{"id":24058,"date":"2013-09-25T11:34:52","date_gmt":"2013-09-25T09:34:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=24058"},"modified":"2013-09-25T14:28:49","modified_gmt":"2013-09-25T12:28:49","slug":"objavljene-specifikacije-bmw-m3m4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/09\/25\/objavljene-specifikacije-bmw-m3m4\/","title":{"rendered":"Objavljene specifikacije BMW M3\/M4"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/car_photo_583498_25.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-24062\" alt=\"car_photo_583498_25\" src=\"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/car_photo_583498_25-300x199.jpg\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/car_photo_583498_25-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/car_photo_583498_25-170x113.jpg 170w, https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/car_photo_583498_25-82x55.jpg 82w, https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/car_photo_583498_25.jpg 550w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>BMW je za novu generaciju sportske trojke dao naglasak na olak\u0161avanju konstrukcije i turbo punja\u010du pogonske jedinice. M3 u prodaju ide slijede\u0107eg ljeta \u00a0dok trovratna verzija M4 i kabrio dolaze ne\u0161to kasnije.<!--more--> Sve osnovne komponente ove tri izvedbe \u0107e biti identi\u010dne a najve\u0107a promjena u odnosu na pro\u0161lu generaciju E90\/92 jeste motor. Umjesto rastro\u0161nog atmosverskog V8 sada je tu novi 3 litarski \u0161estak sa dva mala turbo punja\u010da koji zrak proslije\u0111uju u interkuler niskog otpora prolaza, postavljenog na vrhu motora. Baza ovog motora je aktuelni 35i turbo koji kako iz BMW-a tvrde temeljito dora\u0111en u smislu ugradnje znatno olak\u0161anog bloka motora sa oblogom cilindara materijalom niskog trenja. Maksimalna snaga je na papiru neznatno pove\u0107ana za 9 KS u odnosu na pro\u0161lu generaciju, me\u0111utim obrtni moment je dramati\u010dno promijenjen. Sada iznosi 500Nm i razvija se u rasponu od 1800-5700 obrtaja, dok se maksimalna snaga od 423 KS razvija izme\u0111u 5500-7200 obrtaja po minuti, limitator je postavljen na 7500 o\/min, \u0161to je manje u odnosu na staru generaciju ali impresivno obzirom da se radi o turbo motoru. Dobra vijest je i mjenja\u010d za koji \u0107e se kupci sada mo\u0107i odlu\u010diti za opciju konvecionalnog ru\u010dnog sa \u0161est brzina te pomodnog poluautomatskog sedmostepenog sa duplom lamelom koji je poznat iz stare M trojke.<\/p>\n<p>Novi &#8220;M&#8221; je u odnosu na pro\u0161lu generaciju lak\u0161i za 80Kg i te\u017eina iznosi ne\u0161to manje od 1500Kg. Taj rezultat se postigao izradom dijelova, prije svih karoserijskih od lak\u0161ih materijala, primjerice karbonskog krova, aluminijske haube te plasti\u010dnog poklopca prtlja\u017enika. Motor je neznatno lak\u0161i od V8 za 10Kg. U ponudi \u0107e biti i kerami\u010dke ko\u010dnice.<\/p>\n<p>Ostali tehnolo\u0161ki detalji uklju\u010duju promjenjivi na\u010din ogibljenja automobila, mjenjanja brzina te osje\u0107aja na upravlja\u010du, koji je sada kako se i o\u010dekivalo sa elektri\u010dnim servom.<\/p>\n<p>\u0160to se ti\u010de performansi one ostaju u rangu strare trojke, tako da sprint do 100Km\/h traje 4,5 sec, maksimalna brzina elektronski ograni\u010dena 250Km\/h, sa skidanjem blokade oko 305Km\/h, te krug po Nurburgringu (\u0161to o\u010dekujemo uskoro) za oko 7,5 min.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[wzslider autoplay=&#8221;true&#8221; transition=&#8221;&#8216;slide'&#8221;]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMW je za novu generaciju sportske trojke dao naglasak na olak\u0161avanju konstrukcije i turbo punja\u010du pogonske jedinice. M3 u prodaju ide slijede\u0107eg ljeta \u00a0dok trovratna verzija M4 i kabrio dolaze ne\u0161to kasnije.<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":24062,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-24058","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24058"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24058\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24074,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24058\/revisions\/24074"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}