{"id":7081,"date":"2011-10-12T13:27:24","date_gmt":"2011-10-12T13:27:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=7081"},"modified":"2011-10-12T13:27:24","modified_gmt":"2011-10-12T13:27:24","slug":"bili-smo-tamo-fabrika-dacie-u-pitestiju","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/10\/12\/bili-smo-tamo-fabrika-dacie-u-pitestiju\/","title":{"rendered":"Bili smo tamo: Fabrika Dacie u Pitestiju"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Nedavno su novinari iz BiH imali priliku sa kolegama iz regije boraviti u Rumuniji, ta\u010dnije u Pitestiju, rodnom mjestu kompanije Dacia. Automobili ovog rumunskog proizvo\u0111a\u010da su sve popularniji \u0161irom svijeta, pa tako i kod nas, a svoj uspjeh mogu zahvaliti pametnom i kvalitetnom politikom Renault grupacije. Kao \u0161to je ve\u0107 i pticama na grani poznato, Renault je sa promoviranjem Dacie kao svog low-budget brenda napravio pravi posao. U posljednji nekoliko godina ova rumunska marka ima veliku potra\u017enju za svojim modelima, pa i njene fabrike rade punom paromu tri smjene.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

U organizaciji kompanije Renault-Nissan Srbija novinari iz BiH su imali priliku izbliza pogledati radni ciklus fabrike automobila Mioveni u rumunskom gradu Pitesti. Dacia nije od ju\u010der u automobilskom biznisu, a ova kompanija je osnovana sada ve\u0107 davne 1966. godine u Pitestiju pod imenom Uzinei de Autoturisme Pitesti. Dvije godine kasnije potpisan je prvi ugovor sa Renaultom o proizvodnji modela Dacia 1100 prema modelu Renault 8, a 1969. godine po\u010dinje se proizvoditi model Dacia 1300 prema modelu Renault 12. Sve do 1995. godine Dacia proizvodi modele prema licenci Renaulta, a te godine sa proizvodnih traka silazi model Dacia Nova, prvi samostalno razvijeni automobil marke Dacia. Godine 1999. Dacia postaje dio grupe Renault, a sljede\u0107e godine izlazi model Dacia Super Nova, prvi zajedni\u010dki razvijeni model Renaulta i Dacie. Tokom 2003. godine po\u010dinje se proizvoditi model Solenza, a 2004. Dacia Logan, sa kojim danas Dacia ambiciozno nastupa na svjetskom tr\u017ei\u0161tu.<\/p>\n

Prije posjete ovoj, zaista, impozantnoj fabrici, novinari iz \u010ditave regije imali su priliku upoznati se sa pozicijom Renault grupacije u Rumuniji. Jerome Olive, direktor grupacije Renault za Rumuniju i prvi \u010dovjek Dacie, na prezentaciji je predstavio poslovne rezultate ove rumunske marke.<\/p>\n

\u201eOsim Francuske, Rumunija je jedina zemlja gdje koristimo znanja i iskustvo u na\u0161oj proizvodnji, pa tako ovu zemlju posmatramo drugom domovinom. Dacia je brend sa dugom historijom u Rumuniji, ali i u ovom dijelu regije. Stoga nije ni \u010dudo \u0161to danas 15.250 ljudi \u0161irom Rumunije radi za Renault grupaciju. U ovoj zemlji imamo oko 900 dobavlja\u010da dijelova i imamo najve\u0107u fabriku automobila u okviru grupacije koja zapo\u0161ljava oko 8.500 radnika. Rumunija je za nas najve\u0107i logisti\u010dki centar u Evropi, jer ovdje imamo jake kapacitete za proizvodnju motora, te drugi po ja\u010dini in\u017einjerski centar na\u0161e grupacije. Prevedeno na suhe brojke, imamo oko 900 dobavlja\u010da, koji ukupno zapo\u0161ljavaju 130.000 ljudi uz 1,2 milijarde eura vrijednih kupovina\u201c, objasnio je Olive.