{"id":22423,"date":"2013-07-19T15:51:52","date_gmt":"2013-07-19T13:51:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=22423"},"modified":"2013-07-27T23:50:05","modified_gmt":"2013-07-27T21:50:05","slug":"bili-smo-hyundai-fabrika-u-nosovicama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/07\/19\/bili-smo-hyundai-fabrika-u-nosovicama\/","title":{"rendered":"BILI SMO: Hyundai fabrika u No\u0161ovicama"},"content":{"rendered":"

\"IMG_2806\"<\/a>U organizaciji kompanije Hyundai auto BH imali smo priliku posjetiti Hyudai fabriku automobila u \u010ce\u0161koj, gdje smo iz prve ruke mogli vidjeti proces proizvodnje nekoliko Hyundai modela, koji svake godine sve vi\u0161e osvajaju evropska tr\u017ei\u0161ta automobila. Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) po\u010dela je sa radom u novembru 2008. godine, a investicija za otvaranje ove fabrike i danas je najve\u0107a u istoriji \u010ce\u0161ke Republike.<\/p>\n

Naravno, ostaje \u017eal za\u0161to sli\u010dna fabrika nikada nije otvorena u BiH, ustvari, za tim \u0161to tvornica automobila u Vogo\u0161\u0107i nikada nije prodata nekome, osim \u0161to se godinama \u010dekalo i vjerovalo da \u0107e Volkswagen opet pokrenuti proizvodnju. Volkswagen danas za BiH ve\u017ee samo ime na ulazu u tvornicu u kojoj se automobili ve\u0107 godinama ne proizvode.<\/p>\n

Ispravna odluka<\/b><\/p>\n

Naravno, Hyundai nema ni\u0161ta sa tim, jer, kako smo saznali u \u010ce\u0161koj, Hyundai je jedino u ovoj zemlji htio napraviti fabriku, \u0161to zbog odli\u010dne geografske lokacije, \u0161to zbog \u010dinjenice da je \u010ce\u0161ka \u010dlanica Evropske unije, \u0161to je opet bitno radi prodaje Hyundai modela u zemljama EU, jer tako nisu optere\u0107eni carinom. Samo 70-ak kilometara dalje u Slova\u010dkoj, nalazi se fabrika sestrinskog brenda KIA, \u010dime je cjelokupan proces proizvodnje Hyundai-KIA modela zaokru\u017een.<\/p>\n

U godinama ekonomske krize, ili du\u017eni\u010dke krize u Evropi, kako je mnogi vole zvati, primjetno je da Hyundai i KIA me\u0111u rijetkim proizvo\u0111a\u010dima automobila koji prodaju svoje modele u Evropi, imaju konstantan rast prodaje. Naravno, to nije do\u0161lo slu\u010dajno, jer je taj rast prora\u010dunat godinama prije. Hyundai i KIA su me\u0111u prvima u Evropi ponudili petogodi\u0161nju, odnosno sedmogodi\u0161nju, garanciju na svoje proizvode. To je privuklo veliki broj novih kupaca, koji su prepoznali kvalitet ovih vozila, a nakon \u0161to smo vidjeli kako izgleda fabrika iz koje dolazi dio ovih automobila, jasno nam je i za\u0161to su tako kvalitetni.<\/p>\n

\"IMG_2808\"<\/a><\/p>\n

Hyundai fabrika nalazi se u gradu No\u0161ovice, nekih 30-ak kilometara od Ostrave, grada koji se mo\u017ee zvati industrijskim centrom isto\u010dne \u010ce\u0161ke. Odli\u010dna geografska pozicija No\u0161ovica, koja se ogleda u blizini poljske i slova\u010dke granice, daje ovoj fabrici idealne komunikacijske predispozicije, jer je odli\u010dno povezana sa cestovnim i \u017eeljezni\u010dkim saobra\u0107ajem sa ostalim dijelovima Evrope. Kao \u0161to je ve\u0107 spomenuto, Hyundai je odluku o izgradnji fabrike donio prije nekoliko godina i \u010ce\u0161ka je izabrana kao logi\u010dna pozicija za to.<\/p>\n

