{"id":25099,"date":"2013-11-18T11:30:44","date_gmt":"2013-11-18T09:30:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=25099"},"modified":"2013-11-18T11:30:44","modified_gmt":"2013-11-18T09:30:44","slug":"volvo-xc60-za-2014-godinu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/11\/18\/volvo-xc60-za-2014-godinu\/","title":{"rendered":"Volvo XC60 za 2014. godinu"},"content":{"rendered":"

\"Volvo<\/a>Dizajnerski tim je unaprijedio cestovni nastup Volva XC60, nagla\u0161avanjem njegovih horizontalnih linija. Uklonjeni su svi crni elementi, tako da je automobil sada prakti\u010dno jednobojan. Nova svjetla izgledaju samouvjereno, dok nove linije maske hladnjaka nagla\u0161avaju \u0161irinu automobila. Novi XC60 je dostupan sa atraktivnim 20-in\u010dnim to\u010dkovima koji zadr\u017eavaju istu visinu profila, kao i 19-in\u010dni, dakle bez kompromisa po pitanju udobnosti.<\/p>\n

Redizajnirani enterijer<\/strong><\/p>\n

Novi XC60 je unaprije\u0111en i u enterijeru. Tu su novi drveni umeci, nova krovna podstava, tekstilom presvu\u010deni B nosa\u010di krova, te metalni okviri otvora ventilacije i kontrola. Kupac Volva XC60, mo\u017ee naru\u010diti i nova sportska sjedi\u0161ta, koja zadr\u017eavaju tradicionalnu udobnost, te imaju nagla\u0161enu bo\u010dnu potporu cijelom du\u017einom, tako da \u010duvaju voza\u010da \u010dvrsto na mjestu.<\/p>\n

Stra\u017enja klupa preklopiva u tri segmenta<\/b><\/p>\n

Segmentno (40\/20\/40) preklapanje stra\u017enjih sjedi\u0161ta omogu\u0107ava opciju dva odvojena sjedi\u0161ta sa naslonom za ruke u sredini ili tri punopravna sjedi\u0161ta. Opcionalni, elektri\u010dno pokretan poklopac prtlja\u017enika, mo\u017ee se otvoriti na tri na\u010dina – daljinskim putem, dugmetom u enterijeru ili klasi\u010dno putem ru\u010dke.<\/p>\n

Nagla\u0161ena pa\u017enja prema detaljima<\/b><\/p>\n

Postoji nekoliko primjera posebne pa\u017enje posve\u0107ene razvoju modela XC60. Nekad vidljive prskalice za brisa\u010de su sa poklopca motora premje\u0161tene ispod poklopca motora. Pokriva\u010d radara je obojen u sjajnu crnu boju, \u0161to ga \u010dini gotovo neprimjetnim u masci hladnjaka. Uklonjen je hromirani okvir oko maske hladnjaka, dok novi ve\u0107i tvorni\u010dki logo doprinosi stamenitom nastupu automobila.<\/p>\n

Novi integrisani zavr\u0161etci izduvnog sistema su fizi\u010dka i vizuelna poveznica sa tehni\u010dki naprednim motorima. Ali nije sve u lijepom izgledu. Dizajneri su se morali pozabaviti \u010dinjenicom da pri operativnoj temperaturi izduvne cijevi moraju ostati na mjestu, iako se \u010ditav izduvni sistem produ\u017eava za 25 mm. To je jo\u0161 jedan sjajan primjer skandinavske preciznosti.<\/p>\n

Sna\u017eni T6<\/b><\/p>\n

Novi T6 ima izlaznu snagu od 306 KS i 400 Nm. Opremljen je vrhunskom kombinacijom kompresora i turbopunja\u010da, koji zajedno omogu\u0107avaju ravnomjerno razvijanje snage cijelim rasponom obrtaja. Mehani\u010dki spojen kompresor po\u010dinje funkcionisati od najni\u017eih obrtaja, dok se na vi\u0161im aktivira turbopunja\u010d. Prosje\u010dna potro\u0161nja ovog mo\u0107nog motora u kombinaciji sa novim 8-stepenim automatskim mjenja\u010dem iznosi 7.3 l\/100 km (169 g\/km) u modelu XC60.<\/p>\n

Potpuno novi T5 sa 245 KS<\/b><\/p>\n

Turbopunjeni T5 \u010detverocilindarski benzinac razvija 245 KS i 350 Nm obrtnog momenta. U kombinaciji sa 8-stepenim automatskim mjenja\u010dem prosje\u010dno tro\u0161i 6.7 l\/100 km (157 g\/km).<\/p>\n

D5 sa 215 KS<\/b><\/p>\n

Petocilindarski D5 turbodizela\u0161 razvija 215 KS i 420 Nm i u kombinaciji sa manuelnim mjenja\u010dem prosje\u010dno tro\u0161i 5,3 l\/100 km i emitira 139 g\/km ugljen dioksida, dok sa automatskim mjenja\u010dem tro\u0161i 6.4 l\/100 km (169 g\/km).<\/p>\n

Potpuno novi D4 sa emisijom od 99 g\/km<\/b><\/p>\n

Novi D4 turbodizela\u0161 razvija 181 KS i 400 Nm. Motor donosi inovativnu i-ART tehnologiju ubrizgavanja. Kori\u0161tenjem povratnih informacija o pritisku ubrizgavanja na svakom injektoru goriva, umjesto kori\u0161tenja samo jednog senzora pritiska u zajedni\u010dkom vodu, i-ART tehnologija omogu\u0107ava konstantnu kontrolu i odvojeno prilago\u0111avanje ubrizgavanja u svakom od \u010detiri cilindra.<\/p>\n

Potro\u0161nja goriva je na ovaj na\u010din dovedena na minimalan nivo. Tako ovaj motor u modelu XC60 na svakih 100 km tro\u0161i tek 4,5 l\/100 km, \u0161to odgovara emisiji ugljen dioksida od 117 g\/km. U kombinaciji sa novim 8-stepenim automatskim mjenja\u010dem potro\u0161nja iznosi 4.7 l\/100 km (124 g\/km). Automatizirana D3 (136 KS) verzija prosje\u010dno tro\u0161i 6,0 l\/100 km (159 g\/km), dok verzija sa manuelnim mjenja\u010dem u prosjeku tra\u017ei 5,3 l\/100 km (139 g\/km).<\/p>\n

[wzslider autoplay=”true”]<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dizajnerski tim je unaprijedio cestovni nastup Volva XC60, nagla\u0161avanjem njegovih horizontalnih linija. Uklonjeni su svi crni elementi, tako da je automobil sada prakti\u010dno jednobojan. Nova svjetla izgledaju samouvjereno, dok nove linije maske hladnjaka nagla\u0161avaju \u0161irinu automobila.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25100,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[23,3],"tags":[],"class_list":["post-25099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noviteti","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25099"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25106,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25099\/revisions\/25106"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}