{"id":23391,"date":"2013-08-27T14:20:06","date_gmt":"2013-08-27T12:20:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=23391"},"modified":"2013-08-27T14:20:06","modified_gmt":"2013-08-27T12:20:06","slug":"osvjezena-opel-insignia-opc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/08\/27\/osvjezena-opel-insignia-opc\/","title":{"rendered":"Osvje\u017eena Opel Insignia OPC"},"content":{"rendered":"

\"2014-Opel-Insignia-OPC-05[2]\"<\/a>Sa 325 KS i 435 Nm maksimalnog okretnog momenta Insignia OPC predstavlja sam vrh ponude kada se radi o performansama me\u0111u Opelovim modelima. Taj model sa pogonom na sve to\u010dkove bit \u0107e predstavljen svijetu na Me\u0111unarodnom sajmu automobilau Frankfurtu,\u00a0 uz novi, osvje\u017eeni izgled i izmijenjeno podvozje.<\/p>\n

\u201cInsignia OPC zadivljuje novim sjajem\u201d, rekao je Volker Strycek, direktor visokoperformansnih vozila i motorsporta. \u201cNa\u0161i su in\u017eenjeri, posve\u0107uju\u0107i puno pa\u017enje detaljima, fino ugodili Insigniju. To je vidljivo u njenom dizajnu i jo\u0161 boljim voznim odlikama. Time se OPC jasno svrstava u prvu ligu srednje velikih sportskih automobila iz masovne proizvodnje.\u201c<\/p>\n

Pa\u017enja posve\u0107ena detaljima \u2013 izvana i iznutra<\/b><\/p>\n

Nova Insignia OPC impresionira ve\u0107 na prvi pogled. Novi stil prednjeg i stra\u017enjeg dijela, s prepoznatljivim Opelovim dizajnerskim elementima poput detalja u obliku o\u010dnjaka sprijeda i ukra\u0161ene integrirane ispu\u0161ne cijevi straga, nagla\u0161avaju njenu snagu i pobu\u0111uje viziju munjevito vo\u017eenih krugova na stazi N\u00fcrburgring.<\/p>\n

Naoko dojmljiv oblik karoserije krije vrhunsku tehnologiju. OPC podvozje pobolj\u0161ano je, s posebnim fokusom na prera\u0111enu stra\u017enju osovinu \u2013 kao i kod drugih \u010dlanova porodice novih Insignija \u2013 pri \u010demu su in\u017eenjeri izmijenili oko 60 posto dijelova. Pobolj\u0161ano je i upravljanje bukom i vibracijama putem brojnih mjera finog uga\u0111anja.<\/p>\n

Novi softver za EPS omogu\u0107uje jo\u0161 preciznije dinami\u010dko pode\u0161avanje, posebno u reakcijama na podupravljanje prilikom prolaska kroz krivine. Izmijenjeni softver za FlexRide aktivno podvozje s prilagodljivim amortizerima osigurava optimalno dr\u017eanje ceste. Te prilagodbe specifi\u010dne za OPC pobolj\u0161avaju voznu dinamiku i omogu\u0107avaju br\u017ei i precizniji odgovor na razli\u010dite manevre i cestovne uvjete.<\/p>\n

Uz \u0161estostepeni ru\u010dni mjenja\u010d i pogon na sve to\u010dkove Insignia OPC ubrzava od 0 do 100 km\/h za \u0161est sekundi (Sports Tourer: 6,3 sekunde) i dosti\u017ee maksimalnu brzinu od 250 km\/h (brzina je elektronski ograni\u010dena). U nelimitoranoj izvedbi Insignije OPC s ru\u010dnim mjenja\u010dem maksimalna brzina je ve\u0107a od 270 km\/h (Sports Tourer: 265 km\/h). Sportski Brembo sistem ko\u010denja osigurava brzo usporavanje uz maksimalnu stabilnost, \u010dak i prilikom vrlo intenzivne upotrebe.<\/p>\n

Insignia OPC svoje brojne prednosti mo\u017ee zahvaliti i 4×4 pogonu s elektronskom kontrolom. Dio je tog sistem pogona na sve to\u010dkove i vrhunsko kva\u010dilo koje radi na Haldex principu, te elektronski diferencijal s ograni\u010denim proklizavanjem koji osiguravaju vrhunsku trakciju. Pogon kontinuirano raspore\u0111uje moment me\u0111u to\u010dkovima zavisno od prevladavaju\u0107im uslovima na cesti i neprimjetno pode\u0161ava raspodjelu okretnog momenta od 0 do 100 posto izme\u0111u prednje i stra\u017enje osovine te izme\u0111u stra\u017enjih to\u010dkova. U kombinaciji s premium podvozjem FlexRide s elektronskom kontrolom, sistem pogona na sve to\u010dkove postavlja nove standarde kada se radi o vremenu reagiranja i kontroli vozila.<\/p>\n

Sportski ugo\u0111aj u kabini<\/b><\/p>\n

U kabini voza\u010de verzije OPC o\u010dekuje \u010disti motorposrt ugo\u0111aj. Sportska Recaro sjedi\u0161ta, \u00a0dostupna su i u verziji sa ko\u017eom te funkcijom pam\u0107enja polo\u017eaja. OPC ru\u010dica mjenja\u010da, te posve nova glavna instrument plo\u010da i centralna konzola odi\u0161u dojmom luksuza. Osim osnovnih podataka, voza\u010di na opcionalnom ekranu instrumenta dijagonale osam in\u010da mogu vidjeti i specifi\u010dne detalje, poput pritiska i temperature ulja, napona akumulatora, polo\u017eaja gasa, snage ko\u010denja i G sile uslijed bo\u010dnog ubrzanja.<\/p>\n

Ako je vozilo opremljeno automatskim mjenja\u010dem, na novom se sportskom upravlja\u010du (s opcionalnim grijanjem) nalaze poluge za mijenjanje stepeni prijenosa. To omogu\u0107uje voza\u010dima verzije OPC da iznimno brzo ru\u010dno mijenjaju brzine, \u010dak i u automatskom na\u010dinu rada. Ako se poluge ne dotaknu najmanje 12 sekundi, vozilo nastavlja normalno voziti u automatskom na\u010dinu mijenjanja brzina. Tako nova Insignija OPC nudi prednosti ru\u010dnog i automatskog prijenosa.<\/p>\n

[wzslider autoplay=”true”]<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sa 325 KS i 435 Nm maksimalnog okretnog momenta Insignia OPC predstavlja sam vrh ponude kada se radi o performansama me\u0111u Opelovim modelima. Taj model sa pogonom na sve to\u010dkove bit \u0107e predstavljen svijetu na Me\u0111unarodnom sajmu automobilau Frankfurtu,\u00a0 uz novi, osvje\u017eeni izgled i izmijenjeno podvozje.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23392,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[23,3],"tags":[],"class_list":["post-23391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noviteti","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23391"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23391\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23401,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23391\/revisions\/23401"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}