{"id":24366,"date":"2013-10-10T10:29:36","date_gmt":"2013-10-10T08:29:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=24366"},"modified":"2013-10-10T10:29:36","modified_gmt":"2013-10-10T08:29:36","slug":"hyundai-medu-top-50-brendova-u-svijetu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/10\/10\/hyundai-medu-top-50-brendova-u-svijetu\/","title":{"rendered":"Hyundai me\u0111u Top 50 brendova u svijetu"},"content":{"rendered":"

\"hyundai-logo-i10_800\"<\/a>Vrijednost Hyundaija kao najbr\u017ee rastu\u0107eg brenda je narasla za 20,5\u00a0 posto u odnosu na protekle godine i dostigla je devet milijardi dolara, \u00a0najve\u0107i zabilje\u017een rezultat Hyundaija ikad, te se tako pozicionirala na 43. mjesto prema konsultantskoj agenciji Interbrend u 2013. godini.<\/p>\n

Hyundai koji je me\u0111u 100 najboljih brendova u svijetu\u00a0 proteklih devet godina, po prvi put je u\u0161ao u me\u0111u top 50 brendova u svijetu. Hyundai je imao konstantni rast brenda kako po pitanju vrijednosti, rast od 160 posto tako i na rang listi Interbransa prema kojoj se pomjerio za 41 mjesto naprijed\u00a0 od samog uvr\u0161tavanja na istu 2005. godine. (84. mjesto).<\/p>\n

U Interbrandsu su izjavili:<\/p>\n

\u201cProteklih pet godina vrijednost brenda je narasla za 96\u00a0 posto, \u0161to je duplo vi\u0161e od prosjeka rasta\u00a0 industrije ukupno (42 posto). Brojke su rasle\u00a0 preko 20 posto svake godine nakon \u0161to je kompanija obznanila svoj novi smjer koji su nazvali \u201cModern Premium\u201d. Hyundai koji je u\u010dvrstio svoju poziciju globalno te nastavlja da ja\u010da svoju sliku kroz rekordnu proizvodnju vozila sa vode\u0107im stilom, dizajnom i performansama. Kontinuiranim osvje\u017eavanjem svojih modela\u00a0 i sponzorisanjem velikih evenata poput UEFA-e, FIFA-e\u00a0 sportskih doga\u0111aja i Svjetskog reli \u0161ampionata (WRC) Hyundai stvara lojalne\u00a0 obo\u017eavatelje svog brenda.\u00a0 Ulaskom u top 50 sa rado\u0161\u0107u i\u0161\u010dekujemo Hyundaijev slijede\u0107i korak.\u201d<\/p>\n

Vode\u0107i ljudi u Hyundaiu smatraju da upravo za ovaj uspjeh Hyundaija su zaslu\u017ene globalne kampanje, kao i razli\u010dite lokalne aktivnosti uklju\u010duju\u0107i tzv. \u201csportski marketing\u201d i CSR. Glavni cilj Hyundai je da postanu brend koji se voli, tako \u0161to \u0107e kupcu ponuditi vi\u0161e iznad njihovih o\u010dekivanja. Nakon objave menad\u017ementa 2011. godine o novoj direkciji brenda \u201cModern Premium\u201d i novog slogana tako\u0111er \u201cNew Thinking, New Possibilities.\u201d se desio pozitivni preokret u mnogim sferama razvoja proizvoda, dizajna, marketinga, prodaje i postprodaje tako\u0111er.\u00a0 Koraci poput ovih inicirali su nezaustavljivi rast prodaje i profita, al i ja\u010danje same slike brenda.<\/p>\n

Rangiranje je ura\u0111eno prema podacima kompanija,\u00a0 finansijskim kombiniranim sa marketing aktivnostima koji se svakako reflektuju na potencijal kompanije da ostvari profit.<\/p>\n

< Rang lista auto brendova ><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Rang<\/p>\n

(Auto)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Brand<\/p>\n<\/td>\n

\n

Vrijednost brendq ($100 mln)<\/p>\n<\/td>\n

\n

2013 Rang (ukupno)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

Y-o-Y<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Toyota<\/p>\n<\/td>\n

\n

353<\/p>\n<\/td>\n

\n

17%<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercedes<\/p>\n<\/td>\n

\n

319<\/p>\n<\/td>\n

\n

6%<\/p>\n<\/td>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

BMW<\/p>\n<\/td>\n

\n

318<\/p>\n<\/td>\n

\n

10%<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Honda<\/p>\n<\/td>\n

\n

185<\/p>\n<\/td>\n

\n

7%<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

VW<\/p>\n<\/td>\n

\n

111<\/p>\n<\/td>\n

\n

20%<\/p>\n<\/td>\n

\n

34<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ford<\/p>\n<\/td>\n

\n

92<\/p>\n<\/td>\n

\n

15%<\/p>\n<\/td>\n

\n

42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hyundai<\/p>\n<\/td>\n

\n

90<\/p>\n<\/td>\n

\n

20%<\/p>\n<\/td>\n

\n

43<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Audi<\/p>\n<\/td>\n

\n

78<\/p>\n<\/td>\n

\n

8%<\/p>\n<\/td>\n

\n

51<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Porsche<\/p>\n<\/td>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n

\n

26%<\/p>\n<\/td>\n

\n

64<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Nissan<\/p>\n<\/td>\n

\n

62<\/p>\n<\/td>\n

\n

25%<\/p>\n<\/td>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Kia<\/p>\n<\/td>\n

\n

47<\/p>\n<\/td>\n

\n

15%<\/p>\n<\/td>\n

\n

83<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

< Hyundai Vrijednost brenda (\u201805~\u201813) ><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Godina<\/p>\n<\/td>\n

\n

Vrijednost brenda ($100 mln)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Rang (ukupno)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2005<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2006<\/p>\n<\/td>\n

\n

40.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

75<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2007<\/p>\n<\/td>\n

\n

44.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

72<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2008<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

72<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2009<\/p>\n<\/td>\n

\n

46.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2010<\/p>\n<\/td>\n

\n

50.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2011<\/p>\n<\/td>\n

\n

60.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

61<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2012<\/p>\n<\/td>\n

\n

74.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

53<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2013<\/p>\n<\/td>\n

\n

90.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

43<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vrijednost Hyundaija kao najbr\u017ee rastu\u0107eg brenda je narasla za 20,5\u00a0 posto u odnosu na protekle godine i dostigla je devet milijardi dolara, \u00a0najve\u0107i zabilje\u017een rezultat Hyundaija ikad, te se tako pozicionirala na 43. mjesto prema konsultantskoj agenciji Interbrend u 2013. godini.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1889,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-24366","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24366"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24367,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24366\/revisions\/24367"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}