{"id":4111,"date":"2011-07-01T12:49:21","date_gmt":"2011-07-01T12:49:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=4111"},"modified":"2011-07-01T12:50:01","modified_gmt":"2011-07-01T12:50:01","slug":"test-ford-c-max-2-0-tdci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/07\/01\/test-ford-c-max-2-0-tdci\/","title":{"rendered":"TEST: Ford S-MAX 2.0 TDci"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Na bh. tr\u017ei\u0161tu je od kraja pro\u0161le godine prisutna pobolj\u0161ana verzija Fordovog MPV modela S-Max. Nova verzija je do\u017eivjela manje kozmeti\u010dke izmjene i doalzi sa novim i poja\u010danim motorima. Sa ovim izmjenama Ford je samo potvrditi lidersku poziciju ovog modela u svojoj klasi.<\/p>\n

Izvanredni dinami\u010dki nastup Forda S-MAX odu\u0161evljava i fanove i stru\u010dni svijet, tako zapo\u010dinje Fordovo saop\u0107enje za \u0161tampu objavljeno, sada ve\u0107 davne, 2007. godine. Ovu \u010dinjenicu su prepoznali i vjerni \u010ditaoci i korisnici \u010dasopisa Auto motor und sport, te su odabrali novo izdanje sportskog MPV-a Najljep\u0161im novim modelom segmenta 2010. Ovo je najbolji mogu\u0107i uvod za redizajniranu verziju Fordove MPV perjanice, koja se na tr\u017ei\u0161tima nalazi ve\u0107 \u010detiri godine. Uspje\u0161ni MPV model ve\u0107 odavno obara rekorde po prodaji, a facelift model je do\u0161ao u pravi \u010das.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

S-Max je od po\u010detka krasio Fordov Kineti\u010dki dizajn, gdje je poseban naglasak stavljen na dinami\u010dke osobine vozila. Kako ova dizajnerska filozofija krasi skoro sve modele Forda, ni S-Max nije bio izuzetak. Ipak, ovaj put su dizajneri dodali neke nove elemente koji \u0107e sasvim sigurno privu\u0107i i nove kupce. Posmatraju\u0107i automobil od naprijed, u o\u010di prvo upada nova maska hladnjaka koja se sada zaokru\u017eena sa kromiranom lajsnom. Na prednjem braniku su zadr\u017eana okrugla svjetla za maglu, dok je sa strane prednje karambolke sada dodan set LED svjetala, koje daju dodatnu dinamiku prednjem kraju. Prednja svjetla su ostala istog oblika, a \u010ditav prednji kraj izmjenama djeluje jo\u0161 agresivinije. Iako du\u017einom mjeri skoro pet metara, dizajn ovog automobila je takav da \u010ditav automobil izgleda dinami\u010dan i sportski, pa je takav izgled primjetan i na bo\u010dnoj liniji automobila. Na bo\u010dnoj liniji su dodatno nagla\u0161eni i blatobrani, uz dodatni kromirani obrub bo\u010dnih stakala. Stra\u017enji dio S-Maxa je pretrpio najmanje promjene, a jedina novost je grafika stra\u017enjih svjetala, koja su sada u LED tehnologiji te kromirana letvica izme\u0111u njih.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

Ford S-Max je prvi za\u010detnik osvje\u017eenog izgleda unutra\u0161njosti Fordovih modela, a nakon redizajna u ovom modelu, osvje\u017eeni izgled je nedavno dobio i Mondeo. Generalna percepcija jeste da su sada materijali u unutra\u0161njosti jo\u0161 kvalitetniji i vrlo su ugodni na dodir. Centralna konzola je blago polo\u017eena i sve komande su lako dostupne, a na njoj su smje\u0161teni Sony audio sistem, komande ventilacije, ru\u010dica automatskog mjenja\u010da i intersantna ru\u010dna ko\u010dnica, tzv. avionskog oblika. Srednja konzola na sebi ima elemente od klavir laka, \u0161to daje dodatnu dozu elegancije. Volan je ostao istog oblika sa \u010detiri kraka, a novina u unutra\u0161njosti je novi Fordov LCD board kompjuter, koji se nalazi na instrument tabli. U sklopu ovog boarda su prikazane sve potrebne informacije za voza\u010da, a upravljanje boardom se vr\u0161i preko komandi na volanu. Kako S-Max ima du\u017einu od 4,8 metara, prostora u unutra\u0161njosti nikako ne nedostaje. Uz pet odli\u010dnih i prostranih sjedi\u0161ta, kupcima su na raspoloaganju i dva dodatna sjedi\u0161ta, koja su smje\u0161tena u prtlja\u017eniku i uz pomo\u0107 Ford Fold Flat sistema, se lako izvla\u010de i postavljaju. Zahvaljuju\u0107i ovom sistemu, mogu\u0107e je sa sjedi\u0161tima napraviti \u010dak 32 razli\u010dite kombinacije sjedenja, tako da se u bilo kom trenutku osje\u0107ate udobno i komforno prilikom putovanja.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Motor i performanse<\/strong><\/p>\n

