Žabari to uvijek rade malo drugačije. Kako to možete vidjeti na videu, drag reduction sistem ili skraćeno DRS se na ovogodišnjem bolidu Ferrarija F138 aktivira malom nožnom papučicom lijevo od kočnice, za razliku od ostalih ekipa kod kojih se sistem aktivira palcem lijeve ruke.
Rad ovog sistema je vrlo dobro pojašnjen na kratkom videu :
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DSUOKXVow2s
Posljednje faze testiranja najnovijeg i najjačeg cestovnog McLarena usput se koriste i za promociju ovog modela. Kako bi provjerili pouzdanost svih dijelova kada živa termometra padne daleko ispod nule testni vozači su bili primorani zaputiti se prema zaleđenim jezerima Arktika i uživati u pogledu sa bočnih prozora McLarena izvodeći piruete na ledu. Rusko tržište je očito od izuzetne važnosti.
Inače McLaren P1 suprotstavlja se novom modelu Ferrarija “LaFerrari” sa ojačanom verzijom 3,6 litarskog V8 biturbo motora iz MP4 12c, koji u saradnji sa elektromotorom razvija ukupno 903KS. Maksimalna brzina će biti preko 340Km/h, a ubrzanje do 100Km/h ispod 3 sec. Da li će to biti dovoljno za monstruma iz Maranella kojeg pogoni tradicionalno atmosverski V12 koji sa elektromotorom ukupno razvija 950KS, ostaje da se vidi u testovima koji nadolaze u ovoj godini.
Da spomenemo i cijenu, McLaren starta sa 866 000 funti, LaFerrari nešto više od 1 milion. Dok obični smrtnici pričaju o ekonomskoj krizi…
Curva Grande 340Km/h bez prve šikane i dizel?! Ne zvuči čudno samo ako je riječ o ovogodišnjem Audiju R18 . Utrke prototipa se ove godine vraćaju u velikom stilu. Tehničke karakteristike ovog LMP1 automobila možete pročitati u tekstu ispod videa.
Utrka 24 sata Le Mansa održat će se 22/23 juna, spremite zalihe kafe.
Tehničke karakteristike: Audi R18 e-tron quattro / ultra (2012)/(2013)
Vehicle type: Le Mans Prototype (LMP1)
Monocoque: Carbon-fiber composite with aluminum honeycomb, tested according to the strict FIA crash and safety standards
Battery: Lithium ion batteries
Engine: Turbocharged 120° V6, 4 valves per cylinder, DOHC, 1 Garrett turbocharger, mandatory intake air restrictor of 1 x 45.1 mm diameter and turbo boost pressure limited to 2.8 bar absolute, diesel direct injection TDI, fully stressed aluminum cylinder block
Engine management: Bosch MS24
Engine lubrication: Dry sump, Castrol
Displacement: 3,700 cc
Power: Over 360 kW / 490 hp
Torque: Over 850 Nm
Hybrid system: Electric flywheel accumulator, max 500 KJ, WHP
Motor Generator Unit (MGU): MGU on the front axle, water cooled with integrated power electronics, 2 x 80 kW
Drive / transmission: Rear wheel drive, traction control (ASR), four-wheel drive e-tron quattro from 120 km/h
Clutch: Carbon clutch
Gearbox: Sequential, electrically activated 6-speed racing gearbox
Differential: Limited-slip rear differential
Gearbox housing: Carbon-fiber composite with titanium inserts
Driveshafts: Constant velocity sliding tripod universal joints
Steering: Electrical assisted rack and pinion steering
Suspension: Front and rear double wishbone independent suspension, front pushrod system and rear pull rod system with adjustable dampers
Brakes: Hydraulic dual circuit brake system, monobloc light alloy brake calipers, ventilated carbon disc brakes front and rear, infinitely manually adjustable front and rear brake balance
Wheels: O.Z. magnesium forged wheels
Tires: Michelin Radial, Front: 360/710-18, rear: 370/710-18
Length: 4,650 mm
Width: 2,000 mm
Height: 1,030 mm
Minimum weight: 915 kg
Fuel tank capacity: 58 liters
Bugatti Veyron Gran Sport Vitesse, kraći naziv vjerovatno ne bi bio prikladan za najbrži kabriolet na svijetu. Sa svojim 8 litarskim quad turbo 16 cilindarkim motorom od 1200 KS i nevjerovatnih 1500Nm obrtnog momenta i nakon 7 godina od predstavljanja monstruma francuskih korijena i njemačkog inžinjeringa obara brzinske rekorde. Ovaj put u rukama kineskog vozača Anthony Liu-a postigao je brzinu od 408,84 Km/h.
