{"id":26644,"date":"2014-02-27T20:52:55","date_gmt":"2014-02-27T19:52:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=26644"},"modified":"2014-02-27T23:23:09","modified_gmt":"2014-02-27T22:23:09","slug":"f1-rijec-dvije-o-homologaciji-motora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2014\/02\/27\/f1-rijec-dvije-o-homologaciji-motora\/","title":{"rendered":"F1 – Rije\u010d dvije o homologaciji motora"},"content":{"rendered":"

\"Capturerww\"<\/a><\/p>\n

28 Februar je vrlo zna\u010dajan dan za tri proizvo\u0111a\u010da motora u Formuli 1. To je dan kada su Ferrari, Mercedes i Renault obavezni poslati jedan primjerak motora zajedno sa njegovom specifikacijom i parametrima koji su zatim zaklju\u010dani tokom cijele sezone. O\u010dito je da su Mercedes i Ferrari spremni da to urade me\u0111utim to se ba\u0161 ne mo\u017ee re\u0107i za Renault koji cijeli zimski test kuburi sa svim ekipama, konstantno poku\u0161avaju\u0107i rije\u0161iti probleme vezane uglavnom za skladi\u0161tenje energije u baterije i njeno ponovno iskori\u0161tenje. Prema tome postavlja se logi\u010dno pitanje kako dalje? Da li \u0107e se dozvoliti Renaultu da napravi neke izmjene tokom sezone i kako zapravo homologacija radi ?<\/strong><\/p>\n

Petak 28. Februar je dana kada proizvo\u0111a\u010di motora moraju isporu\u010diti primjerak motora sa generatorima energije i baterijama, zape\u010da\u010dene zajedno sa diskom koji sadr\u017ei nacrte svih komponenti motora. FIA je zatim slobodna da u bilo koje vrijeme tokom sezone otvori paket i preuzme jedan od motora kori\u0161tenih tokom nekog vikenda i zatim usporedi sve njegove komponente. Ukoliko se uo\u010de bilo kakve razlike predvi\u0111ene su drasti\u010dne kazne.<\/p>\n

\u0160ta se de\u0161ava ukoliko neki tim zbog problema sa pouzdano\u0161\u0107u je primoran da na\u010dini neke izmjene ?<\/strong><\/p>\n

Ukoliko proizvo\u0111a\u010d ima probleme sa pouzdano\u0161\u0107u ima mogu\u0107nosti aplicirati za dozvolu promjene pojedinih dijelova, ovo tako\u0111er mo\u017ee uraditi ukoliko se radi o smanjenju tro\u0161kova koje bi eventualno izazvao dobavlja\u010d dijelova znaju\u0107i da su ekipe primorane kupovati iste od njih kojih nema na slobodnom tr\u017ei\u0161tu. Ukratko da bi se izbjegla zloupotreba monopola. Tako\u0111er mora dokazati da izmjene ne\u0107e uticati na performanse motora. Nakon \u0161to FIA takav dopis razmotri, \u0161alje ga ostalim ekipama od kojih se tra\u017ei saglasnost na koju se moraju odazvati u roku od 5 dana.<\/p>\n

Vrlo je vjerovatno da \u0107e svi proizvo\u0111a\u010di posegnuti za ovakvim potezima, \u010dak i oni koji su do sada obi\u0161li hiljade kilometara na testovima, uzev\u0161i u obzir kompleksnost pogonske jedinice kao i to da moraju trajati bar 5 utrka.<\/p>\n

Ako motor nekog proizvo\u0111a\u010da po znazi zna\u010dajno zaostaje za ostalim konkurentima, da li mu je dozvoljen upgrade?<\/strong><\/p>\n

U principu ne. Zatim se postavlja pitanje koliko je u interesu samog sporta i takmi\u010darskog duha, da se primjeni malo zdravog razuma? Tu su pravila pomalo, moglo bi se re\u0107i povr\u0161na. Odlu\u010deno je da \u0107e proizvo\u0111a\u010dima biti dozvoljeno da na\u010dine manje promjene u smislu pobolj\u0161anja performansi, ali tek slijede\u0107e godine. Zatim \u0107e se na\u010diniti spisak dozvoljenih izmjena za 2016. itd…<\/p>\n

