{"id":23385,"date":"2013-08-27T10:42:55","date_gmt":"2013-08-27T08:42:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=23385"},"modified":"2013-08-27T10:42:56","modified_gmt":"2013-08-27T08:42:56","slug":"skoda-proizvela-cetiri-miliona-octavia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/08\/27\/skoda-proizvela-cetiri-miliona-octavia\/","title":{"rendered":"\u0160koda proizvela \u010detiri miliona Octavia"},"content":{"rendered":"

\"Octavia4mil\"<\/a>Jubilarni primjerak \u2013 tre\u0107a generacija Octavije u \u2018Race-Blue\u2019 boji si\u0161la je sa proizvodne trake ju\u010der u mati\u010dnoj tvornici Mlada Boleslav. Octavia postavlja standardne u kompaktnoj klasi od 1996. godine i do sada je najprodavaniji model ovog brenda.<\/p>\n

\u201c\u010cetiri miliona proizvedenih primjeraka \u2013 ovaj impresivan broj predstavlja veliki uspjeh modela i brenda\u201c kazao je predsjednik Uprave \u0160koda Auto a.s. Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. \u201cKao srce brenda\u201c, Octavia odlu\u010dno oblikuje razvoj \u0160kode i \u010dini kompaniju onim \u0161to jeste danas \u2013 internacionalno uspje\u0161an proizvo\u0111a\u010d, prisutan na vi\u0161e od stotinu tr\u017ei\u0161ta diljem svijeta. Mi nastavljamo sa razvojem a dio tog razvoja je upravo tre\u0107a generacija ovog modela. Nova Octavia je ponovo pobjednik sa svojim odli\u010dnim \u0160KODA genima. Ona je najve\u0107a, najlak\u0161a, najsigurnija, izrazito prakti\u010dna, udobna i\u00a0 ekolo\u0161ki prihvatljiva kao nikada do sada\u201c dodao je Vahland.<\/p>\n

Octavia je uvijek bila simbol \u0160kode: bezvremenski elegantni\u00a0 dizajn, iznad prosje\u010dni prostor, velika funkcionalnost, mnogobrojna Simply Clever rje\u0161enja, kvalitet i preciznost.\u00a0 Me\u0111utim, ono najva\u017enije \u0161to krasi ovaj model je odli\u010dna vrijednost za novac. Lansiranje tre\u0107e generacije po\u010detkom 2013. potvr\u0111uje sve navedeno. Nova Octavia nudi kvalitete srednje klase automobila po cijeni kompakta, sada vi\u0161e nego ikada.<\/p>\n

Nakon prvog lansiranja u oktobru 1996. Octavia je bila prvi potpuno novi \u0160koda model nakon pada \u201e\u017deljezne Zavjese\u201c i obilje\u017eila je po\u010detak saradnje izme\u0111u \u0160kode i Volkswagena. Blizu \u010detiri miliona Octavia je isporu\u010deno u periodu izme\u0111u 1996 i\u00a0 2013. Ovaj broj \u010dini 38% ukupne prodaje \u0160koda automobila u ovom periodu, \u0161to definitivno ovaj model stavlja na prvo mjesto po zna\u010daju i prodaji u dugoj 118 godina dugoj historiji \u0160koda kompanije.<\/p>\n

Ovo stoga \u010dini novu Octaviju jednim od najva\u017enijih modela u najve\u0107oj modelskoj ofanzivi od nastanka kompanije. Komapnija je postavila ambiciozan plan rasta sa sna\u017enim modelskim razvojem. Cilj strategije rasta je ostvariti\u00a0 prodaju u iznosu od 1,5 miliona prodatih primjeraka godi\u0161nje do 2018. godine.<\/p>\n

U prvoj polovini 2013. \u010ce\u0161ki proizvo\u0111a\u010d je predstavio svoj bestseller u \u010detiri verzije: limuzina, Combi i Combi 4×4 kao i sportsku izvedbu Octavia RS koja sa svojom maksimalnom brzinom od 248 km\/h predstavlja najbr\u017eu serijsku izvedbu ovog modela do sada. Najve\u0107a snaga ipak le\u017ei u \u010dinjenici da je Octavia uspje\u0161na internacionalna pri\u010da. Pored proizvodnje u mati\u010dnoj tvornici \u010ce\u0161ka Republika (Mlada Boleslav), ovaj kompaktni automobil se jo\u0161 proizvodi u Rusiji (Nizhny Novgorod), Indiji (Aurangabad), Ukraini (Solomonovo) i Kazahstanu (Ust-Kamenogorsk). Dodatna proizvodnja je tako\u0111er planirana u Kini, najve\u0107em pojedina\u010dnom\u00a0 tr\u017ei\u0161tu za \u0160kodu.<\/p>\n

Proivodnja po modelima \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Proizvodnja po tvornicama<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Octavia I<\/td>\n971,490<\/td>\nCZ, Mlad\u00e1 Boleslav<\/td>\n2.239,978<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Octavia I Combi<\/td>\n470,636<\/td>\nCZ, Vrchlab\u00ed<\/td>\n\u00a0 856,273<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Octavia II<\/td>\n1 607,875<\/td>\nKina<\/td>\n\u00a0 639,654<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Octavia II Combi<\/td>\n881,191<\/td>\nRusija<\/td>\n\u00a0 120,130<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Octavia III<\/td>\n45,146<\/td>\nIndija<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0 73,575<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Octavia III Combi<\/td>\n23,662<\/td>\nSlova\u010dka<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0 46,944<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nUkraina\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 23,446<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ukupno<\/td>\n4,000,000<\/td>\nUkupno<\/td>\n4,000,000<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jubilarni primjerak \u2013 tre\u0107a generacija Octavije u \u2018Race-Blue\u2019 boji si\u0161la je sa proizvodne trake ju\u010der u mati\u010dnoj tvornici Mlada Boleslav. Octavia postavlja standardne u kompaktnoj klasi od 1996. godine i do sada je najprodavaniji model ovog brenda.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23386,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-23385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23385"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23385\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23388,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23385\/revisions\/23388"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}