{"id":3518,"date":"2011-06-07T13:20:17","date_gmt":"2011-06-07T13:20:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=3518"},"modified":"2011-06-07T13:20:17","modified_gmt":"2011-06-07T13:20:17","slug":"zvanicno-opel-astra-gtc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/06\/07\/zvanicno-opel-astra-gtc\/","title":{"rendered":"Zvani\u010dno: Opel Astra GTC"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Opel \u0107e ove godine imati vrlo bogatu jesen jer namjerava predstaviti tri nove legende: revolucionarnu Amperu, elektri\u010dno vozilo s produ\u017eenim dosegom, novu generaciju prvakinje fleksibilnosti – Zafiru Tourer te sportski kupe Astru GTC. Astra GTC \u0107e biti prvi put predstavljena svijetu na 64. me\u0111unarodnom sajmu automobila u Frankfurtu na Majni koji \u0107e se odr\u017eavati od 15. do 25. septembra ove godine. U nastavku prenosimo zvani\u010dno saop\u0107enje Opela:<\/p>\n

Nova Astra GTC izdvaja se svojim impresivnim dizajnom i voznim mogu\u0107nostima. Izvana skulpturalni oblici s precizno oblikovanim detaljima dodaju dramati\u010dnost ina\u010de \u010distim i zaobljenim linijama kupea. A u vo\u017enji \u0107e sve verzije Astre GTC osjetiti prednosti posebne konstrukcije prednje osovine s nogama ovjesa visokih performansi \u201eHiPerStrut\u201c koje se savr\u0161eno dopunjavaju s pametnom Opelovom patentiranom stra\u017enjom osovinom s Wattovom vezom. Krajnji rezultat je dosad nevi\u0111ena stabilnost i najve\u0107a preciznost prilikom upravljanja. Samo vrlo malen broj punokrvnih sportskih automobila u ovom segmentu nudi ovako sofisticiranu arhitekturu prednje osovine.<\/p>\n

\u201eAstra GTC je sportski \u010dlan Opelove obitelji vozila\u201c, rekao je Karl-Friedrich Stacke, glavni izvr\u0161ni direktor u Opelu\/Vauxhallu. \u201eDizajnirana je i konstruirana u na\u0161im pogonima u R\u00fcsselsheimu kako bi postala vrlo tra\u017een sportski kupe s izvanrednim voznim performansama, a istovremeno bila i cjenovno pristupa\u010dna, prostrana i prilagodljiva. Uvjereni smo da \u0107e donijeti da\u0161ak svje\u017eine u segment kompaktnih sportskih vozila.\u201c<\/p>\n

GTC je najbolje od Astre kada govorimo o dizajnu i voznoj dinamici. Ova je verzija dosad \u010dinila \u010dak 15 \u2013 20% ukupne prodaje Astri pa se o\u010dekuje da \u0107e pru\u017eiti dodatan poticaj ionako uspje\u0161ne Opelove ponude kompaktnih vozila u segmentu koji je u Europi rastao po tr\u017ei\u0161nom udjelu, i to s 8,3% 2009. na 11,4% u 2010. godini.<\/p>\n

Sportski dizajn karoserije postignut o\u0161trim tetivnim linijama<\/strong><\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

Nova Astra GTC u velikoj je mjeri inspirirana konceptnim modelom Opel GTC Paris predstavljenim pro\u0161le jeseni na pari\u0161kom sajmu Mondial de l\u2019Automobile. Ovaj kompaktan sportski peterosjed sa \u0161armom kupea i dramati\u010dnim proporcijama krasi jedinstven dizajn: Astra GTC ne dijeli niti jedan element dizajna karoserije s ostalim \u010dlanovima Astrine obitelji, osim ku\u0107i\u0161ta vanjskih retrovizora i antene. Osim toga, \u010dak je \u0161est od sedam 17 \u2013 20-in\u010dnih naplataka specijalnog dizajna namijenjeno samo GTC verziji.<\/p>\n

\u201e\u017deljeli smo da Astra GTC bude vrhunski izraz Opelove dizajnerske filozofije prema kojoj umjetni\u010dka skulpturalnost susre\u0107e njema\u010dku preciznost te da utjelovi na\u0161u strast prema automobilima\u201c, rekao je Mark Adams, potpredsjednik dizajna u Opelu\/Vauxhallu. \u201eMe\u0111utim nismo \u017eeljeli da emocije zasjene funkcionalnost: Astra GTC je pametan automobil iz snova koji si mo\u017eete priu\u0161titi.\u201c<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Gledano iz profila, dizajneri su poja\u010dali dojam dramatike ograni\u010div\u0161i drasti\u010dno broj linija: njih samo tri stvaraju napetost i oblikuju formu Astre GTC. Profinjena, kristalno \u010dista linija koja se prote\u017ee od prednjih vrata do donjeg dijela stra\u017enjeg blatobrana i daje energi\u010dnost bo\u010dnom dijelu je Opelov prepoznatljiv motiv o\u0161trice koji je ovdje kori\u0161ten na isti na\u010din kao kod Insignije. Druga linija obuhva\u0107a kvaku na vratima i prote\u017ee se do stra\u017enjeg dijela, nagla\u0161avaju\u0107i dramati\u010dan stav GTC-a pro\u0161iruju\u0107i njegove plohe na \u0161iroka ramena i profinjene donje dijelove. Tre\u0107a linija slijedi \u010dist i sportski obris krova te je krasi kromirana zavr\u0161na obrada kojom se nagla\u0161ava oblik prozora, \u010dime se u kona\u010dnici oko vodi sve do o\u0161tro integriranog spojlera.<\/p>\n

