{"id":8825,"date":"2011-12-02T14:54:08","date_gmt":"2011-12-02T14:54:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=8825"},"modified":"2011-12-02T14:54:08","modified_gmt":"2011-12-02T14:54:08","slug":"test-renault-megane-coupe-1-6-16v-gt-line","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/12\/02\/test-renault-megane-coupe-1-6-16v-gt-line\/","title":{"rendered":"TEST: Renault Megane Coupe 1.6 16V GT Line"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Na petodnevni test do\u0161ao nam je Renault Megane Coupe, ali sa GT Line paketom opreme. Ovaj paket \u010dini Coupe jo\u0161 ljep\u0161im i atraktivnijim, a njegovi dizajnerski dodaci uzor su na\u0161li u modelu Megane RS. <\/em><\/strong> Renault Megane je jedan od automobila koji nudi puno karoserijskih varijanti, a tako je bilo gotovo u svakoj njegovoj generaciji. Tokom proteklih godina vozili smo Megane u verziji sa pet vrata, zatim sedan verziju Fluence, a nedavno i CC varijantu ovog automobila. Dok je karavanska verzija namijenjena porodicama sa djecom, Coupe je profiliran za mla\u0111u populaciju, a i postavio je temelje za sportsku varijantu Megane RS.<\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

Coupe je, definitivno, najljep\u0161a varijanta modela Megane. Kad tome dodate GT Line paket opreme eksterijera i enterijera, dobijete jo\u0161 ljep\u0161i automobil. Bitno je napomenuti da GT Line paket nije ograni\u010den samo na ovu verziju, nego se mo\u017ee naru\u010diti za sve varijante ovog modela. Ljepota Megane modela sa troja vrata nagla\u0161ena je dodacima iz paketa, a to je posebno vidljivo na prednjem dijelu vozila. Farovi su dobili crna sjenila, dok je maska hladnjaka sa\u0107astog izgleda, koju razdvaja linija presvu\u010dena klavir lakom. U gornjem lijevom uglu maske decentno je postavljena GT oznaka, dok su u krajnjim dijelovima prednjeg odbojnika smje\u0161tena svjetla za maglu, uokvirena plastikom u sivoj boji. \u010citav prednji kraj izgleda agresivnije, te privla\u010di poglede na cesti. Reklo bi se i da nema puno razlika u odnosu na RS verziju. Bo\u010dna linija je jedna od dizajnerski najskladnijih, a odlikuju je masivna vrata sa plasti\u010dnim za\u0161titnicima na donjem dijelu, dok se linija krova spu\u0161ta prema stra\u017enjem dijelu vozila. Bo\u010dni retrovizori, tako\u0111er, presvu\u010deni su sjajnom plastikom. Stra\u017enji kraj automobila jednako je privla\u010dan kao i prednji, a odlikuju ga stra\u017enja svjetla, koja su malo razvu\u010dena i na bok vozila, uz masivan stra\u017enji odbojnik. Na donjem dijelu odbojnika nalazi se dio plastike koji je napravljen tako da asocira na difuzor, \u0161to je, mora se priznati, vrlo atraktivan detalj.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Enterijer\u00a0 <\/strong><\/p>\n

Iako enterijer uglavnom izgleda kao i kod ostalih Megane modela, treba istaknuti da su materijali kori\u0161teni u unutra\u0161njosti znatno kvalitetniji. Prvo, \u017eelimo naglasiti odli\u010dna, gotovo pa sportska sjedi\u0161ta, koja zaista dobro dr\u017ee tijelo, a i veoma su udobna. Kombinacija ko\u017ee i tkanine je idealna, a vrlo je lako na\u0107i idealnu poziciju za vo\u017enju. Instrument tabla je ista kao kod standardnih modela, osim \u0161to na sebi ima nekoliko ekskluzivnih detalja, poput elemenata sjajne plastike. Za pohvalu su i dijelovi enterijera od ko\u017ee, poput naslona za ruke na vratima ili srednjeg naslona za ruku. Svi ovi detalji doprinose da je GT paket opreme zaista atraktivan. Tome treba dodati i alu pedale gasa, ko\u010dnice i kva\u010dila, koji daju dodatni sportski \u0161tih. Instrument tabla kod ovog modela sastavljena je iz tri analogna kruga: lijevi krug za broj obrtaja dolazi u bijeloj boji, srednji je pokaziva\u010d brzine, a u desnom se nalazi ekran board kompjutera. Kao \u0161to obi\u010dno biva kod coupe modela, ali i kod modela sa troja vrata, stra\u017enja klupa pati od manjka prostora. Putnici pozadi vrlo lako glavom mogu udarati od krov. Stra\u017enja klupa vi\u0161e je namijenjena za dva putnika, dok se tre\u0107i mo\u017ee prevoziti samo na kra\u0107im relacijama. Ulazak na stra\u017enju klupu relativno je lagan i omogu\u0107en je easy-entry sistemom pomjeranja prednjih sjedi\u0161ta. Zapremina prtlja\u017enika iznosi 377 litara, peta vrata su ne\u0161to manja, ali je prtlja\u017eni prostor pravilnog oblika i u njega se lako smje\u0161taju stvari. \u010cinjenica je da je preglednost prilikom vo\u017enje unazad ote\u017eana zbog manjeg stra\u017enjeg stakla, pa su parking senzori neophodni.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Motor i podvozje<\/strong><\/p>\n

