{"id":27064,"date":"2014-03-31T16:03:14","date_gmt":"2014-03-31T15:03:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=27064"},"modified":"2014-03-31T16:03:14","modified_gmt":"2014-03-31T15:03:14","slug":"test-seat-leon-2-0-tdi-style","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2014\/03\/31\/test-seat-leon-2-0-tdi-style\/","title":{"rendered":"TEST: SEAT Leon 2.0 TDI Style"},"content":{"rendered":"

\"IMG_2953\"<\/a><\/p>\n

Na na\u0161e tr\u017ei\u0161te je pro\u0161le godine do\u0161la nova, tre\u0107a generacija \u0161panskog kompakta SEAT-a Leon. Ovaj model predstavlja idealnu alternativu onima koji misle da je sedma generacija VW Golfa preskupa ili onima koji misle da im je nova \u0160koda Octavia prevelika.<\/p>\n

SEAT je na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu vrlo cijenjen kao rabljeni model, dok se kao novi modeli, na\u017ealost, slabije prodaju. Razlog le\u017ei u tome \u0161to mnogi misle da \u0107e na novom modelu ovog \u0161panskog proizvo\u0111a\u010da brzo izgubiti novac, odnosno, da ne\u0107e dobro dr\u017eati svoju vrijednost, barem ne onako kako to \u010dine njegova bra\u0107a iz koncerna VW i \u0160koda. To je pogotovo izra\u017eeno na siroma\u0161nim tr\u017ei\u0161tima, koja jo\u0161, na\u017ealost, pru\u017eaju otpor prema tome da je automobil sredstvo u\u017eivanja i potreba, a ne valuta. Sre\u0107om, u SEAT-u jo\u0161 nisu po\u010deli razmi\u0161ljati poput dosadnih finansijskih stru\u010dnjaka, te i dalje u\u017eitak u vo\u017enji stavljaju na prvo mjesto.<\/p>\n

\"IMG_2952\"<\/a><\/p>\n

Dizajn<\/b><\/p>\n

Iako je ova generacija Leona izgubila svoj sportski, ali i mediteranski, \u0161tih, koji su zamijenile moderne i o\u0161tre dizajnerske linije, dizajneri su se ipak potrudili da ne\u0161to sportskih atributa ostave. Sportski, dinami\u010dki stil dizajna je najbolje vidljiv na prednjem dijelu vozila sa dinami\u010dko dizajniranim farovima, koje smo ve\u0107 vidjeli na konceptu IBE. U njima su smje\u0161tena LED dnevna svjetla, a izme\u0111u farova se nalazi sa\u0107asta maska hladnjaka, \u0161to mo\u017eemo smatrati jo\u0161 jednim sportskim detaljem.<\/p>\n

\"IMG_2946\"<\/a><\/p>\n

Izgled prednjeg dijela zaokru\u017euje prednji odbojnik sa velikim otvorom za hladnjak i prednjim svjetlima za maglu. Bo\u010dna linija, mo\u017eda dio automobila koji je obilje\u017eio pro\u0161lu generaciju Leona, na novoj generaciji i nije ba\u0161 tako primamljiva. Ovdje mo\u017eemo re\u0107i da je dizajn bio pod uticajem modela iz grupacije, jer je nestalo onog poznatog mediteranskog \u0161tiha. Stvar donekle vadi nagla\u0161enija linija koja sa stra\u017enjih dijelova boka i zavr\u0161ava na stra\u017enjem dijelu vozila, koji je mo\u017eda, dizajnerski, i najlo\u0161ije rije\u0161en dio automobila. Na njemu se nalaze LED svjetla i veliki stra\u017enji odbojnik.<\/p>\n

Enterijer<\/b><\/p>\n

Enterijer tako\u0111er obiluje jasnim dizajnerskim linijama, \u0161to je doprinijelo ergonomi\u010dnosti, ali je zanemarena ljepota. Dio enterijera koji prvo upada u o\u010di jeste prema voza\u010du zakrivljeni gornji dio centralne konzole na kojoj se nalazi LCD ekran, koji je u su\u0161tini multifunkcionalan i slu\u017ei za pra\u0107enje vi\u0161e parametara u vozilu. Moglo bi se re\u0107i da je dizajn enterijera minimalisti\u010dki, sa jasno odre\u0111enim elementima dizajna, koji korisniku olak\u0161avaju kori\u0161tenje. Kvalitet materijala je na nivou modela iz grupacije, ali i dalje je za pola stepenice ispod VW Golfa, \u0161to se da primjetiti po nekoliko detalja izvedenih od ne\u0161to tvr\u0111e plastike.<\/p>\n

