{"id":2826,"date":"2011-05-13T12:19:10","date_gmt":"2011-05-13T12:19:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=2826"},"modified":"2011-05-13T12:20:04","modified_gmt":"2011-05-13T12:20:04","slug":"test-ford-ka-1-2-duratec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/05\/13\/test-ford-ka-1-2-duratec\/","title":{"rendered":"TEST: Ford KA 1.2 Duratec"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu je ve\u0107 dvije godine prisutna druga generacija, trenutno, najmanjeg Forda, modela KA. Na testu nas je KA opremljen sa 1,2 Duratec motorom pozitivno iznenadio, kako svojim performansama, tako i prostorom, koji je u ravni i sa automobilima vi\u0161ih klasa.<\/p>\n

Prva generacija modela KA je na tr\u017ei\u0161tu bila skoro 15 godina. Svojim pojavljivanjem, sada ve\u0107 davne 1995. godine, ovaj mali automobil je brzo osvojio srca kupaca \u0161irom svijeta. Naga\u0111ate, ve\u0107ina kupaca je bila \u017eenskog spola.<\/p>\n

 <\/p>\n

Me\u0111utim, kako to obi\u010dno biva, svakoj sretnoj pri\u010di ubrzo do\u0111e kraj. Naime, malenog Forda su ubrzo pregazile godine i ve\u0107ina konkurenata. Osim toga, ubrzo su se pojavili problemi sa limarijom, koja ba\u0161 i nije bila napravljena da odoli zubu vremena, pogotovo na cestama gdje se upotrebljava puno soli.<\/p>\n

Tokom proteklih godina, planovi za razvoj novog modela su bili u punom jeku, a onda je do\u0161la recesija. Rije\u010d koja kod mnogih izaziva strah, brzo je pogodila poslovanje svih proizvo\u0111a\u010da automobila, pa tako i Ford. Razvoj novih modela je stopiran, a svjetlost dana su ugledali modeli koji su ve\u0107 bili pri kraju svog razvojnog procesa. Na\u017ealost, novi KA je opet morao \u010dekati neka bolja vremena.<\/p>\n

Iako nisu nastupila bolja vremena, Ford je imao odli\u010dnu ideju, a to je da poku\u0161a napraviti Ka zajedno sa nekim drugim proizvo\u0111a\u010dem. Ideja se u to vrijeme i nije \u010dinila tako lo\u0161om, a tome su stremili svi proizvo\u0111a\u010di automobila.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Godine 2007. FIAT je svjetskoj javnosti predstavio dugoo\u010dekivanog nasljednika automobilske ikone modela 500. Za\u0161to je za na\u0161u pri\u010du bitan ovaj maleni Italijan? Zato \u0161to je, upravo, Ford sa FIAT-om potpisao ugovor o saradnji o proizvodnji novog modela KA. Na ovaj na\u010din, Ford je ubio dvije muhe sa jednim udarcem, tr\u017ei\u0161tu je ponudio kvalitetan i provjeren automobil, dok je, s druge strane, u\u0161tedio novac i vrijeme potrebno za razvoj novog modela. Tako da je novi KA, ustvari prepakovana verzija modela FIAT 500 i osim vanjskog i izgleda entereijera, sa modelom 500 dijeli sve ostalo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

To i nije tako lo\u0161a stvar, jer novi KA je opremljen pouzdanim i modernim motorima, svim sigurnosnim aspektima i zadovoljavaju\u0107im prostorom u unutra\u0161njosti. Kada posmatrate KA izvana primijetit \u0107ete da je \u010ditav automobil dizajniran da bi \u0161to vi\u0161e li\u010dio na ostale modele iz Fordove game. Tako su najprimjetnija velika, bademasta svjetla i jo\u0161 ve\u0107i usisnik za zrak, koji je u testnom modelu bio u dre\u010davozelenoj boji, \u0161to \u010ditavom automobilu daje dodatni mladala\u010dki \u0161tih. Detalji ove boje su prisutni jo\u0161 na haubi, krovu i na bokovima automobila. Sa bo\u010dne strane primjetno je da automobil ima veliki me\u0111uosovinski razmak, koji je u modelu KA ve\u0107i za osam centimetara nego u FIAT-u 500, a kratki prevjesi jo\u0161 vi\u0161e uti\u010du na prostranost u unutra\u0161njosti. Velika vrata dodatno olak\u0161avaju ulazak u vozilo, a stra\u017enja bo\u010dna stakla su zatamnjena, \u0161to je vrlo prakti\u010dno. Stra\u017enjim krajem automobila dominiraju velike, oble svjetlosne grupe, dok je izme\u0111u njih uklopljen poklopac prtlja\u017enika, koji se jednostavno i visoko otvara. Ukupan izgled automobila mo\u017ee se opisati kao skladan, dok je primjetno da se bo\u010dna linija automobila lagano podi\u017ee prema nazad i tako stvara sliku da se radi o mnogo ve\u0107em automobilu, nego \u0161to KA zaista jeste. Tom osje\u0107aju dodatno doprinose i aluminijske felge od 15 cola.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Na unutra\u0161njost ovog automobila mo\u017eemo biti jako ponosni, jer je u njegovom krajnjem izgledu u\u010destvovao i mladi bh. dizajner Kemal Curi\u0107. Uostalom, ovo je i jedan od boljih dizajna enterijera malih automobila. Iako je temeljen na izgledu enterijera modela 500, unutra\u0161njost modela KA se u potpunosti uklapa u izgled ostalih Fordovih modela. Prije svega, treba re\u0107i da je izgled unutra\u0161njosti vrlo funkcionalan i u potpunosti je podre\u0111en voza\u010du. Sve je na dohvat ruke i pod tim najvi\u0161e mislimo na mjenja\u010d, \u010dije je postavljanje odli\u010dno rije\u0161eno i pru\u017ea maksimalnu lako\u0107u vo\u017enje. Sve komande su logi\u010dno smje\u0161tene i ne odvla\u010de pa\u017enju voza\u010du za vrijeme vo\u017enje, a to se posebno odnosi na komande smje\u0161tene na centralnom grebenu, gdje vrlo lako mo\u017eete dohvatiti kontrole klimatizacije, otvaranja prozora i ostale prekida\u010de. Ipak, ovo ne mo\u017eemo re\u0107i i za komande audio ure\u0111aja, jer se on nalazi ne\u0161to dalje i pronalazak muzi\u010dke numere po va\u0161em izboru zahtjeva ne\u0161to vi\u0161e dovitljivosti. Instrument tabla je lako \u010ditljiva i pregledna, a volan je taman po mjeri za gradski automobil i ne zahtjeva veliku snagu za manevriranje.<\/p>\n