Ispod poklopca motora testnog modela nalazio se provjereni benzinski motor zapremine 1.6 litara sa 16V tehnologijom, koji razvija solidnih 110\u00a0 konjskih snaga, uz obrtni moment od 151 Nm. Na ovom motoru, tako\u0111er, upotrebljena je CVT tehnologija promjenjivog otvaranja ventila, \u0161to omogu\u0107ava agregatu uzornu elasti\u010dnost. To se lako da i primijetiti, jer motor je ipak pokazivao zavidnu elasti\u010dnost prilikom vo\u017enje, te osim preticanja, nije zahtijevao \u010deste promjene brzina. Motor dolazi u kombinaciji sa \u0161estostepenim ru\u010dnim mjenja\u010dem sa kratkim hodom i iznena\u0111uju\u0107om precizno\u0161\u0107u. Vo\u017enja na otvorenom predstavlja pravo u\u017eivanje, a, kao \u0161to smo rekli, samo prilikom preticanja motor tra\u017ei prebacivanje u ni\u017ei stepen prijenosa, \u0161to je sa ovako preciznim mjenja\u010dem nekada predstavljalo pravo zadovoljstvo. No\u017ene komande su mekane, a tu je i aktivni servo upravlja\u010d, koji je zaista lagan prilikom sporije vo\u017enje i olak\u0161ava parkiranje, dok je prilikom vo\u017enje na otvorenom putu volan dovoljno precizan i direktan. Koliko se ovaj model htio pribli\u017eiti osje\u0107aju vo\u017enje koji nudi Megane RS, mada je to te\u0161ko, dokazuje i ne\u0161to tvr\u0111i ovjes automobila. Ovakav ovjes idealan je za brze prolaske kroz krivine, ali, na\u017ealost, u gradskoj vo\u017enji to uzima danak udobnosti, pogotovo u dijelovima gdje se ceste ba\u0161 i ne mogu pohvaliti kvalitetom. Vo\u017enja kroz krivine zaista predstavlja u\u017eivanje, a zahvaljuju\u0107i CSV sistemu, koji je dio ESP i smanjuje podupravljanje, automobil tek na krajnjim granicama pokazuje \u017eelju ka klizanjem prednjeg dijela, ali ni tada nema \u0161anse za takvim manevrom, jer elektronika brzo automobil vra\u0107a na pravu putanju. Jo\u0161 jedna dobra stvar ovog modela su ko\u010dnice, koje u svakom momentu sa lako\u0107om zaustavljaju gotovo 1,2 tone te\u017eak automobil. Ipak, njihova upotreba tra\u017ei odre\u0111eno privikavanje, jer i na najmanji dodir papu\u010dice, ko\u010dnice odgovaraju jakim ko\u010denjem. Jo\u0161 jedan detalj koji nas je odu\u0161evio jeste zvu\u010dna kulisa, a ispu\u0161ni sistem kao da dolazi sa mnogo ja\u010dih modela, jer svojim dubokim i ponekad reskim zvukom donosi osmijeh na lice voza\u010da. Na kraju, treba istaknuti i potro\u0161nju, \u00a0koja se u gradskim uslovima kre\u0107e oko devet litara, dok se prosjek na otvorenoj cesti, u zavisnosti od njene konfiguracije i toga koliko vam je noga te\u0161ka na papu\u010dici gasa, mo\u017ee spustiti i do 6,5 litara bezolovnog benzina.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Oprema i cijena<\/strong><\/p>\n

Testni model kao bazu opreme ima Dinamique paket po cijeni od 33.343 KM. Ova oprema se nastavlja na paket Expression, a, izme\u0111u ostalog, sadr\u017ei, ABS+ESP+CSV, zra\u010dne jastuke za voza\u010da i suvoza\u010da, zra\u010dne zavjesice, centralno zaklju\u010davanje sa daljinskim upravljanjem, Renault karticu za paljenje vozila, board kompjuter, volan podesiv po visini i dubini, dnevna svjetla, svjetla za maglu, voza\u010dko sjedi\u0161te podesivo po visini, radio MP3 sa komandama iza volana, senzore za ki\u0161u, srednji naslon za ruke, tempomat, volan i ru\u010dicu mjenja\u010da presvu\u010denu ko\u017eom…GT Line paket dolazi sa specijalnim GT dodacima na eksterijeru i enterijeru vozila, vanjskim retrovizorima u sivoj boji, parking senzorima, Celsium alu naplcima od 17 cola i prednjim sjedi\u0161tima koje nose oznaku RS. Ovaj paket ko\u0161ta 1.716 KM, \u010dime ukupna cijena vozila iznosi 35.059 KM.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na petodnevni test do\u0161ao nam je Renault Megane Coupe, ali sa GT Line paketom opreme. Ovaj paket \u010dini Coupe jo\u0161 ljep\u0161im i atraktivnijim, a njegovi dizajnerski dodaci uzor su na\u0161li u modelu Megane RS. Renault Megane je jedan od automobila koji nudi puno karoserijskih varijanti, a tako je bilo gotovo u svakoj njegovoj generaciji. Tokom […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8826,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-8825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8825"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8825\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}