{"id":8565,"date":"2011-11-24T09:22:15","date_gmt":"2011-11-24T09:22:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=8565"},"modified":"2011-11-24T19:41:42","modified_gmt":"2011-11-24T19:41:42","slug":"test-seat-leon-1-6-tdi-style","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/11\/24\/test-seat-leon-1-6-tdi-style\/","title":{"rendered":"TEST: SEAT Leon 1.6 TDI Style"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu odnedavno je prisutan SEAT Leon sa novim 1.6 TDI CR motorom, \u010dime je ovaj model jo\u0161 vi\u0161e dobio na aktuelnosti. Uz sportski dizajn i umjerenu potro\u0161nju, Leon sa ovim motorom predstavlja idealan izbor. SEAT Leon na bh. tr\u017ei\u0161tu prisutan je ve\u0107 nekoliko godina i predstavlja izvanrednu alternativu ostalim modelima VW grupacije, poput \u0160kode Octavije ili Golfa \u0161este generacije. Na na\u0161im cestama ima solidan broj ovih modela, a ono \u0161to je interesantno, jeste da puno njih dolazi u FR varijantama. Ipak, za one kojima adrenalin uzrokovan brzinom nije na prvom mjestu, idealna kombinacija \u010dini se Leon sa 1.6 TDI motorom.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

Leon je sada ve\u0107 na zalasku karijere, a uskoro se o\u010dekuje njegova tre\u0107a generacija. Ipak, ovaj automobil kao da je sad si\u0161ao sa dizajnerskih tabli, izgled djeluje dosta svje\u017eije, \u0161to treba zahvaliti svom dizajneru Walteru da Silvi, \u010dovjeku koji je dizajnirao neke od najljep\u0161ih automobila u posljednjih 20-ak godina. Leon je konstruiran u sportskom stilu, kako bi zadovoljio prohtjeve mla\u0111ih voza\u010da, ali i mla\u0111ih porodica. Gledaju\u0107i sprijeda, odmah uo\u010davate velike bademaste farove i veliku masku sa logom SEAT. Tu je i masivna prednja karambolka sa sa\u0107astom maskom hladnjaka i svjetlima za maglu smje\u0161tenim u njenim krajevima. Izlomljena i pomalo zaobljena hauba sa dvije linije koje se \u0161ire prema \u0161ofer\u0161ajbi, daju prednjem dijelu vozila atraktivan izgled. Jo\u0161 jedan sjajan dizajnerski detalj su skriveni brisa\u010di u A stubovima. Bo\u010dnu liniju odlikuje blagi pad krova ka stra\u017enjem dijelu vozila, uz velike bo\u010dne staklene povr\u0161ine, a skrivena ru\u010dka stra\u017enjih vrata djeluje jako efektno i na prvu vam se \u010dini da se radi o coupe vozilu. Tu su i nagla\u0161eni blatobrani, u koje lako mogu stati to\u010dkovi ve\u0107ih dimenzija. Stra\u017enji dio tako\u0111er ima naglasak na sportskom dizajnu sa agresivnim notama, poput grafike stra\u017enjih svjetala, koja je u ovom slu\u010daju izvedena u LED tehnologiji. Masivan i blago izba\u010den stra\u017enji branik zaokru\u017euje \u010ditav izgled vozila. Mi\u0161ljenja smo da \u0107e dizajnerima te\u0161ko biti nadma\u0161iti ovaj poduhvat za sljede\u0107u generaciju.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

Sportski dizajn je i u unutra\u0161njosti. Pri ulasku u vozilo, u o\u010di odmah upada trokraki ko\u017eni volan, koji je blago podrezan na donjem dijelu. Volan odli\u010dno pristaje u rukama i zaista je sa njim lako manevrirati vozilom. Enterijerom preovladava upotreba plasti\u010dnih materijala koji bi trebali asocirati na aluminij, a mi\u0161ljenja smo da je to jedina slabost, jer izgleda pomalo jeftino. Centralna konzola je \u0161iroka i na njoj su smje\u0161tene komande klimatizacije i audio ure\u0111aj. Iako na prvu ovakvo ure\u0111enje izgleda asketski, smatramo da bi neki dodatni detalji samo naru\u0161ili izgled konzole. Ispod table smje\u0161teni su USB i AUX priklju\u010dci, a centralna konzola se nastavlja izme\u0111u voza\u010dkog i suvoza\u010dkog sjedi\u0161ta, te je blago polo\u017eena. Instrument tabla je interesatno ura\u0111ena, a sastoji se od tri instrument kruga. Me\u0111utim, ono \u0161to je kuriozitet, jeste da srednji krug, koji je ujedno i najmanji, predstavlja pokaziva\u010d broja okretaja motora, \u0161to je jako lijep detalj i na njega se lako privi\u0107i. Druga dva kruga prikazuju brzinomjer, dok je u lijevom krugu smje\u0161ten i ekran board kompjutera. Ovakav raspored omogu\u0107ava voza\u010du laku kontrolu nad vozilom i ne odvla\u010di pa\u017enju tokom vo\u017enje. Poziciju za vo\u017enju lako je prona\u0107i, a sjedi\u0161te voza\u010da nudi dobru bo\u010dnu podr\u0161ku. Prostora ima sasvim dovoljno, \u010dak i na stra\u017enjoj klupi, a jedinu zamjerku mogle bi imati viso\u010dije osobe, zbog ne\u0161to ni\u017ee linije krova pozadi. Zapremina prtlja\u017enika iznosi 341 litar, \u0161to je prosjek kompaktne klase.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Motor i performanse<\/strong><\/p>\n