Bilo kako bilo, kvalitet materijala je na nivou klase, a tu su i neki sitni detalji koji su svojstveni samo Leonu, poput pretinca na donjem dijelu centralne konzole, koji je skriven poklopcem. Insturment tabla se sastoji od dva kruga, izme\u0111u kojih je smje\u0161ten ekran board komojutera, dok je no\u0107no osvijetljenje bijele boje, prijatno za o\u010di voza\u010da. Prostranost je tako\u0111er na nivou klase, ne\u0161to vi\u0161e prostora imaju putnici naprijed, dok se ni oni na stra\u017enjoj klupi ne\u0107e previ\u0161e \u017ealiti. Zapremina prtlja\u017enika iznosi 380 litara, \u0161to je tako\u0111er neki prosjek klase, a kada se stra\u017enja sjedi\u0161ta spuste, zapremina raste na 1.210 litara. Ono \u0161to nam se nije svidjelo, jeste visok utovarni rub prtlja\u017enika, \u0161to dodatno ote\u017eava unos te\u017eih stvari u prtlja\u017enik.<\/p>\n

\"IMG_2957\"<\/a><\/p>\n

Motor i podvozje<\/b><\/p>\n

Testni primjerak je pokretao 2.0 TDI motor sa 150 KS i 320 Nm, \u0161to je bila odli\u010dna kombinacija za ovaj model. Rekli bismo da je to ba\u0161 onaj sportski dio, koji nedostaje novom Leonu, iako se radi o dizelskom motoru. Kako smo se sa ovim motorom do sada susretali nebrojeno puta, samo \u0107emo re\u0107i da odli\u010dno pristaje Leonu, te mu daje dodatnu dra\u017e. Naime, 320 Nm obrtnog momenta je dostupno u rasponu od 1.750 do 3.000 obrtaja u minuti, \u0161to vam daje mogu\u0107nost da Leon vozite malo o\u0161trije ili da ga koristite kao porodi\u010dno auto, koje pritom, umjereno tro\u0161i dragocjenu crnu te\u010dnost. Ako se odlu\u010dite za ne\u0161to \u017eustriju vo\u017enju, Leon \u0107e, do neke granice dr\u017eati korak sa vama, kao \u0161to smo se i uvjerili. Odli\u010dno le\u017eanje na cesti i upravljivost, te solidno precizan volan, prijatno su nas iznenadili na vijugavim cestama.<\/p>\n

\"IMG_2961\"<\/a><\/p>\n

Za ovakav na\u010din vo\u017enje je glavni krivac nova MQB modularna platforma VW-a, koja omogu\u0107ava ugradnju XDS diferencijala, \u0161to vam omogu\u0107ava jo\u0161 bolju kontrolu. Jedini problem su, bar na testnom modelu, gume, koje dugo nisu mogle pratiti o\u0161triju vo\u017enju, te su povremeno otkazivale poslu\u0161nost. Ali i tada Leon nije odavao nestabilnost, pogotovo \u0161to na vrijeme usko\u010di ESP i ostali sigurnosni dodaci. Da Leon voli \u017eustriju vo\u017enju, bar kad se ispod njegove haube nalazi kapacitetniji motor, dokazuju i performanse, pa mu tako od 0 do 100 kilometara treba 8,5 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 215 kilometara na sat. \u0160to se ti\u010de potro\u0161nje, u gradskim uslovima ona se kretala oko sedam litara dizela, dok se na otvorenoj cesti prosjek mo\u017ee spustiti i ispod pet litara.<\/p>\n

