se još traže, a premijera ovog modela se očekuje 5. maja na utrci 6 sati Spa-Francorchhampsa.
Model 207 koji je u BiH već dugo najprodavaniji Peugeot model, sada je dostupan po najboljoj cijeni ikada. U sklopu akcije, 207 1.4E benzin sa 75 KS, 5 vrata, klima uređajem, električnim podizačima stakala, električnim retrovizorima, CD – mp3 playerom, maglenkama, sportskim branicima i kožnim volanom dostupan je po cijeni od 18.990 KM. Model 207 sa istom opremom ali sa dizel motorom 1.4 HDi i 70 KS u sklopu akcije dostupan je za 22.290 KM.
“207-ica je u proteklim godinama kako kod nas tako i na globalnom nivou našla put do srca velikog broja zadovoljnih kupaca upravo zbog individualnosti, visoke tehnologije, prepoznatljivog Peugeot dizajna i jakog akcenta na sigurnost putnika i pješaka. Peugeot 207 je jedan od prvih automobila koji je razvijen u skladu sa propisima nove evropske regulative vezane za zaštitu pješaka u saobraćaju. Cijene koje nudimo u sklopu ove akcije su neponovljive i najpovoljnije ikada, ali su količine ograničene. Za kupovinu svih putničkih modela vrijedi četverogodišnja garancija i Peugeot asistencija 24h na dan”, istakao je Denis Mašić, direktor marketinga kompanije Vermont, generalnog uvoznika i distributera Peugeot proizvoda za BiH.
Model 207 nagrađen je i mnogim priznanjima kao što su „Automobil godine 2007.“ u Španiji, „Auto Evrope 2007“ u Italiji, „Najbolji uvezeni automobil“ u Japanu a po istraživanju ADAC-a u Njemačkoj, najpouzdaniji uvezeni automobil u svojoj klasi.
Već je odavno poznato da Volvo razvija petovratnu verziju modela C30, koji će ponijeti ime V40 i koji će ustvari biti neka vrsta sportback/karavan modela. Prototip već odavno postoji i njegova će se premijera vjerovatno desiti na sajmu u Ženevi. Kako je Volvo pod vlasništvom kineske kompanije Geely, tako je izgubio pristup Fordovoj tehnologiji, a između ostalog i platformi Focusa, na kojoj se bazira model C30. Pošto Geely ne može dalje razvijati tu platofrmu, za V40 model mu je potrebna nova. Kako Geely trenutno nema sredstava za razvoj nove platforme, Kinezi, odnosno Volvo, su uputili ostalim autokompanijama ponudu za partnerstvo u razvoju nove platforme. Još se niko nije javio za ponudu, pa ostaje da vidimo da li će model V40 čekati bolja vremena ili ćemo ga uskoro vidjeti na cestama.
Inženjeri koji su radili na novom Chevrolet Malibuu netom su prije svjetskog predstavljanja prošli jubilarnih milijun milja (1,6 milijuna kilometara) cestovnog testiranja. Toliko se, naime, skupilo u 22 mjeseca testne vožnje na šest kontinenata.
Opsežan razvojni i proces vrednovanja osiguravaju da ukupan osjećaj vožnje, upravljanje, udobnost, kvaliteta i trajnost novog Malibua budu na visini kada krene proizvodnja. Malibu će se prodavati u gotovo stotinu država na šest kontinenata, čime će biti Chevroletova prva globalna srednje velika limuzina.
„Kada provedete toliko vremena u automobilu, naučite puno o njemu – i to je upravo smisao“, rekao je Mark Moussa, globalni šef inženjerskog tima. „U posljednjih osamnaest mjeseci, svake minute svakoga dana, netko je negdje na svijetu vozio Malibu, i to sve kako bi ga učinio najboljim mogućim automobilom.“
Milijun testnih milja sakupljeno je od prvog tromjesečja 2010. grupom od 170 pretprodukcijskih vozila koja su svakog mjeseca zajedno prošla u prosjeku nešto više od 45.450 milja (73.145 km). To je kao da se:
• kroz 66,66 godina automobilom prijeđe 15.000 milja (24.140 km) godišnje
• napravi 201 povratno putovanje od New Yorka do Los Angelesa
• dvaput otputuje do Mjeseca i natrag.
