{"id":2942,"date":"2011-05-18T12:58:55","date_gmt":"2011-05-18T12:58:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=2942"},"modified":"2011-05-18T12:58:55","modified_gmt":"2011-05-18T12:58:55","slug":"test-lexus-is-250","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/05\/18\/test-lexus-is-250\/","title":{"rendered":"TEST: Lexus IS 250"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Imaju\u0107i u vidu da je Lexus, kao automobilski brend, prisutan u Evropi tek nekoliko godina, iznena\u0111uju\u0107e je kako je za kratko vrijeme postao popularan. To i ne treba puno \u010duditi, jer vas ovaj automobil, iako ga mo\u017eda i niste ranije vidjeli u\u017eivo ili \u010dak na internetu ili televiziji, a ima i takvih slu\u010dajeva, osvaja na prvu. Ima tu i razmi\u0161ljanja da ste ugledali ne\u0161to novo i druga\u010dije, ne\u0161to \u0161to ne li\u010di na mnogo razvikaniju evropsku konkurenciju.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

Dizajn ovog automobila je potpuno druga\u010diji od onoga \u0161to ste do sada vidjeli i \u0161to ste do sada smatrali interesantnim. Posmatraju\u0107i automobil sa prednje strane prvo \u0107ete primjetiti zako\u0161ene prednje farove, \u0161to je karakteristi\u010dan izgled Lexusovih modela. Izme\u0111u farova je smje\u0161tena maska hladnjaka sa logom proizvo\u0111a\u010da, dok se donjim dijelom prote\u017ee prednji branik, koji je izgledom ne\u0161to masivniji i daje do znanja o kakvom se automobilu radi kada ga ugledate u retrovizoru. Na braniku je primjetna i veliki otvor za hla\u0111enje motora, dok su na krajevima diskretno smje\u0161tena svjetla za maglu i otvori za hla\u0111enje ko\u010dnica. Bo\u010dna strana odaje dojam \u010distokrvnog sportskog automobila, iako se radi o jednoj, prije svega, poslovnoj limuzini. To je postignuto niskom bo\u010dnom siluetom prozora i masivnim izgledom vrata, koja uop\u0161te nisu te\u0161ka prilikom otvaranja, iako se tako \u010dine. Jednostavne i \u010diste dizajnerske linije dominiraju ovim dijelom automobila, a sportski dojam nagla\u0161avaju i aluminijske felge od 19 cola, koje su smje\u0161tene u blago ispup\u010denim blatobranima. Iako se, na prvi pogled, retrovizori \u010dine prevelikim, to u\u017eivo uop\u0107e ne izgleda tako, a do sada se nismo susreli sa automobilom u kojem su bolje uklopljeni veliki retrovizori u cjelokupan izgled vozila. Stra\u017enji dio automobila mo\u017eda izgleda pomalo konzervativno jer nema vi\u0161e providnih stra\u017enjih svjetala, po kojima je Lexus postao poznat u tuning svijetu, pa se takav izgled svjetala i danas naziva Lexus style lights. Ipak, i ovdje se radi o posljednjoj generaciji LED svjetala, koja su blago stilizirana i zako\u0161ena, kako bi dodatno doprinijeli sportskom izgledu automobila.<\/p>\n

\"\"<\/a> <\/strong><\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

Dizajn enterijera je na tragu vanjskog izgleda i opet je potpuno druga\u010diji od konkurenata. Mnogi bi rekli da Lexus nije mogao zaboraviti svoj ameri\u010dki uticaj, po\u0161to na prvi pogled izgled unutra\u0161njosti vu\u010de na proameri\u010dki izgled. Ipak, \u010ditava unutra\u0161njost je izvedena u kvalitetnoj formi i jasno stavlja do znanja o kom se automobilu radi. \u010citava instrument tabla je jednostavno dizajnirana, neki bi rekli i prejednostavno, ali sa takvim dizajnom se postigao efekat lak\u0161e kontrole svih prekida\u010da potrebnih za vo\u017enju, a kojih je u ovom paketu opreme zaista bilo mnogo. Ono \u0161to zadivljuje jeste \u010dinjenica kako je instrument tabla pribli\u017eena vjetrobranskom staklu. Ovo doprinosi boljem osje\u0107aju pri vo\u017enji, jer imate bolju kontrolu i izgleda kao da ste bli\u017ee cesti, a u isto vrijeme ovakvo rje\u0161enje ne naru\u0161ava sigurnost putnika u vozilu. Jednostavne linije su izra\u017eene i na centralnom grebenu gdje je smje\u0161ten veliki LCD ekran osjetljiv na dodir, a u kom su sadr\u017eane sve voza\u010du potrebne kontrole, od odli\u010dnog audio sistena, pa do kontrole klimatizacije ili navigacije. Sa jo\u0161 nekoliko prekida\u010da za audio sistem i otvorom za ubacivanje CD-a, \u010ditav centralni greben odli\u010dno izgleda, a materijal od koga je napravljen je izuzetno kvalitetan. Jedinu zamjerku upu\u0107ujemo digitalnom satu, koji izgleda kao da je zalutao iz nekog modela Toyote napravljenog tokom 80-ih godina pro\u0161log vijeka. Brzinomjer i pokaziva\u010d broja obrtaja su ura\u0111eni u Optitron tehnologiji, a izme\u0111u njih je smje\u0161ten mali ekran koji pokazuje razne informacije bitne za vo\u017enju. Prednja sjedi\u0161ta su odli\u010dno profilirana i pru\u017eaju dosta udobnosti voza\u010du i suvoza\u010du. Sva sjedi\u0161ta u automobilu su presvu\u010dena alkantarom, ali moramo re\u0107i da su putnici smje\u0161teni pozadi imali ne\u0161to manje prostora, nego \u0161to je to slu\u010daj u ostalim automobilima ove klase. Prtlja\u017enik ima zapreminu od 370 litara, \u0161to mo\u017eda na papiru i ne izgleda mnogo, ali sasvim zadovoljava potrebe prilikom du\u017eih putovanja.<\/p>\n