Bez krova, bez frizure, bez pardona, oprostite konkurencijo:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=csuQ0wXN7kU
Dvanaestostruki šampion “World Trial Champioship” najprestižnijeg turnira u “prevazilaženju” prepreka sa motorima Dougie Lampkin bio je u posjeti Red Bull Racing fabrici i direkciji smještenoj Engleskoj u gradu Milton Keynes.
Preskakajući preko radnih stolova, stepenica, ograda, bolida, svratio je u menzu na porciju graha sa kuhanim krompirom.
Više na videu :
Devetostruki šampion WRC-a Sebastian Loeb i njegov dugogodišnji suvozač Daniel Elena učestvovat će na ovogodišnjem reliju Argentine petom po redu ove sezone u Citroenu DS3 No.1. Loeb nije nastupao na dvije prethodne utrke radi nastupa u FIA GT seriji, pobjedio je u Monaku dok je u Švedskoj bio drugi. Reli Argentine uz Monako predstavlja nešto posebno u ovom takmičenju. Tipično južnoamerička atmosvera uzavrele krvi, strastvenih gledalaca te očaravajućih ljepota krajolika čini pobjedu na ovom reliju snom za svakog vozača. Inače posljednjih osam utrka Citroen je ovdje nepobjediv. Otkako je pobjedio Carlos Sainz 2004 uslijedio je nevjerovatni niz od sedam uzastopnih pobjeda fascinantnog Sebastijana Loeba.
Utrka počinje u ponedeljak a završava u subotu 4. maja.
Tabela WRC sezone 2013 godine:
| Pos | Driver |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Sebastien Ogier | 18 | 28 | 28 | 28 | 102 | ||||||||||
| 2. | Mikko Hirvonen | 12 | 0 | 18 | 18 | 48 | ||||||||||
| 3. | Sebastien Loeb | 25 | 18 | – | – | 43 | ||||||||||
| 4. | Mads Ostberg | 8 | 16 | 2 | 6 | 32 | ||||||||||
| 5. | Jari-Matti Latvala | R | 14 | 1 | 16 | 31 | ||||||||||
| 6. | Dani Sordo | 15 | R | 12 | 0 | 27 | ||||||||||
| 7. | Thierry Neuville | R | 10 | 15 | 0 | 25 | ||||||||||
| 8. | Martin Prokop | 6 | 6 | 2 | 6 | 20 | ||||||||||
| 9. | Nasser Al-Attiyah | – | – | 10 | 10 | 20 | ||||||||||
| 10. | Evgeny Novikov | R | 2 | 1 | 12 | 15 | ||||||||||
| 11. | Bryan Bouffier | 10 | – | – | 0 | 10 | ||||||||||
| 12. | Juho Hanninen | R | 8 | – | – | 8 | ||||||||||
| 13. | Chris Atkinson | – | – | 8 | – | 8 | ||||||||||
| 14. | Andreas Mikkelsen | – | – | – | 8 | 8 | ||||||||||
| 15. | Ken Block | – | – | 6 | – | 6 | ||||||||||
| 16. | Sepp Wiegand | 4 | 0 | – | 0 | 4 | ||||||||||
| 17. | Henning Solberg | – | 4 | – | – | 4 | ||||||||||
| 18. | Benito Guerra | – | – | 4 | – | 4 | ||||||||||
| 19. | Olivier Burri | 2 | – | – | – | 2 | ||||||||||
| 20. | Khalid Al Qassimi | – | 0 | – | 2 | 2 | ||||||||||
| 21. | Michal Kosciuszko | 1 | 0 | R | R | 1 | ||||||||||
| 22. | Yazeed Al Rajhi | – | 1 | – | – | 1 | ||||||||||
| 23. | Esapekka Lappi | R | – | – | 1 | 1 | ||||||||||
Poznat po “crvenim ulicama” i noćnom provodu a uskoro i noćnoj utrci Bankok će ako sve bude po planu biti uvršten u kalendar za 2015. Usvojeno je idejno rješenje layouta staze, te se još samo čeka finalno potpisivanje konačnog izgleda i trase obzirom da će ovo biti ulična utrka i prolazit će pored najvećih znamenitosti grada.