Testni režim za Malibu bio je u skladu s GM-ovim standardima za ocjenjivanje novih vozila, no globalna priroda ovog projekta dala mu je na težini. U usporedbi s testiranjem novog vozila za jedno tržište, ovdje je načinjeno više voznih prototipova koji su predstavljali 13 kombinacija motora i brojnih paketa opreme s kojima će se Malibu prodavati širom svijeta.
Velik broj različitih tržišnih zahtjeva pomogao je da se kolektivni brojač prijeđenih kilometara ovog projekta brzo nađe na sedam znamenaka.
General Motors je rane prototipove radio ručno u Sjedinjenim Državama i slao ih u razne dijelove svijeta. Vozili su ih na GM-ovim testnim poligonima u Sjevernoj Americi kao i na autocestama, otvorenim i lokalnim cestama po Sjedinjenim Državama, Kanadi, Australiji, Južnoj Koreji, Kini, Ujedinjenom Kraljevstvu, Dubaiju i Njemačkoj.
Razvojna faza pretprodukcijskih verzija Malibua bila je takva da su pogonski sustavi, ovjesi i ostali ključni elementi tih automobila već dobili zeleno svjetlo za punu proizvodnju. 24-satna testna vožnja pomogla je da se dodatno fino ugodi ukupna dinamika performansi, odsutnost buke u unutrašnjosti, udobnost sjedala, vozna svojstva i ostalo.
Tijekom testiranja Malibui su voženi Dolinom smrti po najvećoj ljetnoj vrućini kako bi se ispitala učinkovitost klimatizacije, kao i po vrhovima Stjenjaka radi testiranja ponašanja na velikim visinama. Automobili su na stotine milja proveli i u vožnji tipa „kreni – stani“ u gradskoj gužvi Chicaga i Seoula, te po brojnim brežuljcima Sjeverne Karoline kako bi se provjerila udobnost sjedala i ostali čimbenici važni prilikom dugih vožnji.
Od izbrazdanih cesta do njemačkih autocesta
Na korejskom i drugim azijskim tržištima tijekom monsunske sezone česte su jake kiše, pa se u tim zemljama često sreću betonske ceste izbrazdane kanalima koji služe za odvođenje vode. Vrlo su učinkovite tijekom kišne sezone, no vožnja po njima kada je vrijeme suho bila je za inženjere popriličan izazov, najviše zbog buke koja pritom nastaje.
„To je buka koju nije lako izolirati, a baš je na frekvenciji koja je ljudskom uhu vrlo neugodna“, rekla je Kara Gordon, inženjerka za akustiku. „No to je stvarnost vozača na tim tržištima. Kako akustičke performanse vozila uvelike sudjeluju u percepciji kvalitete, jedan od ključnih dijelova razvoja bio je učiniti da se Malibu vozi takvim izbrazdanim cestama što je tiše moguće.“
Završno ugađanje podvozja europske varijante Chevrolet Malibua napravljeno je u Njemačkoj. Vrednovanje je uključivalo tjeranje automobila do samog ruba mogućnosti na poligonima bivše zrakoplovne baze koji su danas pretvoreni u testnu stazu. Ukupno je prijeđeno oko 3.000 kilometara pri određivanju koje postavke podvozja najbolje odgovaraju europskim cestama. Dodatna testiranja na europskom tlu bila su fokusirana na podešavanje motora i prijenosa te Malibuov navigacijski i radijski sustav.
I dok je većina tih pretprodukcijskih automobila bila u pogonu gotovo 24 sata dnevno, neki od njih uopće nisu prošli puno kilometara. Razvojni modeli u Ujedinjenom Kraljevstvu i Sjedinjenim Državama voženi su kroz bazene sa slanom vodom, a zatim stavljeni u posebne komore u kojima se simuliraju uvjeti nalik na godine korozije i vožnju u zimskim uvjetima. Drugi su pak bili parkirani pod nemilosrdnim suncem Arizone da bi se vidjelo kako će se materijali u kabini ponašati na iznimnoj vrućini.