Ovaj dio \u010ce\u0161ke je tako\u0111er poznat po vrijednim ljudima, koji su godinama radili u te\u0161koj industriji i rudnicima, pa je tako Ostrava jedan od najve\u0107ih rudarskih centara ovog dijela Evrope. Kako je veliki dio proizvodnje Hyundaija smje\u0161ten u Ju\u017enoj Koreji, radi se o sedam fabrika, a jedna od njih je i najve\u0107a na svijetu, koja godi\u0161nje proizvede milion i po vozila, javila se potreba za fabrikom koja \u0107e proizvodima snabdijevati tr\u017ei\u0161te EU i ostalih evropskih zemalja. Tu na scenu stupa HMMC fabrika, koja je bila samo logi\u010dna karika u odli\u010dno isplaniranom lancu proizvodnje.<\/p>\n

Samim prilaskom podru\u010dju gdje je fabrika smje\u0161tena, vidi se da je ona napravljena planski, te je dobro povezana sa cestama i \u017eeljeznicom. Dolaskom u administracijsko-upravnu zgradu HMMC do\u010dekuje nas ljubazni doma\u0107in Petr Vanek, glavna osoba zadu\u017eena za odnose sa javno\u0161\u0107u u ovoj fabrici, koji nam je u kratkoj prezentaciji objasnio osnovne dijelove fabrike i njen historijat.<\/p>\n

\"IMG_2813\"<\/a><\/p>\n

\u201eFabrika u No\u0161ovicama je sa prvom fazom rada po\u010dela u novembru 2008. godine kada je krenula proizvodnja automobila u dvije smjene, a tada se proizvodilo 200.000 automobila godi\u0161nje. Druga faza rada zapo\u010dela je 2011. godine, kada se uvodi tre\u0107a smjena u proizvodnju, \u010dime se dostigao maksimalni kapacitet od 300.000 proizvedenih automobila na godinu. Fabrika se prostire na oko 200 hektara, a ukupna investicija iznosila je milijardu eura. Izgradnja dodatnih postrojenja imala je cijenu od 120 miliona eura, \u010dime se investicija zaokru\u017euje na 1,12 milijardi eura.<\/p>\n

Ovo se i danas smatra najve\u0107om stranom investicijom u \u010ce\u0161koj. Danas je u ovoj fabrici ukupno zaposleno 3.500 zaposlenika, prosjek njihovih godina je 30, a ve\u0107ini je ovo prvi put da rade u autoindusriji. Nakon \u0161to je Hyundai obznanio da dolazi u \u010ce\u0161ku, 17 kompanija iz Ju\u017ene Koreje tako\u0111er je najavilo svoj dolazak u ovu zemlju i to su ve\u0107inom fabrike koje za nas proizvode dijelove, stoga se danas, za automobile koji se proizvode ovdje, oko 65 posto dijelova proizvede u \u010ce\u0161koj. Ti dobavlja\u010di stvorili su dodatnih 7.000 radnih mjesta, tako da zajedno sa zaposlenim u Hyundaiju, u krugu od nekoliko desetina kilometara radi oko 10.500 radnika. Izgradnja fabrike po\u010dela je u martu 2007. godine, a izgradnja hala i objekata bila je gotova do kraja te godine. Zatim je slijedila ugradnja opreme 2008. godine, te testni period rada fabrike, a u novembru iste godine po\u010dela je zvani\u010dna proizvodnja\u201c, obja\u0161njava Vanek, a ono \u0161to nam je nakon toga rekao, ostavilo je poprili\u010dan dojam na bh. novinare, koji o\u010digledno tako ne\u0161to nisu o\u010dekivali.<\/p>\n

\"IMG_2825\"<\/a><\/p>\n

\u201eTokom izgradnje fabrike, sa svih 200 hektara koji su iskori\u0161teni za izgradnju, gornji plodni sloj zemlje podignut je i preba\u010den na novu lokaciju, kako bi se nesmetano mogla nastaviti poljoprivredna proizvodnja. Dalje, na ovoj lokaciji postojala je manja \u0161uma sa 50-ak stabala, koja su i\u0161\u010dupana sa korijenjem, te su, nakon \u0161to je izgradnja fabrike zavr\u0161ena, posa\u0111eni u krugu fabrike\u201c, dodaje Vanek.<\/p>\n

Ne mo\u017ee biti zanemarena ni \u010dinjenica da je izgradnja ove fabrike bukvalno uduplala bud\u017eete nekoliko susjednih op\u0107ina, jer je veliki broj ljudi tu zaposlen, a i fabrika svake godine pla\u0107a velike iznose za nabavku struje, gasa i vode.<\/p>\n