Princip ovog pravila je taj da tim (sli\u010dno kao i neka inovacija u \u0161asiji koju drugi timovi jednostavno ne mogu kopirati, jer je ne vide ili je ne mogu svejedno primjeniti na svoj bolid), ima pravo da u\u017eiva u plodovima svog te\u0161kog rada tokom sezone, a da \u0107e ostali imati \u0161ansu da uhvate ritam slijede\u0107e godine. No opet isto pitanje izlazi na povr\u0161inu: \u0160ta ako neki proizvo\u0111a\u010d jednostavno zna\u010dajno zaostaje. Da gledamo kako ih se zaobilazi po par puta za krug na svakoj stazi !?<\/strong><\/p>\n

\"s1_1<\/a><\/p>\n

Da li jak lobi timova sa Renaultovim motorom mo\u017ee utjecati na FIA-u da dozvoli odre\u0111ene izmjene u duhu sporta ?<\/strong><\/p>\n

Sli\u010dan presedan se u skorijoj pro\u0161losti ve\u0107 desio. Naime 2008\/09 godine su upravo Renault i Honda aplicirali za sli\u010dnu dozvolu. Par godina prije uvedeni su motori V8 konfiguracije ta\u010dnije 2006 kada je Renault osvojio sezonu sa Fernandom Alonsom. Ali kada je 2007 uveden limitator broja obrtaja na 19 000 Renault i Honda su jako o\u0161te\u0107eni u odnosu na ostale zbog odre\u0111enih sli\u010dnih karakteristika njihovih motora, \u010dija je krivulja obrtnog momenta, (nema potrebe za neke dublje analize) bila postavljena jako visoko te su njihovi motori smanjenjem broja obrtaja izgubili jako puno snage. Jo\u0161 gora situacija je bila 2008 godine kada je limitator postavljen na 18 000 obrtaja. Tada su i Renault i Honda bili jednostavno osu\u0111eni na borbe u sredini grida i nezvani\u010dno je to jedan od ve\u0107ih razloga zbog kojeg je Honda istupila iz F1. U strahu da i Renault ne na\u010dini isto, za \u0161to je i postojala velika vjerovatno\u0107a, FIA je dozvolila preinake na motoru, koje su im, \u0161to \u0107e se ispostaviti kasnije, omogu\u0107ile da sa Red Bullom dominiraju pune \u010detiri godine i tako naprave statisti\u010dki najuspje\u0161niji V8 motor u historiji Formule 1.<\/p>\n

Zapravo upravo to mo\u017ee biti i jedan od najve\u0107ih razloga zbog \u010dega im ovaj put to ne\u0107e biti dozvoljeno i vjerovatno \u0107e biti zahtjev odbijen sa re\u010denicom tipa: “Ko vam je kriv”, imali ste \u010ditavu godinu za razvoj. Potez koji \u0107e mo\u017eda uzrokovati i njihovo povla\u010denje iz Formule 1 \u0161to svakako ne bi voljeli vidjeti od ovog kultnog imena u ovom sportu.<\/p>\n

Nama ostaje da vidimo koliko \u0107e upgrade-i koje je Renault pripremio, donijeti rezultata ovog vikenda u Bahreinu. Ne \u017eelimo zvu\u010dati previ\u0161e pesimisti\u010dno ali se sve \u010dini da nas \u010deka jedna za njih potpuno nekonkurentna sezona puna posramljuju\u0107ih utrka gdje ne\u0107e zavr\u0161avati sa istim brojem krugova sa ostalim, ako ih budu uop\u0161te i zavr\u0161avali.<\/p>\n

\"s1_1<\/a><\/p>\n

“Analiza parafrazirana sa – James Allen F1 bloga”.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

28 Februar je vrlo zna\u010dajan dan za tri proizvo\u0111a\u010da motora u Formuli 1. To je dan kada su Ferrari, Mercedes i Renault obavezni poslati jedan primjerak motora zajedno sa njegovom specifikacijom i parametrima koji su zatim zaklju\u010dani tokom cijele sezone.<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":26645,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,7,37],"tags":[],"class_list":["post-26644","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-sport","category-tehnika"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26644"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26659,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26644\/revisions\/26659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}