Kao \u0161to smo ve\u0107 napisali, Leon je na test do\u0161ao sa novim 1.6 TDI motorom sa Commonrail sistemom ubrizgavanja dizelskog goriva. Ovaj motor je klasi\u010dni predstavnik filozofije downsizinga, koja je sada popularna kod svih proizvo\u0111a\u010da. Maksimalna snaga od 105 KS osloba\u0111a se pri 4.400 obrtaja u minuti, uz obrtni moment od 250 Nm. Sukladno te\u017eini i veli\u010dini vozila, ova snaga sasvim je dovoljna za vrstu vo\u017enje kojoj je Leon namijenjen. Ipak, ono \u0161to smo uo\u010dili jeste da je primjetna turbo rupa, te da ispod 2.000 obrtaja motor zaista djeluje mrtvo. Ovakve situacije do\u017eivljavali smo i kod drugih proizvo\u0111a\u010da sa motorima sli\u010dne zapremine, a \u010dim kazaljka pre\u0111e 2.000 obrtaja, agregat se sna\u017eno budi i brutalno ubrzava. Ovakav na\u010din vo\u017enje tra\u017ei malo privikavanje i u po\u010detku treba biti pa\u017eljiv. Ipak, ovo nije veliki minus, a pogotovo ne\u0107e predstavljati problem onima koji \u010desto voze automobile sa benzinskim motorom. Motor je uparen sa petostepenim ru\u010dnim mjenja\u010dem, a promjena brzina je kratka i precizna. Brzine su jasno prora\u010dunate ka u\u0161tedi goriva, a pokaziva\u010d promjene brzina na instrument tabli pokazuje da mo\u017eete promijeniti brzinu, iako to mo\u017eda niste o\u010dekivali. Naravno, potro\u0161nja tada postaje mnogo manja, pa smo, tako, kao neki gradski prosjek, uspjeli do\u0107i do prosje\u010dne potro\u0161nje od sedam litara, dok se ne regionalnim cestama prosjek mo\u017ee spustiti i na 4,5 litara dizela. Ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat iznosi 11,5 sekundi, uz brzinski \u0161pic od 180 kilometara na sat. Me\u0111utim, iako se radi o klasi\u010dnom porodi\u010dnom automobilu, vo\u017enja Leona zaista odu\u0161evljava. Valjda su za to zaslu\u017eni sportski geni, kojima se ovaj model razme\u0107e na svakom koraku. Iako nije preporu\u010dljivo, nekoliko puta smo poku\u0161avali Leona izbaciti iz idealne putanje, ali to nam nije polazilo sa rukom, \u010dak i sa isklju\u010denim TCS. Automobil je jako stabilan i upravljiv, a precizan volan omogu\u0107uje lagane promjene pravca. Ovakvo pona\u0161anje na cesti daje logi\u010dan zaklju\u010dak da se podvozje Leona sposobno nositi sa mnogo ja\u010dom motorizacijom, te da je sigurno jedan od upravljivijih modela u klasi.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Oprema i cijena<\/strong><\/p>\n

Testni Leon dolazio je u paketu opreme Style, koji zaista pru\u017ea sve \u0161to je dana\u0161njem voza\u010du potrebno. Spisak opreme je malo du\u017ei, a ovom prilikom izdvojit \u0107emo dvozonski klima ure\u0111aj, kvalitetan audio sistem sa MP3 opcijom, TCS, ABS i ASR, elektri\u010dni preklopiva i grijana vanjska ogledala, elektrohromatski unutra\u0161nji retrovizor, kompletan elektri\u010dni paket, ko\u017eom oblo\u017een volan sa komandama audio ure\u0111aja i board kompjutera, ko\u017enu ru\u010dicu mjenja\u010da, parking senzore, alarm, prednja i stra\u017enja svjetla za maglu, tempomat, daljinsko centralno zaklju\u010davanje, uti\u010dnicu od 12V…Cijena ovako opremljenog modela iznosi 32.107 KM.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Foto:<\/strong>D\u017eenan Krije\u0161torac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu odnedavno je prisutan SEAT Leon sa novim 1.6 TDI CR motorom, \u010dime je ovaj model jo\u0161 vi\u0161e dobio na aktuelnosti. Uz sportski dizajn i umjerenu potro\u0161nju, Leon sa ovim motorom predstavlja idealan izbor. SEAT Leon na bh. tr\u017ei\u0161tu prisutan je ve\u0107 nekoliko godina i predstavlja izvanrednu alternativu ostalim modelima VW grupacije, poput […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8567,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-8565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8565"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8565\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}