{"id":8232,"date":"2011-11-15T15:29:04","date_gmt":"2011-11-15T15:29:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=8232"},"modified":"2011-11-15T15:29:04","modified_gmt":"2011-11-15T15:29:04","slug":"test-peugeot-508-2-0-hdi-active","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/11\/15\/test-peugeot-508-2-0-hdi-active\/","title":{"rendered":"TEST: Peugeot 508 2.0 HDI Active"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Peugeot 508 prisutan je na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu od prolje\u0107a ove godine, a njegova oficijelna prezentacija odr\u017eana je u pitoresknom predjelu Vla\u0161i\u0107a. Ve\u0107 tada smo imali priliku pobli\u017ee se upoznati sa ovim modelom, a test je samo potvrdio na\u0161e dotada\u0161nje mi\u0161ljenje da se radi o odli\u010dnom automobilu. Peugeot 508 na tr\u017ei\u0161te je do\u0161ao kao zamjena za modele 407 i 607. Iako ve\u0107ini nije bilo jasno zbog \u010dega je donesena ta odluka, mada se vidi da je 508 vi\u0161e narastao u odnosu na 408, ona je ipak bila logi\u010dna, jer je Peugeot 607 sve vi\u0161e gubio korak sa konkurencijom i vrijeme ga je polako gazilo. Zato nam je Peugeot predstavio 508, \u0161to je ustvari simbioza ova dva modela.<\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

Peugeot 407 je bio jedan od najpo\u017eeljnijih automobila srednje klase, a to se mo\u017ee re\u0107i i sada, kada na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu ima jako puno ovih modela u polovnim varijantama. To je, prije svega, mogao zahvaliti jako lijepom dizajnu, a njegovim stopama ide i 508. Upadljivi prednji dio vozila karakterizira masivna maska hladnjaka koja je uokvirena kromiranom lajsnom, kako bi se \u0161to vi\u0161e dobilo na ekskluzivnosti. Na masku se nastavlja poklopac haube sa ispup\u010denjima sa kojih ponosno \u0161tr\u010di logo Peugeota, popularni propeti lav. Kada se malo bolje zagledate, mo\u017eete uo\u010diti dosta sli\u010dnosti sa modelom RCZ, \u0161to je samo dodatni plus. Pomalo agresivno dizajnirani farovi, te dnevna svjetla i svjetla za maglu smje\u0161tena na donjem dijelu prednje karambolke, daju dodatnu ljepotu prednjem dijelu vozila. Bo\u010dna linija jasno stavlja do znanja da je Peugeot 508 narastao i da se sa lako\u0107om mo\u017ee svrstati i u segment iznad srednje klase automobila. Klinasti dizajn prednjeg dijela jo\u0161 vi\u0161e dolazi do izra\u017eaja kada se vozilo posmatra sa boka. Kromirana lajsna oko bo\u010dnih prozora nagla\u0161ava eleganciju modela, kao i bo\u010dna ispup\u010dena linija koja se spaja sa stra\u017enjom svjetlosnom grupom. Jo\u0161 jedna kromirana lajsna nalazi se na stra\u017enjem dijelu vozila, ta\u010dnije na poklopcu prtlja\u017enika. I stra\u017enji kraj tako\u0111er je masivan, a njegov najefektniji dio svakako su svjetlosne grupe ura\u0111ene u LED tehnologiji.<\/p>\n

\"\"<\/a>Enterijer<\/strong><\/p>\n

Kao \u0161to smo ve\u0107 navikli iz Peugeota, materijali u enterijeru veoma su kvalitetni i to je ono \u0161to \u0107emo prvo napisati. Jednostavno, bilo gdje da dotaknete nai\u0107i \u0107ete na uzorne materijale, koji ovaj model komotno mogu svrstati u klasu vi\u0161e. Cijeli kokpit izgleda kao da je izliven iz jednog komada plastike, dok je centralna konzola presvu\u010dena plastikom sa klavir lakom. Iako se na njoj nalazi dosta prekida\u010da, njihovo kori\u0161tenje nije toliko komplicirano. Upravljanje audio ure\u0111ajem mogu\u0107e je preko upravlja\u010da, jedina zamjerka ide na komande klime koje su premalene za ovakvu vrstu vozila. Na vrhu centralne konzole nalazi se mali LCD ekran na kojem se prikazuju informacije vezane za audio sistem. Ina\u010de, to je mjesto predvi\u0111eno za LCD navigaciju, dok se u ovom slu\u010daju ispod nalazi mjesto za odlaganje sitnica. Instrument tabla je jedostavna i \u010distih dizajnerskih linija sa dva velika instrument kruga, izme\u0111u kojih se nalazi LCD ekran board kompjutera. Iznad ekrana nalaze se tri pokaziva\u010da stanja goriva, temperature vode i ulja. Po no\u0107i tabla svijetli prijatnom bijelom bojom i ne umara voza\u010da. Ono \u0161to nam se jako svidjelo, jeste pretinac sa lijeve strane voza\u010da u kome su skriveni prekida\u010di za ESP i pode\u0161avanje visine snopa farova. Upravlja\u010d sa tri kraka lijepo le\u017ei u ruci i oblo\u017een je ko\u017eom, dok su komande na njemu dostupne i lagane za upotrebu. \u0160to se ti\u010de prostora i komfora, o tome je suvi\u0161no pri\u010dati: zahvaljuju\u0107i kraljevskom me\u0111uosovinskom razmaku od 2.817 milimetara, prostora za putnike ima zaista vi\u0161e nego dovoljno. Pogotovo prostora imaju oni na stra\u017enjim sjedi\u0161tima, gdje je rijetka situacija da \u0107ete dota\u0107i prednja sjedi\u0161tima koljenima. Osim toga \u0161to ima dosta prostora za putnike, 508 ne zaostaje po pitanju zapremine prtlja\u017enika, koja iznosi 545 litara.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Motor i performanse<\/strong><\/p>\n

