Nova E klasa je sa pravom preuzela tron automobilskog segmenta kojem pripada. Dugo razvijana i pažljivo planirana, nova E klasa je značajan napredak na prethodnu generaciju, a to potvrđuje i značajan interes javnosti za ovaj automobil.
Rijetko je koji automobil u posljednje vrijeme izazvao toliko pažnje, kao što je to bio slučaj sa novom generacijom E klase. Koliko god zvučalo čudno, ovaj model Mercedesa je na našem tržištu jako popularan, stoga i ne čudi da je predstavljanje nove generacije prošle godine izazvalo veliki interes javnosti. Zato smo nedavno na test dobili ovaj model sa paketom opreme Elegance, sa raznim blagodetima opreme, koju čovjek samo poželjeti može.
Dizajn
Dizajn vanjštine automobila je, slobodno se može tvrditi, nešto novo. Nije to evolucija prethodne generacije, koja je bila više zaobljenog izgleda, nego je to dizajnom potpuno novi model. Prednji dio automobila ostavlja najbolje impresije, a pored već tradicionalno prepoznatljive maske hladnjaka, tu je sada i novi izgled prednjih duplih farova. Uglasti izgled farova odlično izgleda na novom modelu i daje mu dozu agresivnosti. Na prednjoj karambolci su primjetna LED dnevna svjetla, dok velika prednja hauba jasno stavlja do znanja o kakvom se automobilu radi, a njen početak krasi tradicionalni logo Mercedesa. Bočna linija E klase blago se podiže prema stražnjem kraju, što izgleda jako elegantno i skriva prave dimenzije automobila. Na stražnjem kraju su smještena nova LED svjetla, a čitave svjetlosne grupe imaju drugačiji izgled, što direktno doprinosi boljoj vidljivosti i sigurnosti na cesti. Nova E-klasa blago je produžena za 16 mm i proširena za 32 mm, upravo toliko da postane još udobnija, čemu pridonosi i povećanje međuosovinskog razmaka od 20 mm. Novi uglasti dizajn čitavog automobila daje E klasi trodimenzinalan izgled profinjenosti i luksuza.
Enterijer
Komfor Mercedes-Benza otišao je u novoj E-klasi korak dalje. Novorazvijena karoserija za trećinu je čvršća i lakša od prethodne, izuzetno komforna sjedišta dodatno su poboljšana, a potpuno novi ovjes automatski se prilagođava uslovima vožnje. U unutrašnjosti je došlo do određenih, prije svega pozitivnih promjena. Olakšan je ulazak i izlazak iz automobila, pogotovo na stražnju klupu, a visoki putnici (pogotovo osobe više od 190 cm) sada zahvaljujući većem osovinskom razmaku imaju više mjesta, i za glavu i za noge. Dok su stražnja sjedišta bila i ostala izvrsna, prednja su dodatno poboljšana. O udobnosti i ne treba puno pisati, jer, iako će mnogi zamjeriti na sljedeće riječi, ipak se radi o jednom Mercedesu. Izgled unutrašnjosti je umnogome izmijenjen u odnosu na prethodnu generaciju. Reklo bi se da je on sada najviše sličan većoj S klasi, što uopšte nije loše. Jednostavne i čiste dizajnerske linije preovladavaju enterijerom, dok je na centralnom dijelu vrha konzole ostavljen prostor ili bolje rečeno kućište za LCD ekran. Na to kućište se nastavlja i instrument tabla, koja je lako pregledna i čitljiva. Na sredini table nalazi se brzinomjer, unutar koga je smješten board kompjuter, dok su sa obje strane brzinomjera smještena i dva dodatna instrument kruga. Na centralnoj konzoli nalaze se otvori za ventilaciju od kromiranih rešetaka, a metalni ukrasi oplemenjuju drvene površinu kokpita. Dizajn kontrola audiosistema nostalgično podsjeća na neka prošla vremena, a radi se o savremenom infotaiment-sistemu koji sadrži i automatski, višezonski klima-uređaj čija se temperatura podešava u praktičnim koracima od jednog celzija. Možda su kontrole klimatizacijskog sistema smještene prenisko, ali budući da se radi o automatskom uređaju, to i nije neki preveliki problem. Dodatnu ekskluzivnost vozilu daje i unutrašnje osvjetljenje, što je ustvari sistem decentne rasvjete smješten ispod ukrasnih letvica koje se prostiru čitavom širinom vozila. Na donjem dijelu centralne konzole nalazi se i kolutić za kontrolu audio sistema, navigacije i po potrebi board kompjutera. Kao što smo već napisali, prostora i komfora u unutrašnjosti nikako ne fali, a takva je situacija i sa prtljažnikom koji ima zapreminu od 540 litara.