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Osim toga, Dacia je daleko vode\u0107i prodava\u010d automobila u Rumuniji, pa je tako samo tokom pro\u0161le godine prodato 36.719 modela na ovom tr\u017ei\u0161tu. \u0160to se ti\u010de proizvodnje automobila, fabrika u Pitestiju ima kapacitet od 350.000 automobila godi\u0161nje, a tokom pro\u0161le godine je proizvedeno 342.290 automobila, od \u010dega je 305.571 automobila bilo namijenjeno izvozu. To je veliki napredak jer je 2007. godine rekordna proizvodnja iznosila 100.000 automobila. \u00a0Tako je pro\u0161la godina bila najbolja za Daciu po pitanju prihoda, jer je ostvaren prihod od fantasti\u010dnih 2,65 milijarde eura, dok je prihod 2010. godine iznosio samo 212 miliona eura. Ovo je fantasti\u010dan rast prihoda, pa je stoga razumljivo \u0161to je Dacia jako bitan brend za Renault, te \u0161to neke druge automobilske marke poku\u0161avaju napraviti svoje low-budget brendove, ali im to te\u0161ko polazi za rukom. \u00a0Rast je prisutan i po pitanju izvoza, pa je tako od 2004. godine izvezeno 1.021.549 automobila, a kada se u obzir uzme da je Dacia tokom godina imala malo modela u ponudi, uspjeh je jo\u0161 ve\u0107i. Me\u0111utim, Renault ne ula\u017ee samo finansijska sredstva u proizvodnju i prodaju, nego misli i na ekolo\u0161ki aspekt proizvodnje automobila, koji se godinama smatrao jednim od procesa koji su lo\u0161i po ekosisteme. Radi sprije\u010davanja negativnog uticaja na okoli\u0161, Renault je u posljednjih nekoliko godina ulo\u017eio oko 21,7 miliona eura u o\u010duvanje ekosistema koji se nalaze ili su vezani za fabrike.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Danas Dacia ima nekoliko modela u ponudi, a ova rumunska kompanija uskoro tr\u017ei\u0161tu planira ponuditi i prvi MPV model, koji bi bi ra\u0111en na bazi modela Renault Scenic.Iskreno, nadali smo se da \u0107emo upravo ovaj model potajno vidjeti, pa \u010dak i snimiti u fabrici, ali od toga nije bilo ni\u0161ta. Grad Pitesti je smje\u0161ten oko 120 kilometara zapadno od Bukure\u0161ta i do njega se relativno lako dolazi autoputem, a osim ovim na\u010dinom saobra\u0107aja, Pitesti je povezan i sa \u017eeljeznicom, \u0161to olak\u0161ava prevoz automobila do naru\u010dioca i kupaca. Fabrika se prostire na 290 hektara i zapo\u0161ljava oko 15.250 radnika, a u njoj se, osim automobila, proizvode motori i mjenja\u010di za Renault vozila \u0161irom svijeta. Dolaskom pred fabriku i nemate osje\u0107aj da se radi o nekom ogromnom industrijskom postrojenju, jer su dijelovi fabrike skladno smje\u0161teni jedan do drugog. Proces proizvodnje automobila po\u010dinje u postrojenju za presovanje limova, kako bi se dobili karoserijski dijelovi automobila, onda prelazi u dio za sastavljanje i varenje karoserija, zatim lakirnica u kojem se obavlja farbanje automobila sa bojama na ekolo\u0161koj bazi, te dio u kojem se obavlja monta\u017ea dijelova, kako bi se dobio finalni proizvod. Ipak, prije obilaska fabri\u010dkih postrojenja, organizatori su nas odveli u izlo\u017ebeni salon na koji su jako ponosni, jer se u njemu nalazio poseban automobil. Naime, radi se o Dacia Duster No Limit verziji, sa kojom je ovaj rumunski proizvo\u0111a\u010d u saradnji sa Renaultom i Nissanom \u017eelio dokazati da ima potencijala i za ovakve stvari.