Prostora na prednjim sjedi\u0161tima ima sasvim dovoljno, \u010dak i za dvije krupnije osobe, dok \u0107e se oni na stra\u017enjim sjedi\u0161tima osje\u0107ati ne\u0161to sku\u010denije, ali treba imati razumijevanja, jer se ovdje ipak radi o malom gradskom automobilu. Prtlja\u017enik, zbog pove\u0107anja me\u0111uosovinskog razmaka, ima zapreminu od 210 litara i ne\u0161to je ve\u0107i nego onaj u modelu 500.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Testni model je pogonio dobro poznati benzinac sa FIAT-ovih polica u verziji 1,2 16V. Ovaj agregat je ugra\u0111en u veliki broj modela ovog italijanskog proizvo\u0111a\u010da, tako da je o njemu skoro sve re\u010deno. Ipak, pomenut \u0107emo neke karakteristike ovog agregata, idealnog za gradsku vo\u017enju. Sa svojih 69 konjskih snaga, agregat ima dovoljno snage za gradsku vo\u017enju, ali se i odli\u010dno snalazi i u vangradskim uslovima vo\u017enje. Prigodno iznena\u0111uje odli\u010dna izolacija i osim ako ne pretjerate sa obrtajima, motor je izvanredno tih. Iznena\u0111uje i potro\u0161nja, koja se u gradskim uslovima kretala izme\u0111u 5,5 i \u0161est litara bezolovnog benzina. Performanse su solidne, ali posebno iznena\u0111uje odli\u010dna upravljivost ovog modela. Naime, kao i kod svih modela Forda i ovdje su in\u017einjeri upotrijebili odli\u010dno znanje i napravili pravi mali Go-kart. Volan, koji smo ve\u0107 spomenuli, je izuetno precizan i lagan u gradskoj vo\u017enji, a kada krenete malo ve\u0107om brzinom volan jo\u0161 vi\u0161e dobija na preciznosti i postaje malo kru\u0107i, \u0161to se pokazalo odli\u010dnim za rute na otvorenim cestama. Zbog kratkog me\u0111usovoniskog razmaka, KA \u0107e malo poskakivati na na\u0161im sjajnim cestama, ali ni to nije zabrinjavaju\u0107e i navikavanje na takav stil vo\u017enje traje relativno kratko.<\/p>\n

Sve u svemu, KA je odli\u010dan gradski automobil. \u0160teta \u0161to ne \u017eivimo u nekoj normalnoj i bogatoj evropskoj zemlji, pa da mali KA mo\u017eemo kupiti kao drugo auto za porodicu. Jer, on to zaista i jeste, pa zbog toga i ne treba \u010duditi i njegova cijena od 24.000 KM.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Za spomenutu cijenu zaista dobijate mnogo za automobil ove veli\u010dine. Tu je sada ve\u0107 neazobilazna manuelna klima, zatim ABS, dva zra\u010dna jastuka, CD MP3 radio, elektri\u010dne podiza\u010de stakala, board kompjuter, predsnja i stra\u017enja svjetla za maglu…Treba napomenuti da su na kona\u010dnu cijenu testnog modela uticale i aplikacije na karoseriji i specijalna Black Magic metalik boja.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu je ve\u0107 dvije godine prisutna druga generacija, trenutno, najmanjeg Forda, modela KA. Na testu nas je KA opremljen sa 1,2 Duratec motorom pozitivno iznenadio, kako svojim performansama, tako i prostorom, koji je u ravni i sa automobilima vi\u0161ih klasa. Prva generacija modela KA je na tr\u017ei\u0161tu bila skoro 15 godina. Svojim pojavljivanjem, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-2826","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2826"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2826\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}