{"id":7377,"date":"2011-10-19T11:30:23","date_gmt":"2011-10-19T11:30:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=7377"},"modified":"2011-10-19T11:30:23","modified_gmt":"2011-10-19T11:30:23","slug":"jubilej-40-godina-modela-vw-buggy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/10\/19\/jubilej-40-godina-modela-vw-buggy\/","title":{"rendered":"Jubilej: 40 godina modela VW Buggy"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Na svjetskoj premijeri modela up!, u sklopu me\u0111unarodne izlo\u017ebe automobila u Frankfurtu, zanimljiva studija pobudila je golemo zanimanje. Buggy up! nadovezuje se na tradiciju zapo\u010detu prije \u010detiri desetlje\u0107a.<\/p>\n

Vratit \u0107emo se nekoliko desetlje\u0107a unazad: sredinom 60-tih godina Amerikanci su otkrili automobil kao izvor zabave \u2013 kao nezamjenjiv sastavni dio lagodnog \u017eivotnog stila. Gdje drugdje mo\u017eete u\u017eivati u suncu, povjetarcu u kosi, kao u Buggyju? Pogotovo, \u0161to ste ovaj u\u017eitak mogli dobiti po povoljnoj cijeni. Na temelju Volkswagenove Bube konstruirani su automobili za pla\u017ee, jer je njena platforma okvira bila savr\u0161en poligon za realizaciju alternativnih koncepata karoserije.<\/p>\n

Tada\u0161nji recept uspjeha: potrebna vam je kori\u0161tena VW Buba, potom odstranite njenu nadgradnju i zamijenite je po mogu\u0107nosti laganom, otvorenom karoserijom, koja se u maniru najboljih konstruktora brodova laminira plastikom oja\u010danom staklenim vlaknima (GFK). Mnogi Buggyji nastali su na skra\u0107enoj \u0161asiji Bube, na na\u010din da iz vozne platforme izre\u017eete, ovisno o nadgradnji, 30 do 40 centimetara, te odrezani dio ponovno spojite zavarivanjem. Za optimalnu vu\u010du na neu\u010dvr\u0161\u0107enim podlogama za stra\u017enju pogonsku osovinu naplatci maksimalne \u0161irine povezivali su se zavarivanjem, te su opremani podjednako predimenzioniranim gumama. Krov? Svejedno \u2013 ve\u0107ina Buggyja opremljena je u najboljem slu\u010daju priru\u010dnom navlakom od tkanine na \u00abdrukere\u00bb.<\/p>\n

Ideja \u00abBuggyja za slobodno vrijeme\u00bb bazira na \u00abDune Buggyjima\u00bb i \u00abBaja-Bugsima\u00bb, koji su se u SAD-u doista koristili za automobilisti\u010dke utrke na pje\u0161\u010danim pla\u017eama. Me\u0111utim, daljnji razvoj Buggyja bio je odre\u0111en prvenstveno faktorom zabave \u2013 \u00abDjeca cvije\u0107a\u00bb, Flower-Power pokreta, \u017eele se prije svega zabaviti, a ne utrkivati. Ve\u0107ini je snaga motora serijske Bube (34 KS, kasnije i do 44 KS) sasvim dostatna za sve njihove potrebe, dok sna\u017eniji motori u Buggyju ostaju iznimka.<\/p>\n

Naravno da je taj trend zahvatio i Njema\u010dku. Inspirisan uspje\u0161nim ameri\u010dkim Dune Buggyjem, redakcija \u010dasopisa \u00abGute Fahrt\u00bb 1969. dala je u firmi Karmann u Osnabr\u00fccku proizvesti prototip njema\u010dkog Buggyja na skra\u0107enoj voznoj platformi Bube. Od 1971. Buggy je u prodaji kao Karmann GF (za \u00abGute Fahrt). Karmann do 1974. isporu\u010duje sklopove, ali i kompletna nova vozila. Koriste se motori obima 1300 i 1500 snage 44 KS iz Bube.<\/p>\n

Istovremeno je Volkswagenov veletrgovac iz G\u00f6ttinga \u00abAutohaus S\u00fcdhannvoer\u00bb uspio homologirati iz SAD-a uvezeni \u00abImp Dune Buggy\u00bb. Oba modela mogla su se kasnije naru\u010diti u firmi Karmann, i to u razli\u010ditim kategorijama izgradnje i cijene, od \u010distog sklopa, preko djelomi\u010dno proizvedenog do gotovog novog vozila. Naravno, da su i Buggyji drugih proizvo\u0111a\u010da \u2013 primjerice belgijskog specijaliste za plastiku Apal \u2013 do\u0161li na njema\u010dko tr\u017ei\u0161te.<\/p>\n

Me\u0111utim, otvorene \u00abtrka\u010dice\u00bb nisu ostvarile masovni uspjeh. Ali, razvila se odmah \u010dvrsta zajednica fanova oko prvog pravog automobila za zabavu, koje je zabilje\u017eilo i brojke vrijedne spomena. Mnogi vlasnici modificirali su svoja vozila tokom godina, te su nastale kreacije, koje su djelomi\u010dno djelovale uistinu avanturisti\u010dki, s mnogo kroma i efektnog laka, tako da Buggyji u originalnoj izvedbi danas predstavljaju pravi raritet i vrlo su tra\u017eeni.<\/p>\n

Nazad u sada\u0161njost: Buggy ideja stara 40 godina do\u017eivljava svoj nastavak u suvremenoj interpretaciji. Na ovogodi\u0161njoj me\u0111unarodnoj izlo\u017ebi automobila je buggy up! varijanta, u sklopu nove Volkswagenove modelne linije up!, bila meta brojnih posjetitelja i jedna od potajnih zvijezda sajma. Nije vi\u0161e poput svojih predaka konstruiran od plastike oja\u010dane staklenim vlaknima, nego od sigurnog lakometalnog \u010delika, dobivenog vrhunskom tehnologijom. Jo\u0161 je uvijek studija, ali tko zna: neobuzdani u\u017eitak u vo\u017enji bit \u0107e tra\u017een i u budu\u0107nosti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na svjetskoj premijeri modela up!, u sklopu me\u0111unarodne izlo\u017ebe automobila u Frankfurtu, zanimljiva studija pobudila je golemo zanimanje. Buggy up! nadovezuje se na tradiciju zapo\u010detu prije \u010detiri desetlje\u0107a. Vratit \u0107emo se nekoliko desetlje\u0107a unazad: sredinom 60-tih godina Amerikanci su otkrili automobil kao izvor zabave \u2013 kao nezamjenjiv sastavni dio lagodnog \u017eivotnog stila. Gdje drugdje mo\u017eete […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7378,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-7377","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}