\"IMG_2861\"<\/a><\/p>\n

Jasan proizvodni proces<\/b><\/p>\n

\u201eProizvodnja automobila po\u010dinje u dijelu za proizvodnju karoserijskih panela, zatim ide u dio gdje se ti dijelovi vare i sastavljaju u \u0161koljke sa vratima. Kasnije takvi automobili idu u lakirnicu, te je posljednji dio slagalice sklapanje. Mjenja\u010di koji se ovdje proizvode ugra\u0111uju se u modele koji se proizvode u \u010ce\u0161koj, a dio mjenja\u010da \u0161alje se u Slova\u010dku u KIA fabriku, dok se manji dio \u0161alje i u Hyundai fabriku u Rusiji. U \u010ce\u0161koj nema proizvodnje motora za automobile, nego se oni proizvode u Slova\u010dkoj i Ju\u017enoj Koreji. Kompanija Mobis jedan je od na\u0161ih dobavlja\u010da, koji ima fabriku tik do na\u0161e i za nas obezbje\u0111uju osnovne module od kojih se sastavljaju vozila. Tu je i dobavlja\u010d Divos, koji za nas proizvodi sjedi\u0161ta. Posljednji na\u0161 dobavlja\u010d u blizini je Haisco koji za nas dobavlja metalne rolne od kojih se prave metalni paneli za karoserije. Trenutno se u fabrici proizvodi pet modela, a to su modeli porodice i30 (petovratni, trovratni i karavanski model), te modeli ix20 i ix35. Kada se proizvodni proces zavr\u0161i i automobil bude gotov, mora i\u0107i na testnu stazu du\u017eine 3,3 kilometra, gdje testni voza\u010di provjeravaju ispravnost sistema vozila\u201c, obja\u0161njava Vanek.<\/p>\n

\"IMG_2865\"<\/a><\/p>\n

Nakon ovih podataka, koji zaista ostavljaju bez teksta, krenuli smo u obilazak fabrike. Prvi dojam jeste to da je fabrika \u010distija od mnogih javnih ustanova koje danas kod nas nude, recimo, prehrambene usluge. Posjeta je krenula od dijela za proizvodnju panela za karoseriju automobila, u koju dolaze velike metalne rolne, koje se kasnije sijeku i stavljaju pod velike prese, kako bi se od nekoliko metalnih dijelova stvorio odre\u0111eni dio karoserije.<\/p>\n

Prese udaraju velikom snagom i formiraju karoserijske dijelove automobila, poput vrata, blatobrana, hauba i sli\u010dno. Nakon produkcije panela, ti dijelovi se prenose do varionice, gdje ve\u0107inu poslova varenja automatski odra\u0111uju roboti. Zaista je lijep prizor gledati kako armija robota varenje odra\u0111uje u sinhroniziranim potezima i kako se ra\u0111aju novi dijelovi automobila. Nakon zavr\u0161etka tog procesa, radnici pomno pregledavaju dijelove, kako bi se uo\u010dili i najmanja odstupanja od zadatih parametara, ali gre\u0161ke su, zahvaljuju\u0107i modernoj tehnologiji, svedene na minimum. Tu dolazi do formiranje kompletne \u0161koljke, na koju se dodaju vrata i hauba, kako bi se automobil u takvom stanju otpremio u lakirnicu. Na pokretnoj traci \u0161koljke ulaze u lakirnicu, gdje je na raspolaganju 16 razli\u010ditih nijansi boje, koje su potpuno ekolo\u0161ke i nisu \u0161tetne za okoli\u0161.<\/p>\n

\"IMG_2850\"<\/a><\/p>\n

Posljednji dio produkcije je dio fabrike u kome se automobili sastavljaju. Logi\u010dno, zbog velikog broja pokretnih traka, ali i prostora za dijelove, ovo je najve\u0107a hala u kompleksu, a direktno je vezana pokretnim trakama sa lakirnicom i kompanijama Divos i Mobis iz kojih se dopremaju potrebni dijelovi. Naravno, ovdje i radi najve\u0107i broj zaposlenih, a njihov rad izgleda kao dobro podmazana ma\u0161ina. Svako ta\u010dno zna svoj dio posla, te je prostor za gre\u0161ke sveden na minimum. Interesantan podatak je da od ukupnog broja zaposlenih u fabrici 18 posto \u010dine \u017eene i va\u017ean su dio produkcijskog ciklusa. Nakon \u0161to je automobil gotov, posljednja faza, kojoj smo ovaj put dobili ekskluzivan pristup, jeste testiranje na testnoj stazi.<\/p>\n

