{"id":7335,"date":"2011-10-18T13:35:15","date_gmt":"2011-10-18T13:35:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=7335"},"modified":"2011-10-18T13:37:19","modified_gmt":"2011-10-18T13:37:19","slug":"test-toyota-rav4-d4d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/10\/18\/test-toyota-rav4-d4d\/","title":{"rendered":"TEST: Toyota RAV4 D4D"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Jedan od popularnijih SUV modela dana\u0161njice Toyota RAV4 je sredinom pro\u0161le godine dobila zaslu\u017eeni redizajn. Ovaj model je ve\u0107 od po\u010detka ove godine prisutan na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu, a ovom prilikom u tekstu predstavljamo najzna\u010dajnije promjene. <\/em><\/strong> Toyota RAV4 je jako popularan model na na\u0161im cestama, ali i van njih. Japanci su ovaj put sa tre\u0107om generacijom pogodili ono \u0161to \u017eele kupci ovakvih automobila. Provjerena mehanika, privla\u010dan dizajn i bogati paketi opreme, RAV4 \u010dine jednim od najboljih SUV modela dana\u0161njice.<\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

RAV4 je i prije redizajna imao jednostavne i skladne linije, koje nisu otkrivale prave terenske sposobnosti ovog modela. Dizajnerima to nikada nije bio cilj, nego su htjeli napraviti automobil koji osvaja svojim izgledom, dok su terenske sposobnosti samo dodatni plus. Redizajnom je izgled dodatno nagla\u0161en, pogotovo izgled prednjeg dijela, koji je dobio novu kromiranu masku, te nove elipsoidne farove, koje su u odnosu na stare manji, ali ni\u0161ta ne zaostaju po pitanju funkcionalnosti. Na prednjem dijelu nov je izgled i svjetala za maglu, koja su dobila kromirane obrube, a tu je i dodatno nagla\u0161ena plasti\u010dna za\u0161tita motora. Bo\u010dni dio automobila je samo dobio pokaziva\u010de pravca u retrovizorima, dok je na stra\u017enjem dijelu nova samo grafika stra\u017enje svjetlosne grupe.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

Kako je enterijer jedan od najergonomi\u010dnijih i najboljih od svih Toyota modela, dizajneri nisu imali puno toga za promijeniti. Zakrivljene linije koje unutra\u0161nju armaturu dijele na dva nivoa i dalje su prisutne u unutra\u0161njosti. Na prvom nivou su smje\u0161tene komande klimatizacije i pretinac za rukavice, dok se na drugom nivou nalazi audio ure\u0111aj, koji je sada dobio druga\u010diji izgled, a na njega se nastavlja instrument tabla, koja nije do\u017eivjela nikakve promjene, pa je i dalje je jako pregledna. Osim toga, nov je izgled trokrakog ko\u017enog volana, koji je sada na donjem dijelu ravan kao kod sportskih modela, a ovo samo doprinosi boljem upravljanju vozilom. Prostora u unutra\u0161njosti ima sasvim dovoljno, jer RAV4 svojom konstitucijom to dozvoljava. Niko se ne\u0107e buniti na nedostatak prostora, a prednja sjedi\u0161ta pru\u017eaju maksimalan komfor voza\u010du i suvoza\u010du. Zapremina prtlja\u017enika kod ovog modela iznosi 410 litara, ali se ona mo\u017ee pove\u0107avati povla\u010denjem stra\u017enjih sjedi\u0161ta prema naprijed.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Motor i ovjes<\/strong><\/p>\n

Testni model je dolazio sa dobro poznatim dizelskim motorom 2.2 D4-D sa 150 KS i 340 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor je pogonio RAV4 i prije njegovog redizajna, a odlikuje ga velika snaga i solidna potro\u0161nja. Ovih 150 konjskih snaga je sasvim dovoljno, bilo da se radi o asfaltnoj podlozi ili o vo\u017enji van asfalta. Bitno je ista\u0107i da RAV4 ima dobra ubrzanja i da mu do 100 kilometara na sat treba oko 10,2 sekunde. Ipak, ono \u0161to je najbitnije jeste da je vo\u017enja ovog modela jako prijatna. RAV4 je skoro pode\u0161en kao da vozite neku limuzinu, pa vo\u017enja na otvorenim putevima predstavlja u\u017eivanje, a i pored solidne visine vozila, vo\u017enja kroz krivine ne predstavlja problem. Tu je i odli\u010dna preglednost, zbog povi\u0161enosti, koja daje vam bolji pregled stanja na cesti. Me\u0111utim, iako RAV4 ne mo\u017eemo smatrati pravim terencem, ipak smatramo da njegove najbolje vozne osobine dolaze do izra\u017eaja ako po\u010dnete voziti van asfaltnih podloga. Tu je ovaj model najbolje pode\u0161en i bilo da se vozite po blatnjavom makadamu sa puno udarnih rupa ili se penjete po zelenim prostranstvima na\u0161ih planina, gdje niko ranije nije pro\u0161ao, RAV4 vas nikada ne\u0107e neugodno iznenaditi. Za to je zaslu\u017ena mogu\u0107nost blokade centralnog diferencijala, koji u svakom momentu raspodjeljuje najve\u0107i moment snage na pogonske to\u010dkove. Sve elektronski nadzire CPU, a vama samo preostaje da dr\u017eite volan i birate najbolju rutu za prolazak. Ako tome dodate da RAV4 ima ulazni ugao od 28, dok je silazni 27 stepeni, shvatit \u0107ete da se sa ovim modelom vrlo lako poigrati po terenima. Ipak, ne treba pretjerivati, jer za ozbiljniju igru postoji Land Cruiser. U cijeloj ovoj pri\u010di, prijatno nas je iznenadila potro\u0161nja koja, kombiniraju\u0107i sve uslove vo\u017enje, od prolaska i penjanja lijepim prostranstvima na\u0161e zemlje, pa do vo\u017enje po sarajevskim saobra\u0107ajnim \u0161picama, nije prelazila osam litara dizela, \u0161to je za ovakav model i motor zaista fantasti\u010dno.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Oprema i cijena<\/strong><\/p>\n

Testni model je dolazio u paketu opreme Elegant, koji uklju\u010duje zaista du\u017eu listu opreme. Izdvojit \u0107emo samo da je RAV4 bio opremljen sa automatskom klimom, radiom sa CD MP3 opcijom, zra\u010dnim jastucima za voza\u010da i suvoza\u010da, bo\u010dnim zra\u010dnim jastucima, tempomatom, komandama na volanu, trokrakim ko\u017enim volanom i ru\u010dicom mjenja\u010da presvu\u010denom ko\u017eom, dodatnim pretincima, opcijom pomjeranja stra\u017enjih sjedi\u0161ta, sjedi\u0161itima u kombinaciji sa ko\u017eom i alkantarom, grijanjem prednjih sjedi\u0161ta, board kompjuterom…Cijena ovako opremljenog modela iznosui 63.609 KM.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jedan od popularnijih SUV modela dana\u0161njice Toyota RAV4 je sredinom pro\u0161le godine dobila zaslu\u017eeni redizajn. Ovaj model je ve\u0107 od po\u010detka ove godine prisutan na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu, a ovom prilikom u tekstu predstavljamo najzna\u010dajnije promjene. Toyota RAV4 je jako popularan model na na\u0161im cestama, ali i van njih. Japanci su ovaj put sa tre\u0107om generacijom […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7336,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-7335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7335"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7335\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}