{"id":21642,"date":"2013-06-19T17:40:24","date_gmt":"2013-06-19T15:40:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=21642"},"modified":"2013-07-02T11:08:07","modified_gmt":"2013-07-02T09:08:07","slug":"test-dacia-lodgy-15-dci-ambiance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/06\/19\/test-dacia-lodgy-15-dci-ambiance\/","title":{"rendered":"TEST: Dacia Lodgy 1,5 dCi Ambiance"},"content":{"rendered":"

\"16\"<\/a>Dacia je ve\u0107 osvojila kupce \u0161irom Evrope. Neki su prepoznali nisku cijenu kao prednost, a neki to \u0161to se radi o jednostavnim automobilima, koji su pritom, opet, jeftini za odr\u017eavanje. Dacia Lodgy je prvi MPV iz ove rumunske kompanije, a ovaj model je samo logi\u010dan nastavak filozofije Dacie, koja za malo, nudi, zaista, puno.<\/p>\n

Dizajn<\/b><\/p>\n

Iako, na prvu, Lodgy mo\u017eda i ne osvaja svojim izgledom, vrlo lako do\u0111ete do zaklju\u010dka da je njegov izgled podre\u0111en prakti\u010dnosti, a ne obaranju s nogu. Proste dizajnerske linije i jednostavni oblik automobila jasno nazna\u010davaju kome je Lodgy namijenjen. Sa prednje strane je prisutan sad ve\u0107 poznati, ku\u0107ni dizajn, sa velikom maskom hladnjaka sa kromiranom letvicom na njenom vrhu. Veliki romboidni farovi i kratka hauba nazna\u010davaju monovolumensku pripadnost, mada bi se za Lodgy moglo re\u0107i i da se radi o dvovolumenskom, ustvari hatchback modelu. Sa du\u017einom ne\u0161to vi\u0161e od 4,5 metra, Lodgy jeste veliko vozilo, a to se najbolje vidi sa njegove bo\u010dne strane, gdje do izra\u017eaja dolazi i veliki me\u0111uosovinski razmak, sa to\u010dkovima postavljenim u skoro same uglove karoserije. Tu su i bo\u010dna stakla, koja se od prednjih, preko stra\u017enjih vrata, su\u017eavaju na stra\u017enjem dijelu vozila. Jednostavan dizajn prisutan je i na stra\u017enjem dijelu vozila, sa okomitim petim vratima i svjetlosnim grupama smje\u0161tenim na bokovima vozila.<\/p>\n

\"1\"<\/a><\/p>\n

Enterijer<\/b><\/p>\n

Enterijer tako\u0111er ne pati od dizajnerskih vratolomija, a kad je Lodgy iza\u0161ao, na osnovu izgleda njegovog enterijera moglo se pretpostaviti da \u0107e sli\u010dan enterijer imati i nove generacije Sandera i Logana. Sve je u unutra\u0161njosti ovog automobila jednostavno i voza\u010du je nadohvat ruke, tako da on mo\u017ee biti u potpunosti posve\u0107en stanju na cesti. Na centralnoj konzoli nalazi se novi audioure\u0111aj, koji \u0107e od sada krasiti sve Dacia modele, a ispod su smje\u0161tene jednostavne komande klimaure\u0111aja i ostalih prekida\u010da. Vjerovatno ste primijetili da na centralnoj konzoli nema prekida\u010da za elektri\u010dno otvaranje prozora, a oni su kod Lodgyija smje\u0161teni na vratima. Primjetno je da Lodgy koristi veliki broj prekida\u010da iz Renault grupacije, \u0161to je samo plus, jer je sa njima zaista jednostavno rukovati, pogotovo onima koji su ve\u0107 posjedovali neki od Renault modela. Instrument tabla je ve\u0107 vi\u0111ena u Renault Fluenceu i radi se o jednostavnoj tabli sa tri instrument kruga. Lijevo je obrtomjer, u sredini brzinomjer, dok je desni krug rezerviran za podatke board kompjutera i pokaziva\u010d goriva.<\/p>\n