Testni model je pogonio dora\u0111eni dvolitreni Tdci dizela\u0161 snage 163 KS i obrtnog momenta od 349 Nm. Odavno je poznato da su CR dizela\u0161i Forda kvalitetni, a to je slu\u010daj i sa ovim dora\u0111enim motorom, koji je sa lako\u0107om ispunjavao sve postavljene zadatke i lako izlazio na kraj sa 1,6 tona te\u0161kim modelom. Ubrazanje od 10,2 sekunde mo\u017eda i nije toliko sportsko, koliko je cjelokupan izgled automobila, iako se radi o MPV-u, ali su me\u0111ubrzanja odli\u010dna. Iako ti nije previ\u0161e popoularno za na\u0161e tr\u017ei\u0161te, testni S-Max je bio opremljen sa automatskim PowerShift mjenja\u010dem sa \u0161est brzina. Iskreno, kada vozite u automatskom modu, mjenja\u010du treba malo vi\u0161e vremena da shvati da treba prebaciti u ni\u017eu brzinu, pa je tako nekoliko puta malo zakasnio prilikom promjene brzina, pogotovo u situacijama prestizanja drugih automobila. To je ipak i razumljivo, jer je konfiguracija mjenja\u010da podre\u0111ena laganoj vo\u017enji va\u0161ih \u010dlanova porodice. Ipak, ukoliko \u017eelite ne\u0161to o\u0161triju vo\u017enju to \u0107ete najbolje uraditi ukoliko mjenja\u010d prebacite u poluautomatski na\u010din promjene brzina i uzmete ru\u010dicu mjenja\u010da u svoje ruke. Tek tada ovaj motor dolazi do izra\u017eaja. Mo\u017eda je to i jedan od razloga za\u0161to nismo mogli pro\u0107i sa manje od 8,5 litara dizela na otvorenoj cesti, iako je deklarirana potro\u0161nja u ovakvim uslovima vo\u017enje oko \u0161est litara na 100 km\/h. Potro\u0161nja u gradskim uslovima se kretala oko devet do 9,5 litara, mada i ona u prosjeku mo\u017ee i\u0107i znatno ni\u017ee. Deklarirana maksimalna brzina ovog modela je oko 202 km\/h, a zbog svoje veli\u010dine \u010desto nemate pravi osje\u0107aj brzine kojom vozite, jer ovjes i pogon odli\u010dno kompenziraju uslove na cesti, a vo\u017enja je ugodna i tiha. Zbog svoje relativne du\u017eine, S-Max odli\u010dno le\u017ei u krivinama, pa njegova stabilnost ne\u0107e biti naru\u0161ena ni pri velikim brzinama, a ukoliko do\u0111e do neugodnih situacija, u pomo\u0107 vrlo rado priska\u010de ESP, koji se mo\u017ee i isklju\u010diti.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Oprema i cijena<\/strong><\/p>\n

Kada je rije\u010d o opremi, testni model je dolazio u paketu opreme Titanium sa nekim dodacima. Na raspolaganju je bezbroj pretinaca po automobilu, elektropodesivo sjedi\u0161te voza\u010da, ISOFIX priprema za postavljanje dje\u010dijeg sjedi\u0161ta, usmjerena svjetla za \u010ditanje, alergotestirani materijali unutra\u0161njosti, info-sistem i board kompjuter, elektronsko zagrijavanje vodova goriva, halogena svjetla sa pode\u0161avanjem visine snopa uz pra\u0107enje ceste, LED signalna svjetla straga, ABS, EBD, ESP, aktivni trostepeni sigurnosni pojasevi, zra\u010dni jastuci i zavjese za sva sjedi\u0161ta, tre\u0107i red sjedi\u0161ta, zatamnjena stakla, pro\u0161ireni branici, stra\u017enji spojler, automatska dvozonska klima, Sony audio ure\u0111aj sa MP3 opcijom, senzori za ki\u0161u i svjetla, elektrohromatski retrovizori…Cijena ovog testiranog modela iznosi 75.930 KM.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Impresije<\/strong><\/p>\n

S-Max zaista odska\u010de od svoje konkurencije, jer iako je zadr\u017eao prave porodi\u010dne vrijednosti jednog MPV-a, nije zaboravljeno da ovaj model dolazi iz fabrike koja je napravile neke od najbitnijih sportskih automobila dana\u0161njice. In\u017einjeri i dizajneri su uspje\u0161no utkali sportski DNK u ovaj model, \u0161to ga \u010dini idealnim porodi\u010dnim automobilom, ali i automobilom onda kada otac i glava porodice \u017eeli imati malo vi\u0161e vremena za sebe.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na bh. tr\u017ei\u0161tu je od kraja pro\u0161le godine prisutna pobolj\u0161ana verzija Fordovog MPV modela S-Max. Nova verzija je do\u017eivjela manje kozmeti\u010dke izmjene i doalzi sa novim i poja\u010danim motorima. Sa ovim izmjenama Ford je samo potvrditi lidersku poziciju ovog modela u svojoj klasi. Izvanredni dinami\u010dki nastup Forda S-MAX odu\u0161evljava i fanove i stru\u010dni svijet, tako […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-4111","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4111"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4111\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}