„Nikada ne bismo došli do nekih detalja da nismo vozila doista stavili na cestu“, rekao je Moussa. „Naših milijun testnih milja trebalo bi uvjeriti svakoga da se isplati kupiti novi Malibu.“
Osma generacija Chevrolet Malibua u Europi će dolaziti opremljena 4-cilindričnim 2.0-litarskim dizelskim ili 2.4-litarskim benzinskim motorom. Malibu će u Bosni i Hercegovini biti predstavljen u drugoj polovici godine.
Izvor: Chevrolet PR
Policija u Berlinu nedavno je predstavila flotu ekoloških patrolnih vozila, a radi se o programu Initiative 120, kome je cilj spustiti CO2 zagađenje ispod 120 g/km. Građanima Berlina je predstavljeno 11 ekološki prihvatljivih vozila, među kojima su Toyota Prius, Opel Amera, Renault Fluence Z.E., Renault Kangoo Van Z.E. i Mitsubishi i-MiEV.
Land Rover će za njemačko tržište u prodaju pustiti specijalnu ediciju modela Defender pod nazivom Blaser. Radi se modelu za čiji razvoj je zaslužan njemački uvoznik Land Rovera i kompanija Blaser, koja se bavi proizvodnjom lovačke opreme. Ovaj model je opremljen specijalnim dodacima za ljubitelje lova, poput specijalne zaštite hladnjaka i prednjeg dijela vozila, stražnjim reflektorom i kukom za vuču. Osim toga, u prtljažniku se nalazi poseban sanduk za smještaj lovačkih pušaka i municije. Ovaj model će se proizvesti u ograničenoj količini od 60 modela, a prodavat će se po cijeni od 49.500 eura.
Tek što je predstavljena petovratna verzija modela up!, iz VW-a nam dolaze fotografije najjačeg modela ovog gradskog automobila. VW up! GT dolazi u trovratnoj verziji sa nešto agresivnijim vanjskim dodacima, poput alu felgi veličine 17 cola, aero body paketom, dvije izduvne cijevi i LED dnevnim svjetlima. Što se tiče motora, up! GT će pokretati jednolitarski trocilindraš sa turbo punjačem, koji će imati snagu od 105 KS. Još nema zvaničnih informacija o tome kada ovaj model kreće u prodaju, a njegova premijera će vjerovatno biti na predstojećem Sajmu automobila u Ženevi.
Projekat SARTRE, čiji je cilj razvoj i testiranje tehnologije za automobile koji mogu samostalno voziti u kolonama na autoputu, a u kojem je Volvo jedini učesnik iz automobilske industrije, uspješno je izvršio prvu demonstraciju automobilskog voza. Testna flota je uključivala vodeći kamion, kojeg su pratila tri automobila, a koji su se kretali potpuno samostalno, odnosno bez intervencije vozača sa razmakom od šest metara.
„Cilj je do jeseni 2012. godine kompletirati sistem cestovnih vozila. Do tada ćemo imati situaciju da četiri vozila na sigurnom rastojanju prate vodeće vozilo pri brzini od 90 km/h“ – rekao je Erik Coelingh, tehnički projekt menadžer Volvo Cars korporacije.
U projektu SARTRE učestvuje sedam evropskih partnera i on je unikatan kada je u pitanju razvoj tehnologije automobilskih vozova, koji će se moći koristiti u svakodevnom saobraćanju po autoputu.
Dijalog učesnika
Prepoznavši da izazov implementacije tehnologije cestovnih vozova na evropskim autoputevima nije samo tehničke prirode, SARTRE projekat je uključivao i studiju koja je trebala otkriti koje će se infrastrukturne izmjene morati izvršiti, kako bi automobilski vozovi postali stvarnost. Zbog toga će se obaviti brojne diskusije, a u prvoj će učestvovati tehnički eksperti, političari, zakonodavci i sigurnosni istražitelji. Na radionicama će se govoriti o brojnim netehnološkim izazovima, kao što su zakonske regulative, isplativost, kao i mišljenje vozača o istom. Naravno, potrebno je usaglasiti brojne nacionalne zakone i terminologiju.
