![\"Audi_80_quattro-6701_thumb[2]\"](\"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Audi_80_quattro-6701_thumb2.jpg\")
<\/a><\/p>\nAudi 80 Quattro<\/span><\/span><\/b><\/p>\n Pojavio se dvije godine nakon predstavljanja Audi Quattro 1980. godine. 80-ka sa modifikovanim podvozjem i prijenosom imala je 2,2 litarski benzinac sa 136 KS.<\/p>\n Audi Sport Quattro<\/span><\/span><\/b><\/p>\n Ograni\u010dena proizvodnja od samo 214 komada od obaveznih minimalno 200 koliko je trebalo za homologaciju utrkivanja u svjetskom reli \u0161ampionatu, osigurala mu je epitet najskupljeg serijskog njema\u010dkog automobila 1984 godine kada se pojavio. Ko\u0161tao je 195 000 DM \u0161to je tada bilo dvostruko vi\u0161e od Porsche Carrera Turbo. \u00a02,2 litarski petocilindarski turbo motor sa 306 KS.<\/p>\n BMW 524td<\/span><\/span><\/b><\/p>\n 1983 je izuzetno va\u017ena godina za bavarsku kompaniju jer je tada predstavila prvi dizel motor u svojim modelima. Radi se o seriji 5 sa 2,4 litraskim turbo dizel motorom od 115 KS. Kasnije je do\u0161la i slabija verzija sa 86 KS.<\/p>\n BMW M635 CSi<\/span><\/span><\/b><\/p>\n Legendarna \u0161estica. Nakon predstavljanja 635 CSi verzije ubrzo je do\u0161la i hardcore verzija koju je doradio “M” odjel. 3,5 litarski \u0161estak razvijao je 286 KS te maksimalnu brzinu od \u010dak 255 Km\/h.<\/p>\n Fiat Ritmo Bertone S85<\/span><\/span><\/b><\/p>\n Fiat Ritmo kabriolet dizajniran od strane Bertone-a. Ujedno je i predstavljen novi atmosferski motor zapremine 1,5 l i 85 KS.<\/p>\n Lancia Delta HF<\/span><\/span><\/b><\/p>\n Cestovna verzija automobila sa kojim se Lancija natjecala u reliju. Imala je 1,6 turbo \u010detverocilindra\u0161 sa 130KS. Automobil bitan iz razloga \u0161to je utabala put monumentalnoj Lanciji HF integrale-u.<\/p>\n Lancia Beta Coupe VX<\/span><\/b><\/p>\n Popularna Beta koja se proizvodila u periodu izme\u0111u 1972 – 1984 do\u017eivjela je nekoliko karoserijskih izvedbi. Coupe VX je proizvedena u 1272 primjerka sa 2,0 litarskim turbo motorom od 135 KS.<\/p>\n Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, 190 D<\/span><\/span><\/b><\/p>\n Pored sjedi\u0161ta sa federima Mercedes je 1983 odlu\u010dio ponuditi i sportsku verziju svoj tada najmanjeg modela 190 E 2,3. Bila je to verzija sa 2,3 litarskim \u010detverocilindra\u0161em koji je tek ne\u0161to kasnije zaokupio pa\u017enju kada su u saradnji sa Cosworth-om doradili glavu motora sa pet ventila po cilindru i 186 KS.<\/p>\n Opel Monza GSE<\/span><\/span><\/b><\/p>\n Opel je 1983 godine predstavio najluksuzniju verziju Monze koja se pojavila 78 godine. Imala je Recaro sjedi\u0161ta, ko\u017eom presvu\u010deni volan, board kompjuter te 3,0 l V6 motor sa direktnim ubrizgavanjem te 180KS.<\/p>\n Ford Sierra XR4i<\/span><\/span><\/b><\/p>\n Sportska verzija Ford Sierra-e do\u0161la je sa 150 KS sna\u017enim 2,8 litarskim V6 motorom. Sprintala je od 0-100 Km\/h za 7,8 sec. sve do maksimalnih 209 Km\/h. Ford je proizveo 25 000 komada prije nego \u0161to je do\u0161ao bitno pobolj\u0161ani XR4x4 sa 220 KS.<\/p>\n Renault Fuego Turbo<\/span><\/span><\/b><\/p>\n Renault Fuego Trubo imao je 1,6 litarski turbo motor sa 132 KS. Imao je board kompjuter kao i elektri\u010dne retrovizore, a za raliku od nekih modela u 2013 i sve \u010detiri disk ko\u010dnice kao standard. \u010cak 24 000 ih je prodato u Njema\u010dkoj a 2013 godine ih je registrovano samo 112.<\/p>\n Porsche 928 S<\/span><\/span><\/b><\/p>\n Porsche je svoj kvalitet dokazao upravo kroz ovaj model – 928, 300KS na\u017eni V8 atmosferac izdr\u017eao je maratonski test na stazi Nardo u Italiji gdje je i\u0161ao puna 24h do krajnjih granica pre\u0161av\u0161i preko 6000 Km bez problema.<\/p>\n Porsche \u201cGruppe B\u201d design study<\/span><\/span><\/b><\/p>\n Ovaj model je svojom pojavom prodrmao frankfurtski sajam. Koncept koji je prethodio vrhunskom supercar-u 959 predstavljen je sa boxer \u0161estocilindarskim motorom zapremine 2,85 litara i \u010dak 450KS. Interesantno je da je Porsche 959 predstavljen tek 1987 godine zbog problema koje je imao u izradi minimalno 200 komada radi homologacije za utrke u reliju gdje je u ozlogla\u0161enoj “Group B ” nastupao sa modelom baziranom na 911 SC. 959 je bio prvi automobil sa biturbo motorom sa kompozicijom od dva turbo punja\u010da postavljenih paralelno sa hladnjacima zraka. Na kraju je Porsche izradio 295 komada do kojih je jedan ko\u0161tao 420 000 DM i bio je izravan takmac jo\u0161 legendarnijem Ferrariju F40.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n