{"id":3224,"date":"2011-05-27T13:12:16","date_gmt":"2011-05-27T13:12:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=3224"},"modified":"2011-05-27T13:12:16","modified_gmt":"2011-05-27T13:12:16","slug":"test-mercedes-glk-350-cdi-4matic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/05\/27\/test-mercedes-glk-350-cdi-4matic\/","title":{"rendered":"TEST: Mercedes GLK 350 CDi 4MATIC"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Iako se na svjetskim tr\u017ei\u0161tima Mercedes GLK prodaje ve\u0107 tri godine, ovaj kompaktni SUV ne prestaje biti centar pa\u017enje ljubitelja automobila, \u0161to dokazuje i prodaja ovog modela, koja je uvijek u vrhu klase kojoj pripada.<\/p>\n

Kako je moda kompaktnih SUV automobila postajala sve popularnija, tako je i Mercedes-Benz odlu\u010dio ponuditi svog predstavnika u ovoj klasi. Prvi modeli su svjetlo dana ugledali prije dvije godine i odmah su izazvali pa\u017enju javnosti. Bio je to, slobodno se mo\u017ee re\u0107i, prvi Mercedesov predstavnik retro dizajna, filozofije koju danas uspje\u0161no slijede mnogi Mercedesovi modeli. Iako je ovakav dizajn izazvao opre\u010dne stavove javnosti, ne mo\u017ee se ne tvrditi da je dizajn bio pun pogodak.<\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

Kao \u0161to smo ve\u0107 napisali, ovo je jedan od prvih modela Meredesove nove filozofije retro dizajna, koja u isto vrijeme kombinira retro detalje starijih Mercedes modela, sa modernim dizajnom. U svjetlu tog dizajna, ne treba zamjeriti \u0161to, prema nekima, GLK izgleda previ\u0161e kocaksto, jer je to upravo bila i glavna smjernica dizajnera. Posmatraju\u0107i automobil sprijeda, u o\u010di odmah upada velika maska hladnjaka sa \u010duvenim znakom, smje\u0161tenim izme\u0111u tri kromirane lajsne. Farovi su romboidnog oblika sa jasno istaknutim so\u010divima, a na dnu prednjeg dijela se isti\u010de masivna karambolka. Najimpozantniji detalj prednjeg dijela svakako jeste velika prednja hauba, koja daje dodatnu osobnost ovom modelu. Bo\u010dna strana je jednostavno dizajnirana, sa jasnim dizajnerskim linijama po sredini automobila, a na testnom modelu su dodatnu eleganciju davali kromirani krovni nosa\u010di, zatim kromirani bo\u010dni nosa\u010di na pragovima te zatamnjena stra\u017enja stakla. Ne treba zaboraviti ni vanjske retrovizore sa integriranim pokaziva\u010dima pravca. Stra\u017enji dio GLK na sebi jasno ima obrise ku\u0107ne filozofije dizajna, uz primjetne velike svjetlosne grupe u LED tehnologiji, a tu su i velika stra\u017enja peta vrata. Krom je prisutan i na ovom dijelu automobila, kao za\u0161titna letvica ispod vrata prtlja\u017enika i uz lajsne na stra\u017enjoj karambolci. Ukupan dojam zaokru\u017euju i dva kromirana zavr\u0161etka ispu\u0161nih cijevi, koji naslu\u0107uju kakav se agregat krije ispod prednjeg poklopca.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

Kao \u0161to smo ve\u0107 navikli od jednog premium proizvo\u0111a\u010da, kvaliteta materijala u enterijeru je neupitna. Osim kvalitete, posebno treba pohvaliti savr\u0161enu preciznost u izradi i sastavljanju materijala. I u unutra\u0161njosti su primjetni dizajnerski detalji koji najvi\u0161e podsje\u0107aju na retro dizajn, \u0161to \u010ditav enterijer \u010dini jako privla\u010dnim i jednostavnim za rukovanje. Sve komande su blizu voza\u010da i ergonomija je na mjestu. \u010citav kokpit je jednostavno dizajnerski izveden sa nagla\u0161enim centralnim grebenom, na \u010dijem je vrhu LCD ekran. Srednji greben sadr\u017ei komande odli\u010dnog audio ure\u0111aja i klima ure\u0111aja. Srednji greben je sastavljen na vrhu sa instrument tablom, koja se sastoji od tri pregledna instrument kruga, a u sklopu ve\u0107eg centralnog kruga smje\u0161ten je board kompjuter. Upravljanje pokaziva\u010dima pravca, brisa\u010dima i dugim svjetlima je kod svih modela Mercedesa smje\u0161teno na jednoj ru\u010dici sa lijeve strane volana, \u0161to zahtjeva manje privikavanje, ali je zaista prakti\u010dan detalj kada se naviknete na to. Odli\u010dan ko\u017eni volan dobro le\u017ei u ruci, a na njemu su smje\u0161tene i komande za telefon i audio sistem. Kvaliteta materijala je prisutna u svakom dijelu unutra\u0161njosti, sve od poluko\u017enih sjedi\u0161ta sa dobrom potporom, pa do alumunijskih umetaka na kokpitu. Prostora ima dovoljno, mada se, s obzirom na veli\u010dinu, u ovom modelu o\u010dekivalo ne\u0161to vi\u0161e prostora. Ponudu prostora zaokru\u017euje i zapremina prtlja\u017enika od 450 litara, dok sa preklopljenim stra\u017enjim sjedi\u0161tima zapremina raste na 1.550 litara.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Agregat<\/strong><\/p>\n

