{"id":23402,"date":"2013-08-27T19:05:05","date_gmt":"2013-08-27T17:05:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=23402"},"modified":"2014-02-27T22:03:53","modified_gmt":"2014-02-27T21:03:53","slug":"f1-izmjena-pravila-za-sezonu-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/08\/27\/f1-izmjena-pravila-za-sezonu-2014\/","title":{"rendered":"F1 – Izmjena pravila za sezonu 2014"},"content":{"rendered":"

\"Capture4414\"<\/a>In\u017einjeri i konstruktori Formula 1 \u0161ampionata sve se vi\u0161e okre\u0107u 2014 sezoni i prilago\u0111avanju izmjenjenih pravila. Evo nekih od osnovnih i temeljnih principa:<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Motori:<\/strong><\/p>\n

Zavr\u0161ena je era atmosverskih motora tako da se sada\u0161nji 2,4 litarski V8 sa cca 750 KS zamjenjuju sa V6 turbo motorima od 1,6 litara koji snagu od cca 600KS \u00a0razvijaju na 15 000 obrtaja umjesto dosada\u0161njih 18 000. O novoj Renaultovoj pogonskoj jedinici za 2014. smo pisali\u00a0RANIJE<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Mjenja\u010di:<\/strong><\/p>\n

Sada \u0107e imati 8 brzina + R, umjesto dosada\u0161njih sedam a mogu biti od legura aluminija i titanijuma.<\/p>\n

Energy Recovery Systems (ERS):<\/b><\/p>\n

Sada\u0161nji KERS (Kinetic\u00a0Energy Recovery System) po specifikaciji daje snagu od 80KS \u0161est sekundi po krugu a snagu proizvodi od kineti\u010dke energije koja se osloba\u0111a ko\u010denjem pogonske osovine pri naglom usporavanju bolida. ERS je dodatni izvor energije oslobo\u0111ene vrtnjom turbo punja\u010da koja se zatim koristi za njegovo ubrzanje pri niskim obrtajima kako bi se izbjegla turbo rupa. Snaga \u0107e biti zna\u010dajno pove\u0107ana na 160 KS koja \u0107e biti na raspolaganju \u010dak 33 sekunde po krugu te \u0107e se isporu\u010divati automatski a ne na pritisak dugmeta na volanu kao do sada. Timovima \u0107e biti dozvoljeno da koriste dodatnu elektronsku stabilizaciju ko\u010denja na zadnjoj osovini obzirom da je ona optere\u0107ena ERS sistemom za prikupljanje kineti\u010dke energije. Da podsjetimo bilo kakav vid elektronske kontrole ko\u010denja ili ABS do sada nije bio dozvoljen u F1.<\/p>\n

Gorivo:\u00a0<\/strong><\/p>\n

Kako bi se promovisala efikasnost novih F1 motora koli\u010dina goriva \u0107e biti ograni\u010dena na 100Kg po utrci.<\/p>\n

Minimalna te\u017eina bolida:<\/strong><\/p>\n

Obzirom da se te\u017eina pogonske jedinice pove\u0107ala, pove\u0107ala se i minimalna te\u017eina bolida sa dosada\u0161njih 642Kg na 690Kg sa voza\u010dem.<\/p>\n

Ispu\u0161na grana:<\/strong><\/p>\n

Zadnjih godina u modi je nauka oko ispu\u0161nih plinova bolida koji se se koristili u aerodinami\u010dke svrhe “upuhivanjem” vrelog zraka u difuzore, sada \u0107e to biti zabranjeno. Dakle dosada\u0161nje dvije ispu\u0161ne cijevi \u0107e biti zamijenje sa jednom ve\u0107eg promjera te ne\u0107e biti dozvoljeno pozicioniranje \u00a0bilo kakvog krila bolida iza cijevi.<\/p>\n

Visina nosa bolida:<\/strong><\/p>\n

Iz sigurnosnih razloga biti \u0107e zna\u010dajno smanjena visina nosa bolida sa dosada\u0161njih 550mm na 185mm. \u0160to govori o zna\u010dajnoj promjeni izgleda bolida u 2014.<\/p>\n

Prednje krilo:<\/strong><\/p>\n

Prednje krilo \u0107e biti ne\u0161to u\u017ee sa maksimalnom \u0161irinom od 1650mm (do sada 1800mm).<\/p>\n

Zadnje krilo:<\/strong><\/p>\n

I zadnje krilo (spoiler) \u0107e izgledati druga\u010dije. Zabranjena je upotreba donjeg krilca a glavno krilce \u0107e biti u\u017eeg profila sa ne\u0161to manjim aerodinami\u010dkim u\u010dinkom.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In\u017einjeri i konstruktori Formula 1 \u0161ampionata sve se vi\u0161e okre\u0107u 2014 sezoni i prilago\u0111avanju izmjenjenih pravila. Evo nekih od osnovnih i temeljnih principa:<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":23404,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,37],"tags":[],"class_list":["post-23402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-tehnika"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23402"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26657,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23402\/revisions\/26657"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}