{"id":25326,"date":"2013-11-27T16:25:09","date_gmt":"2013-11-27T15:25:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=25326"},"modified":"2013-11-27T16:25:09","modified_gmt":"2013-11-27T15:25:09","slug":"vozili-smo-obnovljeni-dacia-duster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/11\/27\/vozili-smo-obnovljeni-dacia-duster\/","title":{"rendered":"VOZILI SMO: Obnovljeni Dacia Duster"},"content":{"rendered":"

\"IMG_6740\"<\/a>Pro\u0161le su ve\u0107 tri godine od kada je Dacia izbacila svoj prvi model koji se mo\u017ee mjeriti sa pravim terencima, iako ga mnogi svrstavaju u klasu SUV modela. Duster je od tada \u0161irom svijeta pobrao simpatije mnogih kupaca, a nedavno smo, zahvaljuju\u0107i kompaniji Renault Srbija, imali priliku probati redizajniranu verziju ovog modela. <\/b>Uspjeh Dustera ne treba \u010duditi, zahvaljuju\u0107i Renault-Nissan tehnologiji ovaj model vrlo brzo postao je popularan \u0161irom svijeta. Naravno, ne treba zaboraviti ni odli\u010dan odnos ulo\u017eenog i dobijenog, a Duster je upravo tim odnosom odnio prevagu kod mnogih kupaca.<\/p>\n

\"IMG_6745\"<\/a><\/p>\n

Manje izmjene<\/b><\/p>\n

U okolini Marseilla u Francuskoj imali smo priliku da se dru\u017eimo sa redizajniranom verzijom ovog modela, a ono \u0161to nas je posebno dojmilo jesu izmjene na ovom modelu, koje su u potpunosti nastale na osnovu zamjerki dotada\u0161njih kupaca, ali i pripadnika sedme sile.<\/p>\n

Dacia je ina\u010de marka koja \u0161irom svijeta, od 2004. godine pa do danas, ima rast prodaje od 15 posto, a ova rumunska marka je i jedina \u010diji su automobili generacijski najmla\u0111i u odnosu na ostale evropske proizvo\u0111a\u010de, a i Duster je jedan od njih. Model koji se proizvodi u pet fabrika \u0161irom svijeta i koji se, u zavisnoti od tr\u017ei\u0161ta, prodaje pod Renault ili Dacia znakom do sada je prodat u vi\u0161e od 800.000 primjeraka, \u0161to je veliki uspjeh. Ve\u0107 sada polako Duster postaje stub prodaje Dacie.<\/p>\n

Iako je samo ne\u0161to vi\u0161e od tri godine na tr\u017ei\u0161tu, u Renaultu su odlu\u010dili da je vrijeme za obnovu izgleda, ali je to ura\u0111eno na osnovu podataka, odnosno povratnih informacija koje su dobijane sa tr\u017ei\u0161ta. Stoga je ura\u0111en manji facelift Dustera, koji se ogleda u druga\u010dijem prednjem kraju sa novom maskom hladnjaka, novim farovima sa dnevnim svjetlima i novim krovnim nosa\u010dima. Stra\u017enji kraj nema bitnijih izmjena, osim da se u stra\u017enjim svjetlima nalaze kromirani dijelovi. Zna\u010di, radi se o minimalnim izmjenama eksterijera, \u0161to je odli\u010dno, jer time nije naru\u0161en cjelokupni, sada ve\u0107 prepoznatljivi izgled vozila.<\/p>\n

\"IMG_6769\"<\/a><\/p>\n

Osim toga, nema izmjena na karoseriji, \u0161to \u0107e vlasnicima sada\u0161njih verzija Dustera olak\u0161ati posao kada budu \u017eeljeli sami uraditi izmjene na svojim modelima, naknadnom kupovinom novih dijelova, kako bi bili ukorak sa vremenom. Slobodno se mo\u017ee re\u0107i da je Duster mnogo vi\u0161e izmjena dobio u enterijeru, a tu ne mislimo samo na bogatije pakete opreme i dodatnu opremu. Naime, mnogo detalja je promijenjeno, a rekli bismo da se radi i o logi\u010dnim izmjenama.<\/p>\n

Za po\u010detak, Duster je dobio novi multimedijalni sistem MEDIA NAV, koji smo ve\u0107 vi\u0111ali u novim Dacia modelima, a u Dusteru je sada zauzeo mjesto na centralnoj konzoli. Kao \u0161to je ve\u0107 poznato, preko njega se pregledaju sve bitne informacije, od navigacije, kontrole vozila, muzike i ostalog. Novost je i da su prekida\u010di za stakla preba\u010deni sa centralne konzole na vrata, a na voza\u010dkim se nalazi i kontrola sva \u010detiri elektri\u010dna podiza\u010da, \u0161to je bila i najve\u0107a kritika pro\u0161le verzije.<\/p>\n

Centralna konzola sada je dobila i mnogo ljep\u0161e i jednostavnije kontrole klimatizacije, kao i nove kontrole \u017emigavaca za nu\u017edu i centralne brave, dok se na njenom vrhu nalazi i novi, prakti\u010dni pretinac. Pretinac je prisutan i ispred suvoza\u010dke pozicije, koji se mo\u017ee koristiti i kao dr\u017ea\u010d, a kako ka\u017eu dizajneri, ovako se htjelo dati do znanja da je Duster ipak vi\u0161e podre\u0111en terenskoj vo\u017enji.<\/p>\n