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kao baza ovom modelu poslu\u017eio je Duster iz takmi\u010denja Andros Trophy. Me\u0111utim, sve ostalo na ovom modelu je specijalno odra\u0111eno samo za ovu priliku, pa je tako motor ura\u0111en od strane japanske tuning kompanije Sodemo i baziran je na 3,8 litarskom V6 benzincu iz modela Nissan GT-R ja\u010dine 850 konjskih snaga. Dacia Duster No Limit nudi maksimalnu snagu, bez obzira na nadmorsku visinu, a motor je uparen sa \u0161estostepenim sekvencijalnim Sadev mjenja\u010dem, koji uspje\u0161no izlazi na kraj sa enormnom snagom, te nudi brze i precizne izmjene stepeni prenosa. Osim snage motora i aerodinami\u010dki paket ovog modela je rijetko vi\u0111en u automobilskom sportu, a specijalno za Pikes Peak je razvijen je u zra\u010dnom tunelu. Iskreno, izgledom ovog Dustera ostali smo prijatno iznena\u0111eni, a sve na njegovoj van\u0161tinji govori da se radi o sirovom sportisti, sa kojim je njegov voza\u010d Jean-Philippe Dayraut ove godine do\u0161ao do tre\u0107eg mjesta na ovoj legendarnoj utrci, \u0161to je hvale vrijedan rezultat.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pod utiskom smo nastavili obilazak fabrike, te smo se uz pripadaju\u0107u za\u0161titnu opremu, uputili u posjetu dijelu za sastavljanje karoserija, gdje smo mogli vidjeti proces dolaska presovanih dijelova do velikih C02 zavariva\u010da koje u isto vrijeme, u savr\u0161enoj harmoniji, koriste roboti i radnici. Ovdje najbolje mo\u017eete vidjeti kako automobili poprimaju svoj karoserijski oblik, a \u010ditav proces ide relativno brzo. Nakon toga automobil ide lakirnicu, gdje dobija \u017eeljenu boju na ekolo\u0161koj bazi, te se nakon su\u0161enja pokretnom trakom transportuje do finalne monta\u017ee. Zahvaljuju\u0107i pokretnoj traci, proces sastavljanja automobila je uigran i svaki radnik je dobro podmazan to\u010dak ovog sistema. Nama je najimpozantniji proces bio sastavljanje karoserije automobila sa podvozjem, mjenja\u010dem i motorom. U savr\u0161eno kontroliranim uslovima karoserija automobila nalije\u017ee na podvozje, te se odmah pri\u010dvr\u0161\u0107uje jedno za drugo. Nakon toga, na automoibil se postavljaju ostali dijelovi, od stakala, pa do ubacivanja enterijera, te instalacije automobilskih pneumatika. Sve izgleda kao dobro podmazana ma\u0161ina, a radnici ta\u010dno znaju \u0161ta rade. Ukoliko se desi neki problem ili se ne uspije instalirati neki dio, \u010ditava pokretna traka u fabrici se automatski zaustavi, te se nikako ne mo\u017ee desiti da se proces proizvodnje naru\u0161i. Kada se automobil fini\u0161ira, onda na red dolazi testiranje kvalitete, te se izvoze u posebne prostorije gdje se provjerava kako je \u010ditav automobil sklopljen. Osim toga, provjerava se motor i ostali sistemi automobila, te koli\u010dina ispu\u0161nih gasova. Na bilo kakvu naznaku problema ili nepravilnosti prilikom procesa proizvodnje, automobil se odmah povla\u010di i prolazi dodatne provjere, te nastaju eventualne ispravke. Nakon toga, automobil se izvozi iz postrojenja i prije predaje krajnjim kupcima ide na test stazu, na kojoj se provjerava podvozje automobila i pona\u0161anje u vo\u017enji.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mioveni fabrici u Pitestiju radi 15.000 radnika, ali ono \u0161to \u010dini kurozitet jeste da 32 posto radnika \u010dine \u017eene, po \u010demu je ova fabrika jedna od vode\u0107ih u svijetu. Prosjek godina zaposlenika iznosi 38 godina i radi se o relativno mladom kadru. Osim proizvodnje automobila ova fabrika je tokom pro\u0161le godine proizvela 247.761 motora, te 560.342 mjenja\u010da. U ovoj fabrici se proizvode modeli Duster, Sandero, Sandero Stepway, Logan, Logan MCV, Logan Van i Pick-up. U nastavku pogledajte galeriju.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n