{"id":6868,"date":"2011-10-04T14:30:50","date_gmt":"2011-10-04T14:30:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=6868"},"modified":"2011-10-04T14:30:50","modified_gmt":"2011-10-04T14:30:50","slug":"test-mercedes-c-220-cdi-blueefficiency-avantgarde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/10\/04\/test-mercedes-c-220-cdi-blueefficiency-avantgarde\/","title":{"rendered":"TEST: Mercedes C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Mercedes ovih dana posti\u017ee prodajne uspjehe, pa je tako nedavno objavljeno da je nova generacija E klase od 2008. godine ve\u0107 prodata u pola miliona primjeraka. Na istom tragu je i nova generacija C klase, koja je po\u010detkom ove godine do\u017eivjela blagi redizajn. <\/em><\/strong>Iako je konkurencija u srednjoj klasi \u017eestoka, jer se u nju u posljednje vrijeme ubacuje sve vi\u0161e proizvo\u0111a\u010da i ona nije vi\u0161e rezervirana samo za njema\u010dki trojac Mercedes, BMW i Audi, C klasa je i dalje jedan od najprodavanijih modela.<\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

Posljednja generacija C klase na tr\u017ei\u0161te je stigla 2007. godine i odmah je postala jedan od najljep\u0161ih automobila klase. Skladne dimenzije i ne\u0161to agresivniji dizajn nego kod prethodne generacije, u\u010dinili su ovaj model prodajnim hitom. Dizajneri su svjesni privla\u010dnosti ovog modela, pa je stoga izvr\u0161eno samo nu\u017eno osvje\u017eenje pojedinih vanjskih dijelova automobila. Testni model je dolazio sa paketom Avantgarde, tako da je imao \u010duvenu masku hladnjaka sa Zvijezdom u sredini. Najuo\u010dljivije promjene nalaze se na prednjem dijelu i to na farovima, koji su sada ne\u0161to mek\u0161eg izgleda i druga\u010dijeg oblika, te su vi\u0161e poklopljeni sa haubom motora. Tako\u0111er, grafika svjetala je ne\u0161to druga\u010dija, te su sada pokaziva\u010di pravca mnogo uo\u010dljiviji, a tu su i nova poziciona svjetla. Umjesto prednjih svjetala za maglu, tu su sada nova LED dnevna svjetla (doplata na testnom modelu) i to su glavne promjene na prednjem dijelu. Bok automobila je ostao potpuno isti, a \u0161to se ti\u010de stra\u017enjeg dijela jedina novost su nova LED stra\u017enja svjetla, dok je izgled stra\u017enje karambolke tako\u0111er ne\u0161to druga\u010diji.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

Dizajneri su vi\u0161e pa\u017enje posvetili enterijeru, jer ovdje je primjetno nekoliko zna\u010dajnih promjena izgleda unutra\u0161njosti. Mnogima je izgled C klase u unutra\u0161njosti bio previ\u0161e jednostavan, da ne ka\u017eemo dosadan, a izgleda da su te kritike doprle do dizajnera. Naime, u prvim modelima izgled centralne konzole bio je previ\u0161e obi\u010dan, a dizajneri su sada to promijenili i napravili enterijer po uzoru na S klasu. Tako je LCD display sad izdvojen na vrhu konzole i spojen je sa instrument tablom, dok je i izgled otvora za klimatizaciju druga\u010diji. Cijelom du\u017einom table sada se prote\u017ee lajsna od aluminija, detalj koji enterijeru daje dodatnu dozu elegenancije. Izgled audio sistema je ne\u0161to druga\u010diji, dok se ispod njega nalazi red prekida\u010da, \u0161to je tako\u0111er novost. Nov je i trokraki volan, koji je sada ne\u0161to deblji i bolje le\u017ei u rukama, a ima i sportskiji izgled sa \u010duvenim poravnjanjem na njegovom donjem dijelu. Ostali dijelovi enterijera su manje-vi\u0161e ostali isti. \u0160to se ti\u010de kvalitete materijala, vidi se da su dizajneri neke stvari doveli do savr\u0161enstva, mada postoji nekoliko detalja koji su im promakli. Ergonomski gledano, sve komande su voza\u010du lako dostupne, mada imamo zamjerke na nisko postavljene komande klimatizacije. Prostranost na prednjim sjedi\u0161tima je rasko\u0161na i voza\u010d se zaista osje\u0107a ugodno, a mi\u0161ljenja smo da bi na stra\u017enjoj klupi trebalo biti ne\u0161to vi\u0161e prostora. Zapremina prtlja\u017enika iznosi 475 litara, \u0161to je u prosjeku klase.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Motor<\/strong><\/p>\n