Brojne prednosti
Glavna prednost cestovnih vozova leži u tome da svi drugi vozači u koloni, osim vodećeg imaju vremena za druge aktivnosti umjesto upravljanja vozilom. Vodećim vozilom upravlja iskusan vozač, podrobno upoznat sa rutom. Naprimjer, vodeće vozilo može biti taxi, bus ili kamion. Svako vozilo u konvoju, mjeri razdaljinu, brzinu i pravac kretanja, te ga podešava u skladu sa vodećim vozilom.
Cestovni vozovi povećavaju bezbjednost saobraćaja i smanjuju negativan uticaj na ekologiju, zahvaljujući nižoj potrošnji goriva prilikom ravnomjerne vožnje u koloni. Razlog tome jeste to što se vozila u cestovnom vozu kreću sa minimalnim razmakom, što rezultira manjim otporom zraka. Očekuje se smanjenje potrošnje za 20%. Prometni kapacitet će također biti efikasnije iskorišten.
O SARTRE projektu
SARTRE projekat (Safe Road Trains for the Environment – sigurni cestovni vozovi za okolinu) je projekat kojeg dijelom finansira Evropska komisija, a kojeg vodi kompanija Ricardo UK Ltd u saradnji sa sljedećim partnerima – Idiada, Robotiker-Tecnalia of Spain, Institut für Kraftfahrwesen Aachen (IKA) of Germany, SP Technical Research Institute of Sweden, Volvo Car Corporation i Volvo Technology of Sweden.
Cilj projekta je ohrabriti sljedeći korak u cestovnom transportu, odnosno razvoj sigurnih cestovnih vozova, koji će značajno doprinjeti sigurnosti saobraćaja, kao i smanjenju potrošnje goriva, te generalno ugodnijem putovanju. Projekat je startao u septembru 2009. godine i trajat će tri godine. Više informacija na www.sartre-project.eu
Golf Rabbit. Ljubimac s karakterom – naziv je nove Volkswagen kampanje. Volkswagen ni ovaj put neće iznevjeriti svoje kupce, jer im nudi uštedu od 6.300 KM pri kupovini novog Golfa 6 sa bogatom opremom. Hromirani logotip „zeca“, aluminijske felge „Wellington“ – 15“ i zatamnjena zadnja bočna stakla glavni su vanjski znaci po kojima se poznaje izvedba Golf Rabbita. Naime, ova harizmatična oznaka prvenstveno je korištena u Americi kao alternativni naziv za model Golf, a potom se javlja na europskom tržištu kao posebna izvedba opreme sa nešto naglašenijim sportskim detaljima.
Da Golf Rabbit ne ostavlja želje neostvarenim pobrinuće se još mnoštvo dodatne opreme koja ga krasi: metalik lak; centralno daljinsko zaključavanje; dvozonska automatska klima; CD mp3 uređaj sa 8 zvučnika; prednja svjetla za maglu sa statičkim zakretnim svjetlom; električno podesiva vanjska ogledala sa grijanjem; mali kožni paket; srednji naslon za ruke naprijed sa pretincem; četvero vrata sa električnim podizačima stakala naprijed i nazad; sportska sjedišta naprijed podesiva po visini, sa podrškom za leđa i džepovima za odlaganje; senzor za kišu; coming – leaving home funkcija; automatsko zatamnjenje unutrašnjeg ogledala; multifunkcionalni putni računar „Plus”; kontrolni pokazatelj stanja guma; srednji naslon za ruke nazad, sa otvorom za skije i aluminijski rezervni točak punih dimenzija.
„Hronološki gledano, Golf predstavlja najuspješniji model u historiji Volkswagen marke i treći je u poretku najprodavanijih modela u svijetu. Ne treba sumnjati da će pojava Golf Rabbita na našem tržištu, koje je tradicionalno naklonjeno Golfu, osvojiti brojna srca kupaca. Jer u kombinaciji sa 1,6l turbo dizelskim motorom snage 77 kW, Rabbit opremom, i tradicionalnim vrijednostima Golfa poput vrhunskog kvaliteta izrade i najboljeg očuvanja cijene na tržištu rabljenih vozila, Golf predstavlja najpametniji izbor.“ izjavio je Ismir Omeragić, brend menadžer Volkswagen putničkih vozila.