![Gumpert-Tornante-2[2]](http://www.bellamacchina.net/portal/wp-content/uploads/2012/12/Gumpert-Tornante-22-300x200.jpg)
Iako je ovaj model u formi koncepta predstavljen na Salonu automobila u Ženevi i njegova serijska premijera nije još planirana, fotografije serijske verzije su procurile na internet. Za izgled je odgovorna italijanska firma Touring Superleggera, a ovaj sportski dvosjed će pokretati 4,2 litarski V8 biturbo motor sa 700KS i 900 Nm obrtnog momenta, uparen sa šestostepenom transmisijom.
Toyota Australia je saopštila da je u fabrici u blizini Melburna nedavno proizvela jubilarni, i to tromilioniti automobil. U Altona fabrici u Melburnu se inače proizvode modeli Camry i Aurion, a jubilarni, tromilioniti automobil je inače plavi Camry. Prvi automobil koji je Toyota napravila na australijskom tlu je proizveden u aprilu 1963. godine.
EuroNCAP je objavio rezultate testiranja mini automobila Toyota Aygo, Citroen C1 i Peugeot 107, koji su osvojili samo tri zvjezdice za bezbjednost putnika, mada su, navodi Euro NCAP, nedavno prošli kroz proces obnove. Tokom testiranja prvih verzija ove trojke, 2005. godine automobili su osvojili rezultat od četiri zvjezdice za zaštitu odraslih putnika, ali EuroNCAP je u međuvremenu pooštrio svoje kriterijume.
Toyoti Aygo, kao i njenim francuskim blizancima u serijskoj opremi nedostaju bezbjednosni sistemi kao što su bočni vazdušni jastuci ili elektronski sistem stabilnosti (ESP). Ipak, Toyota i grupacija PSA su najavili da će ovi modeli do jula 2013. na svim evropskim tržištima dobiti bočne vazdušne jastuke naprijed, vazdušne zavjese, ESP, podsjetnik za nezakopčani sigurnosni pojas i dva Isofix priključka pozadi.
Ipak, EuroNCAP je objavio i da su testiranja sprovedena uz korištenje navedene opreme (koja trenutno nije serijska), kao i to da bi bez nje rezultati vjerovatno bili još lošiji od osvojene tri zvjezdice.
Neki dan je objavljena informacija da je došao kraj proizvodnje najvećem modelu u ponudi Citroena, a to je C6, te je jučer objavljena i zvanična fotografija iz fabrike, na kojoj se vidi posljednji model C6 i kako se od njega opraštaju radnici koji su ga godinama pravili. Najbolja prodaja ovog modela je ostvarena 2007. godine kada je plasirano 7.600 primjeraka, dok je za prvih 10 mjeseci ove godine francuski proizvođač za C6 primio tek 556 narudžbina.
Redizajnirana Toyota Avensis u domaće salone došla je u proljeće ove godine, a Toyota je sa novim izmjenama produžila vijek trajanja svom modelu srednje klase, kako bi se i dalje ravnopravno mogao nositi sa sve žešćom konkurencijom.Sa posljednjom generacijom Toyote Avensis prvi put susreli smo se prije četiri godine, a taj prvi susret i danas nam je jedan od najupečatljivijih. Naime, tokom domaće prezentacije ovog modela bila je predviđena vožnja do Bijeljine, gdje se održavala prezentacija, kao i vožnja nazad.
U povratku to je uključivalo prelazak preko Majevice, a svima je poznato da se radi o jednom od najtežih puteva u našoj zemlji. Dodajte tome zimske uslove vožnje i imate još veći problem. U povratku Toyotu Avensis vozio je kolega i baš na jednoj od krivina tog prijevoja, zbog loših uslova na cesti, imali smo udar u bankinu. Srećom, nakon osrednje jakog udara, nama četvorici u Avensisu nije bilo ništa, ali smo sigurno bili među prvima na svijetu koji su iskusili sigurnosne sisteme koje je Toyota ugradila u novi Avensis. Upravo zbog toga slobodno možemo reći da je Avensis odličan automobil, a njegova redizajnirana varijanta samo potvrđuje takvu ocjenu.
