{"id":6051,"date":"2011-09-12T16:25:57","date_gmt":"2011-09-12T16:25:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=6051"},"modified":"2011-09-12T16:25:57","modified_gmt":"2011-09-12T16:25:57","slug":"test-peugeot-308-1-6-hdi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/09\/12\/test-peugeot-308-1-6-hdi\/","title":{"rendered":"TEST: Peugeot 308 1.6 HDi"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Iako je nedavno na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu predstavljena redizajnirana verzija Peugeota 308, na test smo dobili verziju prije redizajna u naj\u0161tedljivijoj varijanti sa 1.6 HDI motorom, koja i dalje predstavlja best buy u ponudi kompaktnih automobila na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu. <\/em><\/strong>Peugeot 308 je jedan od popularnijih kompakta na svijetu, a razlog ove popularnosti le\u017ei u \u010dinjenici da je njegov prethodnik, model 307, poplo\u010dao put do uspjeha mla\u0111em bratu. Zbog toga in\u017einjeri iz Peugeota nisu imali lak zadatak prilikom pravljenja njegovog nasljednika.<\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

Peugeot 308 je prilikom svoje premijere bio najljep\u0161i automobil u svojoj klasi, a i danas spada me\u0111u pet najljep\u0161ih. To i ne \u010dudi, pogotovo kada pogledate njegov prednji dio sa velikom maskom hladnjaka, ne\u0161to po \u010demu su skoro svi modeli Peugeota prepoznatljivi u posljednjih 10 godina. Velika kromirana re\u0161etka hladnjaka zauzima najve\u0107i dio prednje strane vozila, a na jednom dijelu prelomljena je plasti\u010dnom lajsnom. Maska, prednja svjetla za maglu i logo Peugeota je dio masivne prednje karambolke. Upravo ta karambolka daje osobnost ovom vozilu, pogotovo njen zaobljeni vrh, koji se dizajnerskim linijama nastavlja na haubu, uz efektni zavr\u0161etak na velikom prednjem vjetrobranskom staklu. Tu su jo\u0161 i velika bademasta svjetla, koja su skoro ista kao ona na modelu 307. Bo\u010dna linija otkriva da je Peugeot 308 visok automobil, a tu su i velika bo\u010dna vrata, mada se ne mo\u017eemo oteti utisku da je prednji par vrata previ\u0161e glomazan, nau\u0161trb onih stra\u017enjih, tako da je pristup stra\u017enjoj klupi malo ote\u017ean. Za razliku od modela 307, mora se re\u0107i da je dizajnerima nestalo inspiracije prilikom dizajniranja stra\u017enjeg kraja 308-ice. Naravno, u obzir moramo uzeti da je dizajn stra\u017enjeg kraja ura\u0111en kako bi se dobilo na zapremini prtlja\u017enika, ali ipak, moglo se na\u0107i neko bolje rje\u0161enje. Na\u017ealost, ni na redizajniranoj verziji ovaj dizajnerski nedostatak nije ispravljen. Velika ispup\u010dena peta vrata, sa svjetlosnim grupama postavljenim u krajeve karoserije i masivna stra\u017enja karambolka su glavne zna\u010dajke stra\u017enjeg dijela ovog automobila.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

\u0160to se ti\u010de enterijera, ovdje upu\u0107ujemo samo pohvale. Peugeot 308 i danas ima jednu od najboljih unutra\u0161njosti u klasi, kako po pitanje ergonomije, tako i po pitanju kvaliteta materijala. \u010citavim enterijerom preovladavju kvalitetni materijali koji su jako ugodni na dodir i otporni na grebanje. Blago polo\u017eena centralna konzola u sebi sadr\u017ei audio ure\u0111aj i komande automatske dvozonske klime. Na njenom dnu je smje\u0161ten odli\u010dan manuelni mjenja\u010d, koji je taman na dohvat ruke. Na vrhu centralne konzole nalaze se tri otvora za ventilaciju, a u skupljim varijantama opreme, centralni otvor slu\u017ei kao raspr\u0161iva\u010d mirisa. Iznad otvora je smje\u0161ten ekran board kompjutera. Mora se re\u0107i da je u \u010ditavom enterijeru kori\u0161teno mnogo kroma, pa su otvori za ventilaciju i instrument krugovi obrubljeni istim. Instrument tabla je pregledna i jednostavna, a sastoji se od dva ve\u0107a i manja instrument kruga, dok je u sredini, pomalo staromodni, broja\u010d kilometara. Polugice brisa\u010da i pokaziva\u010da smjera su iz modela 307, dok u svakom modelu 308 na raspolaganju imate komande audio ure\u0111aja iza volana, \u0161to je za svaku pohvalu. Zahvaljuju\u0107i dobrom me\u0111uosovinskom razmaku od 2.608 milimetara, prostora za putnike u 308 ima dovoljno. Ne\u0161to vi\u0161e prostora je za putnike naprijed, ali se ni oni na stra\u017enjoj klupi ne\u0107e \u017ealiti. Trebamo li spomenuti da je 308 udoban model? Spomenut \u0107emo, ali samo uz konstataciju da smo na to navikli iz svakog modela Peugeota. Sjedi\u0161ta su dovoljno prostrana i daju dobar bo\u010dni oslonac. I na kraju, dolazimo do razloga za\u0161to Peugeot 308 ima tako neinspirativan stra\u017enji kraj. Jednostavno, zbog zapremine prtlja\u017enika. Naime, 308 ima jednu od najve\u0107ih zapremina u klasi i ona iznosi fantasti\u010dnih 430 litara, \u0161to je za automobil ove klase izvanredan podatak.<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Motor i podvozje<\/strong><\/p>\n