Testni model je dolazio sa dobro poznatim dizelskim V6 agregatom zapremine 3.000 kubika. Ovaj agregat je stari znanac u ostalim Mercedesovim modelima, a odlikuje ga ja\u010dina od 231 KS i kamionski okretni moment od \u010dak 530 Nm. Zato i ne \u010dudi \u0161to je ovaj agregat dugo vremena lider klase dizela\u0161a sa \u0161est cilindara, a uskoro se o\u010dekuje i njegova nova verzija. Ne treba biti veliki maher pa zaklju\u010diti da ovaj agregat pristaje kao rukavica testnom modelu. Iako ima oko 1,8 tona te\u017eine, GLK ima fantasti\u010dna ubrzanja, koja se komotno mogu mjeriti i sa sportskim automobilima. Tako ubrzanje od 0 do 100 km\/h iznosi odli\u010dnih 7,5 sekundi uz maksimalnu brzinu od 220 km\/h. Ipak, za ovakva odli\u010dna ubrzanja nije samo zaslu\u017ean agregat, nego i sedmostepeni automatski 7G-TRONIC mjenja\u010d, uz opcije Comfort, Sport i Manual promjene brzina. Uz klasi\u010dno automatsko prebacivanje brzina, voza\u010d mo\u017ee pomo\u0107u ru\u010dice mjenja\u010da ili paddle shift papu\u010dica na volanu mijenjati stepene prenosa. Na ovaj na\u010din voza\u010d ima potpunu kontrolu vozila i vo\u017enja predstavlja pravo zadovoljstvo. GLK dolazi u dvije pogonske varijante, sa pogonom na stra\u017enje to\u010dkove i sa pogonom na sva \u010detiri to\u010dka tzv. 4MATIC sistemom. Iako se na prvi pogled \u010dini da je GLK previ\u0161e nizak za neke vanterenske aktivnosti, to ipak nije tako, prvenstveno zahvaljuju\u0107i sofisticiranom integralnom pogonu 4MATIC, koji je pod stalnim nadzorom elektronike. Prilikom vo\u017enje po vanasfaltnim terenima, okretni moment se putem automatskog 7G-TRONIC mjenja\u010da prenosi na prednju i stra\u017enju osovinu u omjeru 45:55 u korist stra\u017enje osovine. Tu je i modificirani ESP koji na neprohodnom terenu dopu\u0161ta proklizavanje odre\u0111enog to\u010dka i tehnologija aktivne \u0161asije koja automatski pode\u0161ava podvozje ovisno o stanju podloge. Povratkom na asfalt, GLK pokazuje jo\u0161 bolje vozne osobine, pogotovo prilikom brzih prolazaka kroz krivine gdje do izra\u017eaja dolazi pogon na sva \u010detiri to\u010dka. Pritom se potro\u0161nja kretala oko 8,5 litara u kombinovanim uslovima vo\u017enje. Zato smo se nekad sa pravom pitali, da li zaista vozimo SUV model?<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Oprema i cijena<\/strong><\/p>\n

Testni GLK je imao zaista dugu listu opreme, a ovaj put \u0107emo izdvojiti samo neke od ponu\u0111enih stavki. Ovaj model je imao Sport paket dodatke pa tako treba izdvojiti umetke od aluminija u unutra\u0161njosti, sportske papu\u010dice, ko\u017eni trokraki volan, kromirane pragove i alu nosa\u010de na krovu…Od ostalog tu su parking senzori naprijed i pozadi, elektri\u010dno preklopivi vanjski retrovizori, alarm, ki\u0161ni senzor, automatska biksenon svjetla sa pra\u0107enjem putanje vozila, automatska dvozonska klima, MP3 audio sistem sa navigacijom, telefon, grijanje prednjih sjedi\u0161ta, zatamnjena stra\u017enja stakla…Ovako opremljen GLK ina\u010de ima cijenu od 107.775 KM.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Impresije<\/strong><\/p>\n

Mercedes GLK je zaista izvanredan kompaktni SUV sa sportskim duhom. Odli\u010dno popunjava prostor izme\u0111u sportskog i terenskog na\u010dina vo\u017enje, jer se mo\u017ee koristiti i kao porodi\u010dni automobil. Kvaliteta, tradicija, sigurnost i brdo opreme garantuju da ovaj SUV postane va\u0161a nova karakterna osobina.<\/p>\n

Foto: <\/strong>D\u017eenan Krije\u0161torac<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Iako se na svjetskim tr\u017ei\u0161tima Mercedes GLK prodaje ve\u0107 tri godine, ovaj kompaktni SUV ne prestaje biti centar pa\u017enje ljubitelja automobila, \u0161to dokazuje i prodaja ovog modela, koja je uvijek u vrhu klase kojoj pripada. Kako je moda kompaktnih SUV automobila postajala sve popularnija, tako je i Mercedes-Benz odlu\u010dio ponuditi svog predstavnika u ovoj klasi. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-3224","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3224"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3224\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}