Testni Peugeot 508 pogonio je dobro znani 2.0 HDI motor iz PSA Grupe. Ovo je jedan od najprisutnijih agregata u autoindustriji i mo\u017eemo ga na\u0107i u mnogim modelima ove Grupe. U ovom slu\u010daju razvijao je 140 konjskih snaga i obrtni moment od 320, odnosno 340 Nm u boost na\u010dinu rada. Performanse nas nisu iznenadile, jer smo se sa raznim varijantama ovog modela susretali u prija\u0161njim modelima. Ono \u0161to nas je prijatno iznenadilo, jeste potro\u0161nja, koja je, prostim rije\u010dnikom re\u010deno, zaista smije\u0161na. Naime, kako ovaj Peugeot ima zapreminu rezervoara od 72 litra, taj kapacitet omogu\u0107ava odli\u010dnu autonomiju. Tako smo uspjeli pre\u0107i ne\u0161to vi\u0161e od 700 kilometara kombinirane vo\u017enje po autoputu, planinskim prijevojima i u gradu, a pritom kazaljka rezervoara nije do\u0161la ni do polovine rezervoara. Ovo nas je prijatno iznenadilo, a kada u obzir uzmemo da je prosje\u010dna potro\u0161nja iznosila oko 6,1 litar na stotinu pre\u0111enih kilometara, na\u0161em odu\u0161evljenju nije bilo kraja. Dodu\u0161e, u gradskoj vo\u017enji potro\u0161nja raste za dva litra i iznosi oko osam litara, ali i to je odli\u010dan rezultat za ovaj motor i veli\u010dinu automobila. Vo\u017enja ovog automobila predstavlja pravo u\u017eivanje, prvenstveno radi toga jer je sve pode\u0161eno komforu. Neravnine na cesti solidno se upijaju, mada se ponekad osjeti tup zvuk sa stra\u017enje osovine, ali to nije ni\u0161ta zabrinjavaju\u0107e. Precizan mjenja\u010d omogu\u0107uje laku promjenu svih \u0161est stepeni prenosa, a neprecizan mjenja\u010d ba\u0161 je bio veliki problem Peugeot modela u pro\u0161losti. Ipak, ono \u0161to je jako uzbudljivo kod ovog modela jesu njegova me\u0111uubrzanja, koja zaista lijepe za sjedi\u0161te, te se vrlo lako mo\u017eete odva\u017eiti i na zahtjevnija preticanja. Mada se sa ovim automobilom gotovo uvijek mo\u017ee preticati sa brzinom u vi\u0161em stepenu prenosa. Balans automobila \u0107e samo u rijetkim situacijama biti naru\u0161en, ako ba\u0161 pretjerate sa o\u0161trijom vo\u017enjom, ali vam ESP nikada ne\u0107e dozvoliti da se previ\u0161e razma\u0161ete na cesti.<\/p>\n

\"\"<\/a>Oprema i cijena<\/strong><\/p>\n

Peugeot 508 na test je do\u0161ao u paketu opreme Active koji uklju\u010duje ESP + ARF + Hill assist, tempomat, alu felge veli\u010dine 16 cola, elektri\u010dne retrovizore sa grija\u010dima, svjetla za maglu sa funkcijom paljenja prilikom skretanja, automatsko paljenje svjetala i brisa\u010da, stra\u017enju klupu djeljivu u omjeru 1\/3 -2\/3, bo\u010dne i prednje zra\u010dne jastuke, bo\u010dne zavjesice i senzore za nevezane sigurnosne pojaseve, elektri\u010dne podiza\u010de svih stakala, radio CD mp3 sa osam zvu\u010dnika, USB i AUX priklju\u010dak, elektri\u010dno pode\u0161avanje lumbalnog dijela voza\u010devog sjedi\u0161ta, elektri\u010dno sigurnosno zaklju\u010davanje vrata, dvozonski automatski klima ure\u0111aj, ko\u017eni volan, elektrohromatski unutra\u0161nji retrovizor…Dodatna oprema na Active paketu bili su alarm, metalik boja, stra\u017enji parking senzori, elektropreklopivi vanjski retrovizori i paljenje farova prilikom otklju\u010davanja, a ovako opremljen 508 imao je cijenu od 46.661 KM do registracije.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Peugeot 508 prisutan je na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu od prolje\u0107a ove godine, a njegova oficijelna prezentacija odr\u017eana je u pitoresknom predjelu Vla\u0161i\u0107a. Ve\u0107 tada smo imali priliku pobli\u017ee se upoznati sa ovim modelom, a test je samo potvrdio na\u0161e dotada\u0161nje mi\u0161ljenje da se radi o odli\u010dnom automobilu. Peugeot 508 na tr\u017ei\u0161te je do\u0161ao kao zamjena za […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8233,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-8232","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8232"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8232\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}