Svako od novinara dobio je priliku da se provoza u jednom automobilu sa testnim voza\u010dem. Prvo se u fabrici provjeravaju sistemi unutar vozila, poput svjetala, instrument table, raznih priklju\u010daka i sistema u enterijeru…Nakon toga se izlazi na testnu stazu, gdje se provjeravaju ostali sistemi poput brisa\u010da, podvozja, ko\u010dnica, ru\u010dne ko\u010dnice, sistema za bezbjednost u vo\u017enji, ali tu je i vizuelni pregled podvozja vozila, kako bi se provjerilo je li tokom testne vo\u017enje do\u0161lo do nekih promjena. Nakon zavr\u0161etka testiranja na stazi, vozilo prolazi provjeru vodootpornosti i slijedi finalna inspekcija, \u010dime je vozilo spremno za transport. Automobili se iz fabrike izvoze kamionima i \u017eeljeznicom, a omjer je 70 naspram 30 posto u korist cestovnog prevoza.<\/p>\n

\"IMG_2857\"<\/a><\/p>\n

\u201eU toku pet godina masovne proizvodnje u ovoj fabrici, ve\u0107 imamo automobile koji su zavr\u0161ili svoj proizvodni ciklus. To su prva generacija modela i30, kao i model KIA Venga, koji se sada proizvodi u Slova\u010dkoj. Model ix35 trenutno je model koji se najvi\u0161e proizvodi u na\u0161oj fabrici. \u0160to se ti\u010de proizvodnih planova za ovu godinu, plan nam je prozvodnja 300.000 automobila, a od toga \u0107e 45 posto modela \u010diniti ix35, 41 posto porodica i30 i 14 posto ix20. Vjerovatno se pitate, iako je i30 na\u0161 najprodavaniji model u Evropi, kako je ix35 automobil koji se najvi\u0161e proizvodi. Odgovor je jednostavan, iako ve\u0107inom proizvodimo vozila za Evropu, veliki dio modela ix35 izvozi se na tr\u017ei\u0161ta van Evrope, poput\u00a0 Australije, Ju\u017ene Afrike i Egipta, pa je stoga proizvodnja tog modela toliko velika. Tokom 2012. godine prodali smo 303.000 automobila, koje smo izvezli na 52 lokacije \u0161irom svijeta. Ve\u0107ina na\u0161ih modela prodaje se u Evropi, najvi\u0161e u Njema\u010dkoj i Rusiji, te ostalim evropskim zemljama. Slobodno mo\u017eemo re\u0107i da su automobili koji se proizvode ovdje, skoro potpuno doma\u0107i proizvodi, \u010dime se mo\u017eemo porediti sa \u0160kodom, koja je u \u010ce\u0161koj smatra doma\u0107im automobilskim brendom\u201c, zaklju\u010duje Vanek.<\/p>\n

<\/p>\n

Ni\u0161ta bez Bosanca<\/b><\/p>\n

Hyundai trenutno ima oko 17 fabrika u svijetu, od kojih su neke strate\u0161ki locirane, kao ona u Kini, koja samo proizvodi za tamo\u0161nje tr\u017ei\u0161te. Trenutno, Hyundai ima dvije fabrike u Evropi, od kojih ona u \u010ce\u0161koj snabdijeva tr\u017ei\u0161te Evropske unije i ostalih evropskih zemalja, a druga fabrika je u Rusiji i ona proizvodi vozila samo za tamo\u0161nje tr\u017ei\u0161te, Ukrajinu i jo\u0161 neke zemlje te regije. Skoro 97 posto zaposlenika su \u010cesi, ostatak je iz nekoliko evropskih zemalja, me\u0111u kojima je i jedan Bosanac, koji radi u lakirnici. Na\u017ealost, kako je taj dan na\u0161 zemljak bio tre\u0107a smjena, nismo uspjeli sa njim obaviti razgovor kako bi iz prve ruke \u010duli iskustva zaposlenika ove fabrike.<\/p>\n

[wzslider autoplay=”true”]<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

U organizaciji kompanije Hyundai auto BH imali smo priliku posjetiti Hyudai fabriku automobila u \u010ce\u0161koj, gdje smo iz prve ruke mogli vidjeti proces proizvodnje nekoliko Hyundai modela, koji svake godine sve vi\u0161e osvajaju evropska tr\u017ei\u0161ta automobila.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,11],"tags":[],"class_list":["post-22423","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novosti","category-vijesti-bih"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22423"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22423\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22448,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22423\/revisions\/22448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}