{"id":8791,"date":"2011-12-01T10:19:40","date_gmt":"2011-12-01T10:19:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=8791"},"modified":"2011-12-01T10:19:40","modified_gmt":"2011-12-01T10:19:40","slug":"ekonomicnost-volvo-drive-sistema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/12\/01\/ekonomicnost-volvo-drive-sistema\/","title":{"rendered":"Ekonomi\u010dnost Volvo DRIVe sistema"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Nova mogu\u0107nost kombinovanja 1.6 litarskog \u010detverocilindarskog dizela\u0161a (115 KS) sa \u0161estostepenim Powershift automatskim mjenja\u010dem, dostupna je u \u010detiri Volvo modela i to S60, V60, S70 i S80.<\/p>\n

\u201ePo prvi put uspjeli smo potro\u0161nju motora sa automatskim mjenja\u010dem izjedna\u010diti sa onim koji je uparen sa manuelnim mjenja\u010dem. Mora se priznati, to je impresivno dostignu\u0107e na\u0161ih eksperata\u201c – tvrdi Peter Mertens, statiji potpredsjednik odjela za istra\u017eivanje i razvoj pri Volvo Car korporaciji.<\/p>\n

Potro\u0161nja goriva Volva S60 1.6D Powershift iznosi tek 4,3 litre, \u0161to odgovara emisiji ugljen dioksida od 114 g\/km. U modelima V60, V70 i S80 isti motor tro\u0161i 4,5 litara i emitira 119 g\/km ugljen dioksida.<\/p>\n

Niska potro\u0161nja i nivo \u0161tetnih emisija, rezultat su brojnih tehnolo\u0161kih unaprije\u0111enja:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 smanjena frikcija komponenti unutar mjenja\u010da<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 modificiran softver motora i mjenja\u010da<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 start\/stop sistem koji gasi motor prilikom stajanja ili laganog kretanja (ispod 5 km\/h)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 optimizirani elektri\u010dni sistemi, koji tro\u0161e manje energije.<\/p>\n

T3 benzinac sa emisijom ispod 140 g\/km<\/strong><\/p>\n

DRIVe Towards Zero program Volva, podrazumijeva i pobolj\u0161anja benzinskih motora. Optimizacijom 1.6 litarskog T3 \u010detverocilindra\u0161a (150 KS), koji je dostupan u modelima S60 i V60, postignuto je smanjenje potro\u0161nje na 5,8 litara (S60), \u0161to odgovara emisiju ugljen doksida od 135 g\/km. Isti motor sa automatskim Powershift mjenja\u010dem tro\u0161i 7,1 litru, odnosno emitira 164 g\/km ugljen dioksida.<\/p>\n

\u201eDr\u017eanje emisije ugljen dioksida ispod 140 g\/km je izuzetno va\u017eno, naro\u010dito za flotne kupce, Brojnim malim pobolj\u0161anjima uspjeli smo smanjiti emisiju na\u0161eg T3 motora, a istovremeno je optimiziran i mjenja\u010d, koji nudi maksimalnu efikasnost bez gubitaka po pitanju performansi\u201c – rekao je Mertens.<\/p>\n

Evropski lider u smanjenu emisije ugljen dioksida<\/strong><\/p>\n

Volvo Car korporacija je ve\u0107 sada u vodstvu me\u0111u evropskim proizvo\u0111a\u010dima automobila, kada je u pitanju smanjenje emisije ugljen dioksida. Pokazala je to i godi\u0161nja analiza evropske federacije za transport i \u017eivotnu okolinu. Volvo je ubjedljivo nadja\u010dao osam najve\u0107ih evropskih proizvo\u0111a\u010da automobila, smanjiv\u0161i svoju emisiju ugljen dioksida u prosjeku za cijelih devet posto.<\/p>\n

\u201eOvaj sjajan rezultat je posljedica koncentrisanog ekolo\u0161kog fokusa unutar \u201eDrive towards zero\u201c programa. Tre\u0107ina na\u0161eg istra\u017eiva\u010dkog bud\u017eeta, namijenjena je smanjenju \u0161tetnih emisija. Na\u0161a nova nadolaze\u0107a ponuda motora, osigurat \u0107e nam da i dalje pobje\u0111ujemo na\u0161e konkurente, kada je u pitanju potro\u0161nja goriva\u201c – zaklju\u010duje Peter Mertens.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nova mogu\u0107nost kombinovanja 1.6 litarskog \u010detverocilindarskog dizela\u0161a (115 KS) sa \u0161estostepenim Powershift automatskim mjenja\u010dem, dostupna je u \u010detiri Volvo modela i to S60, V60, S70 i S80. \u201ePo prvi put uspjeli smo potro\u0161nju motora sa automatskim mjenja\u010dem izjedna\u010diti sa onim koji je uparen sa manuelnim mjenja\u010dem. Mora se priznati, to je impresivno dostignu\u0107e na\u0161ih eksperata\u201c […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4290,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-8791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8791\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}