Inače Thailand već odavno vreba domaćinstvo utrke za Fotmulu 1, u tome im pomaže i kompanija Red Bull kao glavni sponzor, a neće nedostajati ni gledalaca obzirom da ih se skupilo 100 000 na promotivnoj vožnji Marka Webbera 2010 godine u glavnom gradu.
Novi Golf 7 GTI stigao je na tržište iako sa naizgled nepromijenjenom snagom motora sa 230KS, dosta se radilo na “finom ugađanju” motora i linearnosti razvijanja snage tako da je obrtni moment povećan sa 280Nm na respektabilnih 350Nm što ga stavlja uz rame sa Sciroccom R. Do 100Km/h ubrzava za 6,4sec.
Utiske sa testa možete pogledati na linku ispod:
![2014-Maserati-3[3]](http://www.bellamacchina.net/portal/wp-content/uploads/2013/04/2014-Maserati-33.jpg)
Kako je nedavno objavljeno nadolazeći model Maseratija za 2014 Gibli biće opremljen V6 dizel motorom što je svojevrsni presedan kad je ova marka u pitanju. Detalji oko ovog motora još ostaju nepoznati, tako da je ostalo mjesta za špekulacije oko osnove za ovaj motor. Poznato je da Fiat i Chrysler dijele V6 dizel izradjen od italijanske tvrke “VM Motori” s.p.a. specijalizovane za izradu dizel motora. Taj motor pogoni Grand Cherokee, Lanciju Themu i Chrysler 300, ali će biti možda nedovoljno rafiniran za premium brand kakav je Maserati.
Procjenjuje se da se uz novi V6 turbo benzinac koji će koristiti i Alfa Romeo, razvija i V6 dizel uz pomoć Ferrarija, te da će se oba proizvoditi u Maranellu. Ferrari i dizel ? Mora da je neka šala, ali kako postoji dosta sličnosti sa benziskim motorom u tehnologiji direktnog ubrizgavanja goriva i turbo prednabijanja zraka nema razloga da Ferrari ne preuzme dirigentsku palicu nad razvojem.
Ostaje samo nepoznanica da li se ovaj motor razvija od početka ili koristi bazu VM Motori koji će se kasnije naći i u SUV modelu Levante te u Quattroporteu.
Nekadašnji vozač Red Bulla David Coultard i aktuelni trostruki svjetski prvak Sebastian Vettel jučer su bili u posjeti Rusiji i gradu Sochiju gdje je u toku izgradnja staze za F1 . Bili su impresionirani onim što su vidjeli vozeči se kroz nekoliko već izgrađenih krivina staze vrijedne više od 200 mil.$ u sklopu prezentacije Infiniti modela.
“Gledajući u layout staza izgleda veoma interesanto, tu su neke jako brze krivine, naročito ona od 180 stepeni, siguran sam da će biti tehnički jako zahtjevna za vozače.” Rekao je Vettel.
Oleg Zabara glavni promoter Sochija kaže da gradnja staze traje 24/7.
“Želim da istaknem da svi radovi na gradilištu teku po planu, naš plan je da sve bude gotovo do septembra 2014.”
“Projekat se realizuje u dvije faze, prva je izgradnja i završetak staze a zatim pratećih objekata. Položeno je oko 60% asfalta od ukupno 5.8km. Trenutno nismo u mogućnosti raditi više jer paraleno traje izgradnja infrastrukture za olimpijske igre.”
Hermann Tilke je kao što smo dosad navikli odgovoran za dizajn staze u Sochiju.
Iako datum održavanja utrke još nije potvrđen oćekuje se da će biti u septembru ili oktobru slijedeće godine. Da li će se proslava umjesto šampanjcem obilježavati više tradicionalnim ruskim pićem ostaje da se vidi, znamo samo da je Kimi Raikkonen svoju kartu već rezervisao.