Dizajn
Redizajn posljednje generacije Toyote Avensis, u odnosu na njenu prvobitnu varijantu, nije donio značajne izmjene. Kao što je i vidljivo, najviše inovacija odnosi se na prednji dio. Tu je sada novi izgled prednjih farova sa nezaobilaznim LED pozicijama i nešto promijenjenim oblikom. Tu je i novi prednji odbojnik, koji je znatno špicastiji i izgleda mnogo dinamičnije nego kod prethodnika. Maska hladnjaka na odbojniku sada je veća i drugačija, kao i smještaj prednjih svjetala za maglu. Maska hladnjaka više nema tri uzdužne letvice, nego dvije, a i čitavom maskom prevladavaju kromirani detalji, čime prednji kraj izgleda dosta luksuzno. Bočna linija automobila nije pretrpjela nikakve promjene, dok su jedine promjene na stražnjem kraju novi izgled stražnjih svjetlosnih grupa i drugačiji stražnji odbojnik sa naglašenijim stražnjim svjetlima za maglu.
Enterijer
Enterijer nije pretrpio nikakve izmjene, a i bez toga radi se o jednom od najugodnijih i najsmirenijih enterijera, koji u potpunosti odmaraju vozača tokom vožnje. Enterijerom preovladava centralna konzola sa LCD ekranom u sredini, preko kojeg se kontrolira navigacija i opcije audiosistema. Njegovo korištenje je jednostavno, jer se radi o touchscreenu. Ispod njega su smještene komande automatskog klimauređaja, ali moramo reći da stari TFT ekran klimauređaja svojim osvjetljenjem pomalo odudara od ostatka enterijera. U zavisnosti od paketa opreme, centralna konzola obložena je finom plastikom, koja podsjeća na brušeni aluminij ili na drvene umetke. Otvori ventilacije su jedina mana izgleda enterijera, pogotovo oni na centralnoj konzoli, koji izgledaju pomalo zastarjelo. Instrument tabla sastoji se od dva kruga, dok su između njih smještena dva manja TFT ekrana board kompjutera i pokazivača goriva i temperature motora.
Tabla je veoma pregledna, dok se kontrola board kompjutera obavlja preko komandi na volanu. Upravo je volan ono što nas je najprijatnije iznenadilo, jer je njegova debljina idealna za obuhvatanje dlanovima i odlično leži u rukama, što odmah poboljšava i upravljanje vozilom. Udobnost je nešto na šta smo već navikli od Toyote, a Avensis samo potvrđuje to pravilo. Uz udobnost treba spomenuti i prostranost, pogotovo na prednjim sjedištima, mada ni onima na stražnjim neće faliti prostora. U srednjem naslonu za ruku, koji je ujedno i hlađeni pretinac, nalaze se priključci za USB i AUX. Zapremina prtljažnika iznosi 509 litara, što je u nekom prosjeku klase, dok je utovar prtljaga olakšan velikim otvorom poklopca prtljažnika.
Motor i performanse
Testni Avensis je ispod haube skrivao dobro poznati 2.2 D4D dizelaš, koji je u ovom slučaju imao 150 konjskih snaga. Sa ovim motorom već smo se susretali ranije, a radi se o jednom od boljih dizelaša zapremine iznad dva litra. Pokreće mnoge modele Toyote, a postoji u još jačoj varijanti od 177 KS. Ako ste pomislili da 150 KS nije dovoljno za ovaj model, prevarili ste se. Iako je Avensis nešto teži od tone i po, agregat se sasvim dobro nosi sa čitavom karoserijom vozila. U tome mu pomaže šestobrzinski ručni mjenjač, solidno odmjerenih prijenosnih omjera, koji su ipak više podešeni ka udobnijoj vožnji. Ručica mjenjača ima kratak hod, ali nije ljubitelj brze promjene brzina, te bi trebala biti malo preciznija. Uz maksimalni obrtni moment od 340 Nm, međuubrzanja su također odlična, te u gotovo svim stepenima prijenosa međuubrzanja mogu biti brutalna. Ono što posebno prijatno iznenađuje jeste izolacija, koja je zaista na visokom nivou. Čak i pri brzinama blizu 200 kilometara na sat, vrlo malo vanjskog zvuka stiže u putnički prostor, čak i iz prostora motora. Ogibljenje je koncipirano i prilagođeno što udobnijoj vožnji, ali ne znači da će se Avensis buniti ukoliko ga podvrgnete nešto oštrijoj vožnji, čak i ako u tome pretjerate. Potrošnja u gradskim uslovima kreće se oko 7,5 litara dizela, dok se taj prosjek na otvorenoj cesti može spustiti na šest litara.