\"IMG_6755\"<\/a><\/p>\n

Novi motor<\/b><\/p>\n

Volan je ostao isti, mada je njegov obru\u010d i dalje tanak, \u0161to je i na\u0161a jedina zamjerka, jer bi deblji obru\u010d volana bio mnogo bolja opcija, u skladu sa namjenom vozila. Novina je i instrument tabla, koja se sada sastoji od tri kruga, a ve\u0107 smo je vi\u0111ali i u ostalima Renault<\/i> \u00a0i Dacia modelima. Ekran board<\/i> kompjutera smje\u0161ten je na drugom mjestu, novost je, a to su mnogi kupci tra\u017eili, opcija pokazivanja vanjske temperature. Osim ovih novih detalja, novost je i tkanina na vratima, koja osim ljep\u0161eg izgleda ima i korisnu namjenu, radi ostvarivanja bolje izolacije. \u0160to se ti\u010de paketa opreme i opcija za njihovu nadogradnju, kupcima \u0107e biti ponu\u0111ene mnoge fabri\u010dke opcije ugradnje dodatne opreme, poput, ugradnje parking senzora direktno u fabrici, a ne kao \u0161to je to do sada bio slu\u010daj da su ugra\u0111ivani naknadno.<\/p>\n

Vo\u017enja novog Dustera<\/i> nije do\u017eivjela neke zna\u010dajne promjene i redizajnirani model je na tragu odli\u010dnih manevarskih osobina svog prethodnika. Novost je novi motor ispod haube, a radi se o 1,2 litarskom TCe<\/i> turbobenzincu sa 125 KS. Kao i mnogi, vjerovatno se sada pitate da li je 1.200 kubika dovoljno da se pokrene automobil koji ima prosje\u010dnu te\u017einu od 1,2 tone. Samo \u0107emo kratko i jasno re\u0107i: DA.<\/p>\n

Zahvaljuju\u0107i tome da 90 posto svog obrtnog momenta od 205 Nm ostvaruje tek na 1.500 obrtaja u minuti, Duster<\/i> \u0107e sa ovim motorom lako rije\u0161iti bilo koji zadatak postavljen pred njim. Prosje\u010dna potro\u0161nja mo\u017ee se dodatno sniziti, zahvaljuju\u0107i \u0161estostepenom mjenja\u010du i ona u prosjeku iznosi oko sedam litara benzina, \u0161to je odli\u010dan podatak. Osim toga, ovaj motor fascinira i tihim radom, jer se u bilo kojem aspektu vo\u017enje skoro i ne \u010duje.<\/p>\n

\"IMG_6850\"<\/a><\/p>\n

Me\u0111utim, \u010ditava izolacija u Dusteru<\/i> podignuta je na jedan novi nivo, tako da, osim motora, ni ostali zvuci ne mogu tako lako do\u0107i do putni\u010dke kabine. To je postignuto zahvaljuju\u0107i novim kederima na vratima i otvoru prtlja\u017enika, novoj unutra\u0161njoj tkanini na vratima, kao i novoj zvu\u010dnoj izolaciji izme\u0111u motornog prostora i kabine. Zahvaljuju\u0107i tome, nivo buke je upola smanjen, \u0161to se dalo provjeriti i u prakti\u010dnim uslovima eksploatacije.<\/p>\n

Provjereni 4X4 pogon<\/b><\/p>\n

Na testnom poligonu imali smo priliku probati odli\u010dan Dusterov<\/i> pogon, za koji sada svi znaju da dolazi sa potpisom Nissana<\/i>. Tu nije ni\u0161ta mijenjano, osim da je pogon dodatno unaprije\u0111en elektronskom kontrolom, \u0161to daje mnogo bolju kontrolu snage. I dalje su na raspolaganju tri na\u010dina rada, pogon samo na prednje to\u010dkove, automatsko uklju\u010divanje pogona na sva \u010detiri to\u010dka i blokada diferencijala i vo\u017enja samo na pogonu na sva \u010detiri to\u010dka, kakav smo \u010desto koristili na zatvorenom poligonu. Sve zahtjevne manevere Duster<\/i> je bez problema rije\u0161io, \u0161to nas nije iznenadilo, nego smo samo konstatirali da je poligon mogao biti i zahtjevniji. Zahvaljuju\u0107i napadnim uglovima, \u010diji prednji iznosi 34,9 posto, a stra\u017enji 29,3 posto, Duster<\/i> je veoma sposoban automobil za vo\u017enju van terena. Osim toga, novi Duster<\/i> je 30 kilograma lak\u0161i u 4X4 verziji, dok u verziji sa pogonom na prednje to\u010dkove ima 11 kilograma manje.<\/p>\n

Motorizacija<\/b><\/p>\n

Osim novog 1,2 TCe<\/i> motora, Duster<\/i> \u0107e u prodaji biti ponu\u0111en i sa 1,6 16V benzinskim motorom sa105 KS, koji je sada mogu\u0107e naru\u010diti i sa LPG <\/i>verzijom. Boje dizela brani 1,5 dCi motor sa 90 i 110 KS. Pogon na sva \u010detiri to\u010dka je trenutno mogu\u0107 samo sa ja\u010dom verzijom dizela\u0161a i 1,6 benzincem, dok se uskoro o\u010dekuje da \u0107e i 1,2 TCe<\/i> motor biti ponu\u0111en sa ovim pogonom.<\/p>\n

[wzslider autoplay=”true”]<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pro\u0161le su ve\u0107 tri godine od kada je Dacia izbacila svoj prvi model koji se mo\u017ee mjeriti sa pravim terencima, iako ga mnogi svrstavaju u klasu SUV modela. Duster je od tada \u0161irom svijeta pobrao simpatije mnogih kupaca, a nedavno smo, zahvaljuju\u0107i kompaniji Renault Srbija, imali priliku probati redizajniranu verziju ovog modela.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25327,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-25326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25326"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25346,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25326\/revisions\/25346"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}