Za pogon ovog modela bio je zadu\u017een \u010duveni 1.6 HDI dizelski motor sa najve\u0107om snagom od 68 Kw ili 92 KS. Sa solidnim obrtnim momentom od 215 Nm pri relativno niskih 1.750 obrtaja, ovaj motor se mo\u017ee smatrati idealnim za Peugeot 308. Ono \u0161to ga najvi\u0161e odlikuje jeste potro\u0161nja, tako da \u0107emo krenuti od toga. U toku na\u0161eg testa, a moramo priznati da se ve\u0107inom radilo o gradskoj vo\u017enji, na\u0161a prosje\u010dna kombinirana potro\u0161nja nije prelazila 6,5 litara dizela. Prilikom provla\u010denja kroz gradske gu\u017eve, 308 je tro\u0161io oko 7,5 litara crne te\u010dnosti, dok se na otvorenom prosjek mo\u017ee spustiti i na odli\u010dnih pet litara na stotinu pre\u0111enih kilometara. U ovaj prosjek trebamo ubrojiti i pre\u0111enih 100 kilometara po brdovitim i zavojitim cestama, gdje smo 308, u granicama normale, podvrgli ne\u0161to o\u0161trijoj vo\u017enji. Ni ova vo\u017enja nije ostavila ve\u0107i trag na potro\u0161nju, a 308 je dokazao da je u njemu ostalo ne\u0161to od DNK-a iz svjetskog rally \u0161ampionata WRC. Precizan volan, minimalno naginjanje karoserije, bez obzira na visinu i brzinu ulaska u zavoje, te elasti\u010dan motor, na nas su ostavili dobar dojam. Naravno, ovakvu vrstu vo\u017enje ne\u0107e raditi osobe sa porodicom u automobilu, ali 308 dokazuje da nema ni\u0161ta protiv takve vo\u017enje. Pritom je vo\u017enja zaista udobna i 308 odli\u010dno upija neravnine na cesti, tako da je jedino \u0161to \u0107ete osjetiti tupi zvuk, koji se ne\u0107e prenijeti na va\u0161e bubrege. Iako mnogi smatraju da bi za ovaj model bila idealna varijanta od 110 KS istog motora, smatramo da je 92 KS sasvim dovoljno i da se ovakva snaga vrlo lako mo\u017ee nositi sa te\u017einom vozila od 1.303 kilograma.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Oprema i cijena<\/strong><\/p>\n

<\/strong>Peugeot 308 na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu nije mogao imati povoljnu cijenu, koja bi zadovoljila \u0161iroke narodne mase (kako to rade neki razvikani konkurenti, na samo njima znan na\u010din), tako da njegova prodaja na bh. tr\u017ei\u0161tu nije opravdala o\u010dekivanja. Me\u0111utim, sada je ovaj model dostupan po akcijskoj cijeni od 30.990 KM, koja uklju\u010duje bogatu serijsku opremu. Izdvojit \u0107emo neke od stavki ovog paketa opreme poput elektri\u010dnih retrovizora sa grija\u010dima, zra\u010dnih jastuka za voza\u010da i suvoza\u010da, bo\u010dnih zra\u010dnih jastuka, varijabilnog servo upravlja\u010da, centralnog zaklju\u010davanja sa daljinskom komandom, ABS+EBD, board kompjuter, sjedi\u0161te voza\u010da i suvoza\u010da podesivo po visini, prednje elektri\u010dne sekvencionalne podiza\u010de stakala sa za\u0161titom od priklije\u0161tenja, alu felge od 16 cola, Stilski look paket (vanjske ru\u010dke na vratima i retrovizor u boji karoserije ), auto radio CD +MP3, automatski klima ure\u0111aj, ko\u017eni volan i ru\u010dicu mjenja\u010da, svjetla za maglu, sportski prednji branik sa kromiranom re\u0161etkom za ulaz zraka, za\u0161titni look paket ( bo\u010dne za\u0161titne lajsne i okviri branika u boji karoserije ), stra\u017enje elektri\u010dne sekvencionalne podiza\u010de prozora, centralni prednji naslon za ruke sa ugra\u0111enom pregradom…Doplata je jedino bila metalik boja.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Foto:<\/strong> D\u017eenan Krije\u0161torac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Iako je nedavno na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu predstavljena redizajnirana verzija Peugeota 308, na test smo dobili verziju prije redizajna u naj\u0161tedljivijoj varijanti sa 1.6 HDI motorom, koja i dalje predstavlja best buy u ponudi kompaktnih automobila na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu. Peugeot 308 je jedan od popularnijih kompakta na svijetu, a razlog ove popularnosti le\u017ei u \u010dinjenici da […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6052,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-6051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}