\u010cist i jednostavno dizajniran prednji dio krasi Opelov karakteristi\u010dan sredi\u0161nji nabor te je nagla\u0161en istaknutim i uskim prednjim svjetlima u obliku orlovskog oka s prepoznatljivim svjetlima za dnevnu vo\u017enju u obliku krila. Potonja funkcioniraju kao svojevrsne zagrade oko profinjenog kromiranog Opelovog znaka na pre\u010dki te odvojene dramati\u010dno oblikovane trapezoidne re\u0161etke, koja je ne\u0161to ni\u017ee smje\u0161tena kako bi se dobio dojam spu\u0161tenog, trka\u0107eg automobila i naglasio sportski karakter vozila.<\/p>\n

Rameni dio je najdramati\u010dniji element dizajna nove Astre GTC. Njegove sna\u017ene linije odaju dojam golemih proporcija te vrlo impresivan izgled na cesti nagla\u0161avaju\u0107i spu\u0161ten, \u0161irok i robustan stav automobila koji izvrsno dr\u017ei podlogu. Linija koja izvire iz C-nosa\u010da utje\u010de u stra\u017enji dio i prirodno zavr\u0161ava u stra\u017enjem spojleru, koji je pak genijalno integriran u fluidnu liniju krova. Opcionalna LED svjetla nagla\u0161avaju izdu\u017eeni motiv krila ukomponiran u stra\u017enja svjetla.<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

Ekskluzivna hi-tech<\/em> konstrukcija podvozja daje osje\u0107aj vrhunski preciznog upravljanja<\/strong><\/p>\n

Mehatroni\u010dko podvozje Astre GTC dolazi s ekskluzivnom hi-tech<\/em> arhitekturom prednjeg ovjesa sli\u010dnom onoj kori\u0161tenoj kod Insignije OPC. Ona pobolj\u0161ava performanse i omogu\u0107uje preciznije upravljanje kakvo zahtjevni voza\u010di i o\u010dekuju od automobila ovako sportskog izgleda.<\/p>\n

U usporedbi s peterovratnom Astrom, vozna visina GTC-a sni\u017eena je za 15 mm dok su se osnovne dimenzije podvozja ne\u0161to pove\u0107ale. Zahvaljuju\u0107i produljenim stabilizatorima straga, me\u0111uosovinski je razmak narastao za 10 mm \u2013 s 2.685 na 2.695 mm. Oba traga kota\u010da su \u0161ira i iznose 1.584 mm sprijeda (+ 40 mm) te 1.588 straga (+ 30 mm). Ovo omogu\u0107uje monta\u017eu sportskih guma pove\u0107anog promjera \u010dime se pak pobolj\u0161avaju stabilnost, dr\u017eanje podloge kao i vizualni dojam.<\/p>\n

No najve\u0107a novost nije vidljiva golim okom. Sve verzije Astre GTC, bez obzira na snagu motora i paket opreme, opremljene su dodatnom zna\u010dajkom koja se ina\u010de mo\u017ee na\u0107i samo kod vrhunskih sportskih automobila: prednjim nogama ovjesa \u00a0visokih performansi (HiPerStrut). U usporedbi sa standardnim ovjesom tipa McPherson karakteristi\u010dnim za Astru, HiPerStrut <\/strong>ima smanjeni otklon i pomak osovinskog svornjaka te kra\u0107u duljinu nosa\u010da kota\u010da. Ovime se dobiva na preciznosti vo\u0111enja kota\u010da i \u010dvrsto\u0107i prianjanja, smanjuje se okretni moment pri vrtnji upravlja\u010da i pove\u0107ava snaga zakretanja, a sve to omogu\u0107uje da voza\u010di Astre GTC u\u017eivaju u sportskom i preciznom upravljanju kakvo i o\u010dekuju, uz pobolj\u0161an odziv.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Osim toga, HiPerStrut smanjuje hod kota\u010da \u0161to omogu\u0107uje da se na automobil montiraju gume ve\u0107eg promjera. Ova vrhunska arhitektura koja omogu\u0107uje da automobil bude prakti\u010dno \u201ezalijepljen\u201c za cestu jam\u010di izuzetan osje\u0107aj vo\u017enje svim voza\u010dima GTC-a \u010dak i prije izlaska ekstra sportskih verzija koje su planirane za skoru budu\u0107nost.<\/p>\n