Motor i podvozje
Testni model bio je opremljen 250 CDi dizelskim commonrail agregatom. Iako su kod Mercedesa godinama oznake modela otkrivale tri početne brojke zapremine agregata, u ovom, a u i slučaju ostalih modela, to nije tako. Naime, testni model je imao zapreminu od 2.143 kubika i radi se o četverocilindričnom motoru i sa njim E-klasa do 100 km/h stiže za 7,7 sekundi. Radi se o agregatu kojim se Mercedes uključuje u borbu protiv pretjerane emisije CO2 i namjerava ga ugrađivati u gotovo sve modele osim S-klase. Sa svojih 204 KS i 500 Nm, ovaj motor sasvim zadovoljava apetite vozača, uz pomoć petostepenog automatskog mjenjača, koji nudi opciju poluautomatskog mijenjanja brzina. Izmjerena potrošnja u gradskim uslovima iznosi oko 11 litara, dok se na otvorenoj cesti potrošnja spušta na osam litara dizela na pređenih 100 kilometara. Imamo osjećaj da bi sa ugradnjom novog i modernog sedmostepenog automatskog mjenjača potrošnja mogla još više ići prema dole. Iako se radi o velikoj limuzini, nova E klasa ima odlična vozna svojstva. U krivinama je dinamična i sigurna, a mogli bismo je čak nazvati i sportskom. Taj 1,8 tona teški automobil i dalje je upravljački neutralan ili podupravljiv, a spretniji vozači preciznom kontrolom jakog gasa stražnji će kraj kontrolirati do ruba intervencije uvijek budnog ESP-a. Iako je krase neke sportske osobine, nova E-klasa ipak nije sportski automobil, nego automobil namijenjen za uživanje.
Oprema i cijena
Nivo opremljenosti ovog automobila bi nam mogao zauzeti čitavu jednu stranicu novine. Zato ćemo pokušati opisati neke dijelove opreme koji su nas najviše impresionirali. Nivo automatike u automobilu je toliki da se vozač, osim za načelni smjer kretanja, ne mora brinuti gotovo ni za šta. Ono što najviše impresionira jeste sistem Attention assist koji je sposoban prepoznati i vozača upozoriti na umor i prisliti ga da se odmori. Tu je još i tempomat sa funkcijom održavanja razmaka. Zatim, tu je i sistem upozorenja na vozila u mrtvom uglu ugrađen u retrovizore te upozorenje na naglu promjenu trake koje će vozača na to upozoriti suptilnim, ali osjetnim vibriranjem volana. Za još bolju sigurnost tu je i dodatni sigurnosni element, koji u slučaju da automobil procijeni kako je nesreća neizbježna na sebe preuzme kontrolu kočenja. Nepotrebno je naglašavati da se ovdje radi o sistemima koji, u normalnim uslovima, gotovo potpuno nevidljivim i nenametljivim potezima osiguravaju sigurnost putnika, pa se rako recimo, pojasevi automatski zategnu i postave vas u pravilan položaj sjedenja prilikom naglog kočenja. Kad već govorimo o sigurnosti, nikako ne smijemo zaboraviti na jedan od najvažnijih elemenata – svjetla. U ovom slučaju radi se o biksenonskim prednjim farovima sa automatskim podešavanjem dugih svjetala i opcijom zakretanja, koja zavisno o prometu iz suprotnog smjera imaju domet od 65 do čak 300 metara. Od ostale opreme treba izdvojiti automatsku digitalnu klimu Thermotronic, audio uređaj sa navigacionim sistemom, grijanje prednjih sjedišta, parking senzore na prednjem i stražnjem dijelu automobila, protivprovalni uređaj sa zaštitom protiv odvlačenja i zaštitom unutrašnjeg prostora, pripremu za mobilni telefon sa UHI interfaceom…Cijena ovako opremljenog modela iznosi 112.730 KM.
Impresije
E-klasa je zamišljena kao automobil za radoholičarstvom zaražene poslovne ljude koji se nakon teškog i dugog radnog dana voze kući. Nivo opreme je takav da dotični, karikirano, mogu učiniti praktično sve zamislive greške za volanom, a da ih vozilo i dalje sigurno i brzo dovede kući. To je ono što treba poslovnim ljudima, a ovakav automobil će učiniti da imaju više vremena za druge stvari ili da odmorni dolaze na razne poslovne sastanke. Ipak, ukoliko poslovni ljudi ugrabe koji trenutak za sebe, sa E klasom će oni sigurno biti veseli, jer osim uživanja u vožnji, ovaj automobil zna ponuditi i malo zabave za volanom.