Testni model je dolazio sa odli\u010dnim, moramo to naglasiti, dizelskim motorom. Radi se o \u010duvenom \u010detverocilindri\u010dnom 220 CDi dizela\u0161u u ja\u010doj verziji sa 170 KS i BlueEFFICIENCY tehnologijom. Radi se o tehnologiji \u0161tednje goriva i \u010disto\u0107e ispuha, a opremljen je Start&Stop sistemom. Ovaj motor razvija oko 400 Nm obrtnog momenta, \u0161to se itekako osjeti u vo\u017enji. Kad tome dodate odli\u010dan \u0161estostepeni ru\u010dni mjenja\u010d, va\u0161em u\u017eivanju nema kraja. Odavno na test nismo imali Mercedes sa ru\u010dnim mjenja\u010dem, a mnogi bi rekli da to sve vi\u0161e postaje rijetkost, jer \u0107ete u modelima ovog \u00a0njema\u010dkog proizvo\u0111a\u010da \u010de\u0161\u0107e vidjeti automatske od ru\u010dnih mjenja\u010da. To nam je dalo priliku da isprobamo ovaj mjenja\u010d, a zaista smo pozitivno iznena\u0111eni sa njim. Svi prijenosni omjeri su odli\u010dno izra\u010dunati, tako da i nema \u010deste potrebe za promjenom brzina, ali i onda kad vam to zatreba, promjena je jednostavna i glatka. Mjenja\u010d se ne\u0107e previ\u0161e buniti ni ako \u017eelite ne\u0161to o\u0161triju vo\u017enju. Odli\u010dan mjenja\u010d prati i jo\u0161 bolji motor koji, iako se radi samo o \u010detverocilindra\u0161u, jednostavno puca od snage i elasti\u010dnosti. Ubrzanja su odli\u010dna u bilo kojoj brzini, a odli\u010dno podvozje i pogon na stra\u017enjim to\u010dkovima \u010dine vo\u017enju zabavnom. Iskreno, koliko se god trudili, C klasu nismo mogli izbaciti iz ravnote\u017ee i sa ovim automobilom je zaista rijetkost vr\u0161iti korekcije sa volanom. ESP tako\u0111er nije agresivno pode\u0161en, pa sebi ponekad mo\u017eete priu\u0161titi i ne\u0161to o\u0161triju vo\u017enju. Pritom se vo\u017enja, prema sada\u0161njim cijenama goriva, uop\u0107e ne\u0107e odraziti na va\u0161 nov\u010danik. Ovaj motor\u00a0 se ve\u0107 odavno pokazao kao \u0161tedi\u0161a, a kombinirana potro\u0161nja je iznosila oko 7,6 litara na pre\u0111enih stotinu kilometara.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Oprema i cijena<\/strong><\/p>\n

Nova C klasa dolazi sa zna\u010dajno bogatijim serijskim paketima opreme, a njeno nabrajanje bi nam oduzelo mnogo prostora. Kao \u0161to smo rekli, testni model je dolazio u paketu opreme Avantgarde \u010dija doplata na serijski model iznosi 4.096 KM. Osim toga, testni model je bio opremljen sa AMG Sport paketom (4.359 KM), zatim sa Intelligent Light sistemom sa biksenonskim svjetlosnim sklopom (3.192 KM), tempomatom sa SPEEDTRONICOM (526 KM), paketom elektri\u010dnih vanjskih i preklopivih retrovizora (984 KM), paketom za pu\u0161a\u010de (103 KM), za\u0161titom donjeg dijela vozila (252 KM), alarmom i za\u0161titom od kra\u0111e (572 KM), dodatnom za\u0161titom unutra\u0161njosti i prtlja\u017enika (343 KM i 114 KM)…Ono \u0161to na listi doplate svakako preporu\u010dujemo jesu parking senzori. Ukupno dodatna oprema na ovom automobilu iznosi 14.667 KM, dok je cijena vozila sa dodatnom opremom i\u00a0 PDV-om 73.781 KM.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes ovih dana posti\u017ee prodajne uspjehe, pa je tako nedavno objavljeno da je nova generacija E klase od 2008. godine ve\u0107 prodata u pola miliona primjeraka. Na istom tragu je i nova generacija C klase, koja je po\u010detkom ove godine do\u017eivjela blagi redizajn. Iako je konkurencija u srednjoj klasi \u017eestoka, jer se u nju u […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6869,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-6868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6868"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6868\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}