{"id":3971,"date":"2011-06-25T09:10:31","date_gmt":"2011-06-25T09:10:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=3971"},"modified":"2011-06-24T12:24:08","modified_gmt":"2011-06-24T12:24:08","slug":"test-toyota-urban-cruiser-1-4-d-4d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/06\/25\/test-toyota-urban-cruiser-1-4-d-4d\/","title":{"rendered":"TEST: Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Kada je prije ne\u0161to vi\u0161e od godinu dana na svjetsko tr\u017ei\u0161te automobila do\u0161ao Urban Cruiser, svi su pomislili za\u0161to \u0107e Toyoti jedan ovakav automobil. Prve konotacije su bile da je mali, nezgrapan, dok su neki tako daleko i\u0161li tvrde\u0107i da je i ru\u017ean. <\/em><\/strong><\/p>\n

Postavlja se logi\u010dno pitanje za\u0161to je Toyoti trebao ovakav automobil, kada ima model koji se smatra liderom SUV klase vozila, a to je naravno \u010duveni RAV4. A onda, kad malo bolje razmislite, shvatite da je kompaktna SUV klasa vozila jako popularna u svijetu i pogledate kakva je \u010duda napravio Nissan sa svojim Qashqaijem. Zbog toga je Toyota htjela staviti do znanja da i ona mo\u017ee napraviti model za ovu klasu.<\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

Automobil se na prvi pogled \u010dini zaista malim, ali veli\u010dina, kasnije \u0107emo se uvjeriti, vas i prevari. Visoka vrata i kratki prozori sa bo\u010dnih strana su namjerno ura\u0111eni na takav na\u010din, kako bi automobil ostavljao \u0161to efektniji dojam, a mo\u017ee se slobodno re\u0107i da Urban li\u010di na nekakav, kako bi ga Amerikanci nazvali, Chopster (automobil kod kojeg se odre\u017ee dio krova kako bi izgledao ni\u017ei op.a.). Na prednjoj strani automobila primjetna je kratka hauba, sa \u010dije strane se nalaze uski prednji farovi. Tu je jo\u0161 i masivan prednji branik, a maska hladnjaka je podijeljena na dva dijela sa plasti\u010dnom letvicom, dok se u uglovima nalaze i svjetla za maglu. Jasne i okomite dizajnerske linije daju prepoznatiljivost Urbanu, a stra\u017enja strana je najjednostavnija i pored velikih petih vrata stra\u017enje staklo izgleda jako malo, \u0161to mo\u017ee predstavljati problem pri vo\u017enji unazad. Ispod stra\u017enje karambolke nalazi se kromirana ispu\u0161na cijev, dok su stra\u017enji farovi klasi\u010dnog oblika.<\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

Ako ste stekli dojam da je ovaj automobil malen, onda \u0107ete sigurno promijeniti mi\u0161ljenje kada kro\u010dite u njegovu unutra\u0161njost. Iako je Urban Cruiser ra\u0111en na ra\u0161irenoj platformi Yarisa, prostora u unutra\u0161njosti ima i vi\u0161e nego dovoljno. To se pogotovo primjeti na stra\u017enjoj klupi, gdje ima dosta prostora za noge, a zbog toga nije trpio ni prtlja\u017enik zapremine 305 litara, dok laganim preklapanjem stra\u017enje klupe zapremina raste na 673 litra. Kako se radi o automobilu koji je zami\u0161ljen za mla\u0111e generacije i \u010ditav kokpit je ura\u0111en na druga\u010diji na\u010din. Velika ploha od malo tvr\u0111e plastike je zna\u010dajno otporna na ogrebotine i puna je skrivenih pretinaca za sitnice. Monotonija je razbijena srednjim grebenom od sjajne plastike, na kojoj se nalazi LCD ekran osjetljiv na dodir, dok su ispod njega smje\u0161tena tri manja instrument kruga za klimatizaciju. Instrument tabla je mo\u017eda najinteresatniji dio unutra\u0161njosti, a sigurno \u0107e izazvati i najvi\u0161e komentara. Naime, ona je podijeljena na tri dijela, od kojih je centralni dio najve\u0107i i u njemu su smje\u0161teni obrtomjer i kilometar sat. Na bokovima se nalaze dva manja dijela, u lijevom su smje\u0161tene razne komandne lampice, a na desnom dijelu se nalazi ekran za board kompjuter i taster za isti. Mora se priznati da ovo rje\u0161enje nije logi\u010dno, jer da biste pritisnuli taster boarda morate provu\u0107i ruku kroz volan ili preko njega, \u0161to u vo\u017enji mo\u017ee biti jako nezgodno. Kvalitet plastike, kako one na vratima, ali i one na instrument tabli je dobar, \u0161to dokazuje \u010dinjenica da se nakon 30.000 testnih, a novinarski te\u0161kih, kilometara nisu pojavili nikakvi cvr\u010dci.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Motor i podvozje<\/strong><\/p>\n