Konstrukcija stra\u017enje osovine kombinira slo\u017eenu polukrutu torzijsku osovinu s Wattovom<\/strong> vezom<\/strong>. Takav pametan sustav, ekskluzivan za Opel, ve\u0107 je u praksi, na Astrama, dokazao svoje brojne prednosti: lak\u0161i je i manjih dimenzija od osovine s vi\u0161e veza, a nudi ve\u0107u udobnost, izvrsnu izolaciju od buke te izvanrednu stabilnost i kontrolu.<\/p>\n

Podvozje Astre GTC konstruirano je kako bi se u njega mogao savr\u0161eno integrirati Opelov inteligentan i posve prilagodljiv sustav kontrole podvozja FlexRide<\/strong>. On pove\u0107ava stabilnost u vo\u017enji uz bolje pona\u0161anje prilikom skretanja i odaziv upravlja\u010da, \u0161to posti\u017ee stalnom automatskom prilagodbom cestovnim uvjetima, brzini prolaska kroz zavoje, kretanju vozila i individualnom voza\u010devom stilu. Bolje dr\u017eanje podloge i ravnote\u017ea vozila tako\u0111er pove\u0107avaju sigurnost voza\u010da u slu\u010daju nezgoda. Osim toga, FlexRide nudi tri razli\u010dite postavke, omogu\u0107uju\u0107i prema potrebi promjenu karaktera vo\u017enje samo jednim pritiskom na gumb. Voza\u010d mo\u017ee u bilo kojem trenutku izabrati uravnote\u017eeni standardni na\u010din rada, \u201eTour\u201c koji nudi jo\u0161 udobniju vo\u017enju te agilniji na\u010din rada \u201eSport\u201c.<\/p>\n

Za po\u010detak \u010detiri motora \u2013 a uskoro dolaze i sportske verzije<\/strong><\/p>\n

Ponuda Astri GTC sastojat \u0107e se od cijelog niza pogonskih motora: od pristupa\u010dnog sa 74 kW\/100 KS do vrlo sna\u017enih sportskih motora. Za po\u010detak \u0107e biti ponu\u0111en jedan dizelski i tri benzinska motora.<\/p>\n

Pobolj\u0161ani 2.0 CDTI common-rail<\/em> turbo dizelski motor snage pove\u0107ane na 121 kW\/165 KS opremljen je filtrom za \u010destice \u010da\u0111e i \u0161esterostupanjskim ru\u010dnim mjenja\u010dem. Opelova nova tehnologija Start\/Stop koja smanjuje potro\u0161nju goriva prilikom vo\u017enje u gradskim uvjetima kada se stalno staje i kre\u0107e dio je standardne opreme. Motor 2.0 CDTI spaja izvrsne performanse s visokom u\u010dinkovito\u0161\u0107u \u2013 zahvaljuju\u0107i zna\u010dajki overboosta,<\/em> nudi 380 Nm vr\u0161nog okretnog momenta te omogu\u0107uje Astri GTC da dostigne 100 km\/h za samo 8,9 sekundi. Maksimalna brzina joj je 210 km\/h. Kombinirana potro\u0161nja goriva ne prelazi 4,9 litara dizela na 100 km, a emisija uglji\u010dnog dioksida iznosi 129 g\/km. S jednim punim rezervoarom za gorivo kapaciteta 56 litara, Astra GTC 2.0 CDTI mo\u017ee prije\u0107i preko 1.100 km.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Start\/Stop je tako\u0111er dio standardne opreme uz dva 1.4 benzinska motora opremljena turbopunja\u010dem, snage 88 kW\/120 KS i 103 kW\/140 KS. Oba imaju \u0161esterostupanjski ru\u010dni mjenja\u010d, daju 200 Nm vr\u0161nog okretnog momenta i tro\u0161e 5,9 litara goriva na 100 km (emisija uglji\u010dnog dioksida: 139 g\/km). Na samom vrhu ponude benzinskih motora trenutno je 1.6 turbo motor sa 132 kW\/180 KS i \u0161esterostupanjskim ru\u010dnim mjenja\u010dem koji nudi najve\u0107u brzinu od 220 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Opel \u0107e ove godine imati vrlo bogatu jesen jer namjerava predstaviti tri nove legende: revolucionarnu Amperu, elektri\u010dno vozilo s produ\u017eenim dosegom, novu generaciju prvakinje fleksibilnosti – Zafiru Tourer te sportski kupe Astru GTC. Astra GTC \u0107e biti prvi put predstavljena svijetu na 64. me\u0111unarodnom sajmu automobila u Frankfurtu na Majni koji \u0107e se odr\u017eavati od […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[23,3],"tags":[],"class_list":["post-3518","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noviteti","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3518"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3518\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}