Serijska oprema
Testni model dolazio je u paketu opreme Sol, a navest ćemo nešto od te opreme. Tu su zračni jastuci za vozača i suvozača sa dvostepenim djelovanjem, bočni zračni jastuci, bočne zračne zavjese, VSC (Vehicle Stability Control), BA (Brake Assistance), TRC (Traction Control), ABS, EBD (Electronic Brake Distribution), graničnik sile pojaseva sprijeda, povlačenje papučica pri sudaru, elektronski prekid dovoda goriva u slučaju sudara, djeljiva stražnja klupa 60/40, putni računar, naslon za ruku između prednjih sjedišta, AUX i USB ulazi, komande za audiosistem na volanu, grijana vanjska ogledala, automatsko uključenje svjetla, imobilizer motora, LED stražnja svjetla, automatski klimauređaj sa dvozonskim djelovanjem, duplo dno prtljažnika, električno pokretanje prednjih i stražnjih prozora, kožni volan i ručica mjenjača, automatski prilagodljivo osvjetljenje instrument ploče i armature, komande za telefon na volanu, Toyota Touch sistem touchscreenom veličine 6,1 inča, CD MP3 audiosistem sa 11 zvučnika, podešavanje lumbalnog dijela sjedišta vozača, vodilice za prilagođavanje prtljažnog prostora, brisači sa senzorom za kišu, bluetooth telefonska veza, graničnik brzine i tempomat, ključ-kartica, kamera za pomoć pri vožnji unazad, svjetla za maglu sprijeda, električno pomjeranje sjedišta vozača i suvozača, memorija pozicije sjedišta, unutrašnjost sa niklovanim detaljima, Alcanatara sjedišta i unutrašnjost, upravljač podesiv po visini i dubini, grijana prednja sjedišta, start motora na dugme…
Dodatna oprema
– Alu-felge veličine 17 cola
– Dinamično prilagodljiva Bi-Xenon svjetla
– Pranje prednjih farova
| Zapremina motora | 2.231 |
| Snaga i obrtni moment | 150 KS i 340 Nm |
| Kombinirana potrošnja na 100 km | 6,7 litara |
| Ubrzanje do 100 km/h | 8,9 sekundi |
| Maksimalna brzina | 210 kilometara na sat |
| Težina | 1.515 kilograma |
| Zapremina prtljažnika | 509 litara |
| Zapremina rezervoara | 60 litara |
| Garancija | Pet godina bez ograničenja na pređene kilometre |
| Cijena | 57.633 KM, plus doplata od 2.374 za Sport paket |
U SAD je određena kazna japanskom proizvođaču automobila Toyota sa 17,35 miliona dolara, jer je presporo obavijestio vlasti o problemu bezbjednosti kod nekih od svojih modela, saopštila je Američka agencija za bezbjednost saobraćaja na autoputevima, koja navodi da je to najveća moguća kazna za prekršaj propisa koji se odnosi na povlačenje vozila iz saobraćaja radi vanredne popravke.
U pitanju je tepih koji može da se izgužva i zaglavi papučicu za gas, što je bio uzrok desetine saobraćajnih nesreća sa smrtonosnim posljedicama 2009. godine, kada su u Toyoti zamijenili tepihe u automobilima. Agencija navodi da je taj problem na modelima Lexus ponovo otkrila početkom 2012. godine, a Toyotu, koja proizvodi ove luksuzne automobile, je kontaktirala u maju. Proizvođač je odgovorio mjesec dana kasnije, nakon što je obaviješten o 63 nesreće Lexusa iz 2009. godine.
Toyota je tako prekršila američki zakon koji zahtijeva da proizvođač u roku od pet radnih dana obavijesti Agenciju o postojanju bezbjednosnog problema i da smjesta pozove vlasnike vozila na popravku. Japanska kompanija je tek krajem juna pozvala vlasnike 154.000 limuzina marke Lexus u SAD da ih dovezu u servis radi zamjene tepiha koji može da se izgužva i zaglavi papučicu za gas.
Francuski ministar za industrijski razvoj Arno Monteburg i izvršni direktor kompanije Renault, Carlos Tavares, predstavili su na svečanosti u Parizu električni model Zoe. Nakon što je prezentacija modela Zoe odložena zbog početka prodaje četvrte generacije modela Clio, Renault je započeo promociju svog novog električnog automobila. Prvi primjerak simbolično je uručen francuskom ministru za industrijski razvoj, Arnou Monteburgu. Zoe je vozilo na električni pogon kod kojeg dopuna baterija, u zavisnosti od snage punjača, može trajati od 30 minuta do devet sati. Prodaja ovog automobila počeće prvo u Francuskoj, do kraja ove godine. Cijena modela Zoe u toj zemlji zahvaljujući državnim subvencijama kretat će se od 13.700 eura.