Testni Urban Cruiser je pogonio novi dizelski motor ovog japanskog proizvo\u0111a\u010da, a radilo se o 1,4 litarskom D-4D motoru sa 90 konjskih snaga. Maksimalna snaga motora je ve\u0107 dostupna na 3.800 obrtaja u minuti dok je 205 Nm obrtnog momenta na raspolaganju u intervalu izme\u0111u 1.800 do 2.800 obr\/min. Ovaj agregat je uparen sa dobrim i preciznim \u0161estostepenim manuelnim mjenja\u010dem, \u0161to mu je garantiralo dobra ubrzanja i me\u0111uubrzanja. Ipak, kao kod svih turbodizela\u0161a manje zapremine ispod 2.000 obrtaja agregat je djelovao malo tromije, \u0161to \u0107emo pripisati famoznoj turbo rupi. Ubrzanje do 100 kilometara na sat iznosi solidnih 12,5 sekundi, dok je maksimalna brzina 175 km\/h. Me\u0111utim, prave prednosti ovog agregata se primjete na potro\u0161nji, pa tako Urban u gradskim uslovima vo\u017enje nije prelazio 5,5 litara dizela, dok se na otvorenoj cesti prosjek spu\u0161tao za pola litra manje. Zbog toga \u0107ete i zaboraviti na \u010deste posjete benzinskim sstanicama jer rezervoar sa zapreminom od 42 litra dopu\u0161ta veliku autonomiju koja u idealnim uslovima iznosi oko 1.000 kilometara, a ne treba zaboraviti da Urban ima stalni pogon na sva \u010detiri to\u010dka. \u0160to se ti\u010de 4X4 pogona centralni diferencijal automatski raspore\u0111uje snagu me\u0111u osovinama. To mu pru\u017ea odli\u010dnu snala\u017eljivost i na zahtjevnijim terenima, tako da nema problema prilikom prelaska makadamskih ili blatnjavih puteva. Uz stalni pogon na sva \u010detiri to\u010dka, tu je jo\u0161 i blokada centralnog diferencijala koja omogu\u0107ava ravnomjerno raspore\u0111ivanje pogona na te\u0161kim i nepristupa\u010dnim terenima. Rad centralnog diferencijala nadzire elektronika koja neposredno prije postizanja 50 km\/h omogu\u0107ava prelaz na normalni 4X4 pogon. \u0160to se ti\u010de udobnosti, ra\u0161irena platforma Yarisa omogu\u0107ava zaista udobnu i sigurnu vo\u017enju. To\u010dkovi smje\u0161teni u same uglove karoserije omogu\u0107avaju Urbanu da bude jako stzabilno vozilo koje, uz odli\u010dan pogon, voza\u010du ulijevaju veliko samopouzdanje, dok voza\u010d pritom ima dovoljno povratnih informacija preko preciznog volana.<\/p>\n

Oprema i cijena<\/strong><\/p>\n

Toyota voli svoje kupce razmaziti sa dobrom serijskom, ali i dodatnom opremom, a isti slu\u010daj je bio i kod Urban Cruisera. Na\u0161 testni model je dolazio sa bogatom opremom koja uklju\u010duje sigurnosne sisteme poput ABS-a, VSC-a, EBD-a, zra\u010dne jastuke za voza\u010da i suvoza\u010da, bo\u010dne zra\u010dne jastuke, zra\u010dne zavjese u prvom i drugom redu sjedi\u0161ta, voza\u010dko sjedi\u0161te i volan podesive po visini, svjetla za maglu, zatamnjena stra\u017enja stakla, board kompjuter, centralno daljinsko zaklju\u010davanje sa blokadom motora, automatsko paljenje svjetala, ko\u017eom presvu\u010den volan i ru\u010dica mjenja\u010da, bluetooth telefoniranje, automatski klima ure\u0111aj, utore za USB i AUX, komande na volanu, elektri\u010dno pokretanje svih stakala, elektri\u010dno pokretane, grijane i preklopive vanjske retrovizore, LCD preklopivi ekran veli\u010dine 6,5 in\u010da sa DVD playerom i navigacijom, Smart entry&Start sistem uz paljenje vozila na tipku, kromirane naplatke od 16 in\u010da…Ovako opremljen Urban Cruiser na cesti ima cijenu od 36.128 KM.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Impresije<\/strong><\/p>\n

Urban Cruiser je automobil koji mo\u017ee uspje\u0161no zadovoljiti sve zadatke koje pred njega postavite. Provjerena tehnologija i bogata oprema su siguran adut za proboj na tr\u017ei\u0161te. Jedina \u0161teta je \u0161to ovakvi automobili i nisu previ\u0161e popularni na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu, jer su na\u0161i ljudi navikli kupovati samo ono zbog \u010dega ne\u0107e puno iskakati iz \u0161ablona. Ipak, Urban Cruiser ne treba posmatrati kao ne\u0161to novo i druga\u010dije, nego kao dokaz da se od malog mo\u017ee napraviti ne\u0161to veliko.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kada je prije ne\u0161to vi\u0161e od godinu dana na svjetsko tr\u017ei\u0161te automobila do\u0161ao Urban Cruiser, svi su pomislili za\u0161to \u0107e Toyoti jedan ovakav automobil. Prve konotacije su bile da je mali, nezgrapan, dok su neki tako daleko i\u0161li tvrde\u0107i da je i ru\u017ean. Postavlja se logi\u010dno pitanje za\u0161to je Toyoti trebao ovakav automobil, kada ima […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-3971","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3971\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}