Serijska oprema<\/strong><\/p>\n

<\/strong>ESC + senzor pritiska u gumama, indikator za preporu\u010deni stepen prijenosa, elektri\u010dni podiza\u010di prednjih prozora, ASR+ABS, putni ra\u010dunar veli\u010dine 3,5 in\u010da sa indikatorom vanjske temperature, elektri\u010dno podesivi vanjski retrovizori, \u0161est zra\u010dnih jastuka, prednji nasloni za glavu sa WOKS sistemom, zvu\u010dno upozorenje za sigurnosni pojas, klima ure\u0111aj CLIMATIC, osvjetljenje prtlja\u017enika i pretinca naprijed, mogu\u0107nost isklju\u010denja zra\u010dnog jastuka suvoza\u010da, centralno zaklju\u010davanje sa dva preklopiva klju\u010da, voza\u010devo sjedi\u0161te podesivo po visini, \u010detiri ISOFIX pozicije za dje\u010dija sjedi\u0161ta, dvostruka halogen prednja svjetla + dnevna svjetla, stra\u017enja preklopiva zadnja, uti\u010dnica 12V i dr\u017ea\u010d za \u010da\u0161u, vanjski retrovizori i ru\u010dke vrata u boji karoserije, prednje svjetlo za \u010ditanje, XDS + pomo\u0107 pri kretanju u brdu, komande na upravlja\u010du, alu felge DESIGN 16 cola, premium unutra\u0161njost: putni ra\u010dunar sa kolor displejem, upravlja\u010d, ru\u010dice mjenja\u010da i ru\u010dne ko\u010dnice presvu\u010deni ko\u017eom, tempomat sa 3D prikazom i krom paketom, pretinac u naslonu prednjih sjedi\u0161ta, Radio Media System (displej u boji veli\u010dine pet in\u010da (MP3\/WMA ,touchscreen, USB, SD kartica, Bluetooth, CD, Aux-in i \u0161est zvu\u010dnika), svjetla za maglu sa funkcijom zakretanja, pretinac ispod prednjih sjedi\u0161ta, prednje i stra\u017enje svjetlo za \u010ditanje, naslon za ruku naprijed, STYLE unutra\u0161njost, mre\u017ea za odlaganje sa lijeve strane prtlja\u017enika…<\/p>\n

Dodatna oprema<\/strong><\/p>\n

–\u00a0 Adaptivna full LED prednja svjetla, dnevna svjetla i zadnja svjetla u LED tehnici + automatsko pode\u0161avanje za vo\u017enju autoputem + pranje svjetala naprijed – 2.049 KM<\/b>.<\/p>\n

–\u00a0 Automatski dvozonski klima ure\u0111aj – Climatronic – 620 KM<\/b>.<\/p>\n

–\u00a0 Elektri\u010dno podesivi i preklopivi vanjski retrovizori – automatsko spu\u0161tanje desnog retrovizora pri vo\u017enji unazad – 172 KM<\/b>.<\/p>\n

–\u00a0 Media System Plus – 5,8-in\u010dni ekran u boji osjetljiv na dodir, MP3, WMA, USB, SD Card, Ipod priklju\u010dak, CD, Aux-in, Bluetooth, osam zvu\u010dnika, glasovno upravljanje – 431 KM<\/b>.<\/p>\n

– Parking senzori naprijed i nazad s grafi\u010dkim prikazom – 844<\/b> KM<\/b>.<\/p>\n

–\u00a0 Style Plus paket – svjetla za maglu s funkcijom zakretanja, stra\u017enji elektri\u010dni podiza\u010di prozora, voza\u010devo sjedi\u0161te sa potporom za le\u0111a, prednja svjetla za \u010ditanje, osvijetljeni prostor za noge – 603 KM<\/b>.<\/p>\n

–\u00a0 Tamna stakla nazad – 344 KM.<\/b><\/p>\n

–\u00a0 Udobnost paket – svjetlosni senzor sa automatskom funkcijom coming&leaving home, senzor za ki\u0161u, samozatamnjuju\u0107e unutra\u0161nje ogledalo – 189 KM<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Zapremina motora<\/td>\n1.968<\/td>\n<\/tr>\n
Snaga i obrtni moment<\/td>\n150 KS i 320 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Kombinirana potro\u0161nja na 100 km<\/td>\n5 litara<\/td>\n<\/tr>\n
Ubrzanje do 100 km\/h<\/td>\n8,5 sekundi<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimalna brzina<\/td>\n215 kilometara na sat<\/td>\n<\/tr>\n
Te\u017eina<\/td>\n1.301 kilogram<\/td>\n<\/tr>\n
Zapremina prtlja\u017enika<\/td>\n380 litara<\/td>\n<\/tr>\n
Zapremina rezervoara<\/td>\n50 litara<\/td>\n<\/tr>\n
Garancija<\/td>\n\u010cetiri godine ili 120.000 kilometara<\/td>\n<\/tr>\n
Cijena osnovnog modela<\/td>\n24.471 KM<\/td>\n<\/tr>\n
Cijena testnog modela<\/td>\n40.274 KM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[wzslider autoplay=”true”]<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na na\u0161e tr\u017ei\u0161te je pro\u0161le godine do\u0161la nova, tre\u0107a generacija \u0161panskog kompakta SEAT-a Leon. Ovaj model predstavlja idealnu alternativu onima koji misle da je sedma generacija VW Golfa preskupa ili onima koji misle da im je nova \u0160koda Octavia prevelika.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27065,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-27064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27064"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27064\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27079,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27064\/revisions\/27079"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}