Dok je Sir Alex Ferguson glasan na medijskim konferencijama, na terenu i u svlačionici, ovog bi se Božića mogao provesti pored vas, a da ga uopće ne primijetite. Naime, Sir Alex je u sklopu ugovora o partnerstvu svog kluba sa svjetskim proizvođačem automobila dobio električno vozilo s produljenim dosegom – Chevrolet Volt. Volt može prijeći do 80 km bez benzina i štetnih emisija, posve nečujno, a zatim se uključuje ugrađeni generator i produžuje doseg za daljnjih 500 kilometara.
Menadžer Manchester Uniteda Sir Alex Ferguson rekao je: „Mislim da je Volt jednostavno fantastičan. Ima ga jedan moj prijatelj iz SAD-a i neprestano priča o Voltu, pa kad mi se pružila prilika, rekao sam ‘Može, isprobat ću ga’ jer je to zaista automobil budućnosti. Vrlo sam zadovoljan Voltom.“
Chevrolet Volt dostupan je na najvećim europskim automobilskim tržištima i među mnogim je nagradama osvojio i titulu europskog automobila 2012. godine. Volt može prijeći do 80 km pomoću strujom posve napunjene 16,5-kilovatsatne litij-ionske baterije. Kad se Voltova baterija isprazni, neprimjetno se uključuje generator na benzinski pogon i produljuje vozni doseg za dodatnih 500 km (uz posve napunjen rezervoar).
Otkad je vozilo u prodaji na američkom tržištu, a ovog će se mjeseca tome navršiti dvije godine, vlasnici Chevrolet Volta u SAD-u zajedno su prošli ukupno više od 160 milijuna kilometara. Prosječni vlasnik Volta više od 65% vremena vozi u čistom električnom načinu rada za koji je ovaj automobil i stvoren, a benzinski generator koristi samo na dužim putovanjima. Uz redovito punjenje baterije vlasnici Volta voze u prosjeku 1448 km, ili mjesec i pol, na jednom rezervoaru benzina.
Chevrolet je službeni automobilski partner Manchester Uniteda i postat će sponzor na majici kluba od sezone 2014./2015. Igrači i drugi članovi tima dobit će Chevroletove automobile kao dio partnerskog ugovora između kluba i tvrtke General Motors. Među njima su bivši svjetski prvak i legenda Manchester Uniteda Sir Bobby Charlton, koji je dobio Chevroletov sedmerosjed Captivu.
Sir Bobby je izjavio: „Sa svakim novim automobilom dobivate malo uzbuđenja, a ovaj je automobil zbilja uzbudljiv. Uživat ću vozeći ga zavojitim cesticama i mostićima kraja u kojem živim. A budući da ovo vozilo ima pogon na sve kotače, mogu lako sve vidjeti sa uzvisine. Divno je. Automobil je prvoklasan i vrlo sam zadovoljan njime.“
Aston Martin će svoju stogodišnjicu proslaviti čitavim nizom događaja. Prije gotovo jednog vijeka, Lionel Martin i Robert Bamford osnovali su kompaniju Bamford & Martin. Firma je kasnije dobila ime Aston Martin u čast Bamfordovog uspjeha na brdskoj trci Aston Clinton Hillclimb gdje su učestvovali njihovi prvi automobili. U čast stogodišnjice, Aston Martin će 15. januara u svom sjedištu u Chelseaju izložiti A3 prototip iz davne 1921., ali i novi Vanquish. Tom prilikom će biti otkrivena i spomen ploča, a bit će održan i poseban prijem u Londonu gdje će zvanice slušati o prvim danima Aston Martina uz riječi samog Lionela Martina. Tokom sljedeće godine, kompanija će organizovati i niz događaja koji će uključivati razgledanje James Bondovog automobila i poseban reli kroz šest evropskih zemalja.
![2014-BMW-Z4-Roadster-17[2]](http://www.bellamacchina.net/portal/wp-content/uploads/2012/12/2014-BMW-Z4-Roadster-172-300x200.jpg)
BMW je kozmetički dotjerao svoj model Z4, a radi se o minimalnim promjenama, koje se odnose na prednji i stražnji kraj automobila. Tu su revidirana prednja LED svjetla, novi izgled okvira bočnih pokazivača pravca i novi dizajn alu točkova od 17 i 18 cola. Kupcima su na raspolaganju i novi dekorativni detalji u enterijeru, dok je kožni enterijer standard od verzije sDrive28i pa naviše. Od novina pod haubom, tu je novi bazni model Z4 sDrive18i, pokretan dvolitarskim turbobenzincem sa 156KS i 240 Nm obrtnog momenta, a u paru sa šestostepenim manuelnim mjenjačem od 0 do 100 km/h ubrzava za 7,9 sekundi i postiže maksimalnih 221 kilometara na sat.