\"\"<\/a> <\/strong><\/p>\n

Motor i ovjes <\/strong><\/p>\n

Na\u0161 testni model je do\u0161ao sa motorizacijom koju smo potajno pri\u017eeljkivali. Svaka \u010dast odli\u010dnom 2,2 Commonrail dizela\u0161u, ali Lexus nudi i jednu benzinsku opciju – 2,5-litarski V6 motor kojeg karakterizira moderna tehnologija i obilje snage. Opremljen Dual VVT-i tehnologijom automatskog pode\u0161avanja vremena usisavanja gorive smjese i D-4 sistemom direktnog ubrizgavanja, ovaj motor puca od snage, ali i zadovoljava po pitanju potro\u0161nje, pa zato i nije \u010dudno \u0161to se radi o jednom od boljih motora u klasi. Preko 200 KS i 250 Nm u kombinaciji sa do optimuma izbru\u0161enom radnom karakteristikom \u010dine ovu opciju vrlo zanimljivom u ulozi pokreta\u010da poslovne limuzine. U prilog tomu ide i podatak o 230 km\/h maksimalne brzine te 8,1 sekundi potrebnih za sprint do 100 km\/h. Pogon je, naravno, stra\u017enji, \u0161to daje dodatnu zabavu u vo\u017enji, dok performansama doprinosi odli\u010dan \u0161estostepeni automatski mjenja\u010d koji je na nas ostavio najvi\u0161e impresija. Radi se o odli\u010dnom mjenja\u010du, sa kojim se mo\u017eete igrati<\/em> onako kako vi to \u017eelite, a tome doprinose i papu\u010dice za mijenjanje brzina smje\u0161tene iza upravlja\u010da. Promjena brzina je glatka, bez ikakvih naglih trzaja ili gubitka snage. Ovakav mjenja\u010d doprinosi odli\u010dnoj potro\u0161nji, koja se u gradskim uslovima kretala oko 11 litara, dok se na otvorenom prosjek spu\u0161tao izme\u0111u osam i devet litara, \u0161to je odli\u010dan rezultat za jednog \u0161estaka sa 200 KS. \u00a0Ukoliko se ne pretjeruje, \u0161to je s obzirom na zvu\u010dnu kulisu dvaju ispu\u0161nih topova te\u0161ko, IS se pona\u0161a vrlo predvidljivo, dok je u isto vrijeme udoban i vrlo upravljiv. IS voli vo\u017enju, \u010dak i onu malu o\u0161triju, \u010demu doprinosi idealan raspored masa izme\u0111u osovina, a tu je i napredan ovjes sa dvostrukom vilicom sprijeda i multilinkom straga. Pridodamo li svemu aktivan elektri\u010dni servo upravlja\u010d i elektronsku logistiku jasno je kako je IS ne samo agilan, ve\u0107 i vrlo siguran u vo\u017enji.<\/p>\n

\"\"<\/a> <\/strong><\/p>\n

Oprema<\/strong><\/p>\n

Za ovaj segment teksta bi nam stvarno trebalo mnogo prostora, jer je testni IS stigao sa mnogo standardne i dodatne opreme. Za po\u010detak, mo\u017eemo izdvojiti ono \u0161to vas do\u010deka kada u\u0111ete u vozilo, a to je automatsko pode\u0161avanja upravlja\u010da pri startu (i ga\u0161enju) motora. Tu je jo\u0161 atraktivna LED rasvjeta interijera i okru\u017eenja vozila, odli\u010dan audio sistem sa 13 zvu\u010dnika i opcijom DVD playera, dvoozonska digitalna automatska klima, LCD ekran osjetljiv na dodir, navigacija, elektri\u010dni paket sa elektri\u010dnim, grijanim i preklopivim retrovizorima, bluetooth opcija povezivanja telefona, komande na volanu, tempomat, upravlja\u010d podesiv po dubini i visini, sportski perforirane aluminijske papu\u010dice, grijanje sjedi\u0161ta, bi-xenon adaptivna svjetla…<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Impresije<\/strong><\/p>\n

Vrlo je te\u0161ko ostati ravnodu\u0161an na ovaj automobil. To je \u010dinjenica, a sli\u010dan osje\u0107aj su do\u017eivjeli i brojni slu\u010dajni prolaznici koji su se okrenuli za modelom IS. Me\u0111utim, oni nisu imali tu sre\u0107u da sjede iza upravlja\u010da ovog automobila, a samo tako mo\u017eete osjetiti sve \u010dari Lexusa. Savr\u0161ene vozne karakteristike, odli\u010dna oprema i renome kompamije Lexus su odli\u010dna kombinacija za u\u017eivanje. Iako \u0107e mnogi re\u0107i da Lexus ne spada u premium segment, na\u0161e mi\u0161ljenje je da se oni grdno varaju, te da model IS ozbiljno prijeti evropskoj konkurenciji.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imaju\u0107i u vidu da je Lexus, kao automobilski brend, prisutan u Evropi tek nekoliko godina, iznena\u0111uju\u0107e je kako je za kratko vrijeme postao popularan. To i ne treba puno \u010duditi, jer vas ovaj automobil, iako ga mo\u017eda i niste ranije vidjeli u\u017eivo ili \u010dak na internetu ili televiziji, a ima i takvih slu\u010dajeva, osvaja na […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-2942","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2942\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}