\"21\"<\/a><\/p>\n

\u0160to se ti\u010de nedostataka, izdvojili bi neosvjetljenje prekida\u010da za otvaranje prozora, kao i da je prednji naslon za ruke previ\u0161e plasti\u010dan i jeftinog izgleda, sa dosta o\u0161trim rubovima. Dodatne pohvale zaslu\u017euje i to \u0161to su i Lodgy uvedene tehnologije koje olak\u0161avaju vo\u017enju, poput tri klika pokaziva\u010da pravca, prilikom pokretanja ru\u010dice za pokaziva\u010d pravca, te uvo\u0111enje automatskog paljenja brisa\u010da prilikom prskanja \u0161ofer\u0161ajbe teku\u0107inama za pranje. Lodgy je po udobnosti zaista odli\u010dan, tako da sa njim nije problem krenuti na neki dugi put, a i poslije nekoliko stotina kilometara ne\u0107ete osje\u0107ati umor. Prednja sjedi\u0161ta ne pru\u017eaju dovoljan bo\u010dni oslonac, ali za stil vo\u017enje Lodgyija ja\u010di bo\u010dni oslonac nije ni potreban. Prostora na prednjim sjedi\u0161tima ima dovoljno, kao i na stra\u017enjim, te sumnjamo da \u0107e se neko na to \u017ealiti. Testni model dolazio je i sa tre\u0107im redom sjedi\u0161ta, koja ipak slu\u017ee samo za kratke relacije ili za prijevoz djece. I dolazimo do dijela koji je mnogima najbitniji, a to je zapremina prtlja\u017enika. Situacija izgleda ovako: sa svih sedam sjedi\u0161ta, Lodgy ima zapreminu prtlja\u017enika od 207 litara, sa pet sjedi\u0161ta zapremina iznosi zamamnih 827 litara, dok sa spu\u0161tenim drugim i tre\u0107im redom sjedi\u0161ta, zapremina prtlja\u017enika iznosi fantasti\u010dnih 2.617 litara.<\/p>\n

\"54\"<\/a><\/p>\n

Motor i performanse<\/b><\/p>\n

Ispod haube nalazio se dobro znani 1,5 litarski Dci dizela\u0161, sa reklo bi se, slaba\u0161nih 90 KS, gledaju\u0107i ukupne dimenzije vozila. Me\u0111utim, motor uop\u0107e nije slaba\u0161an za ovo vozilo i lako se nosi sa njegovom karoserijom. Osim \u0161to nudi solidne performanse, ovaj motor nudi i nisku potro\u0161nju, tako da ona na otvorenoj cesti mo\u017ee iznositi pet litara dizela, dok se u gradskim uslovima ona kre\u0107e oko sedam litara, iako ima samo pet stepeni prijenosa. To Lodgy \u010dini po\u017eeljnim porodi\u010dnim automobilom, pogotovo u vrijeme skoro svakodnevnih oscilacija sa cijenama goriva. Vo\u017enja Lodgyija nije uop\u0107e te\u0161ka, gledaju\u0107i njegove dimenzije. Lako je manevrirati u gradskim uslovima vo\u017enje, zahvaljuju\u0107i ne\u0161to povi\u0161enom voza\u010dkom mjestu, kao i vanjskim retrovizorima. Zahvaljuju\u0107i ne\u0161to du\u017eem me\u0111uosovinskom razmaku, na cestama mo\u017eete osjetiti neravnine, koje se prenose putem ovjesa, ali s obzirom na to da je Lodgy nastao na platformi Renault Kangoo modela, to je i o\u010dekivano. Izolacija je mnogo bolja nego u starijim modelima Dacie, tako da i prilikom vo\u017enje na autoputu pri dozvoljenim brzinama Lodgy ne\u0107e praviti ve\u0107u buku u unutra\u0161njosti.<\/p>\n

Serijska oprema <\/b><\/p>\n

Elektri\u010dni podiza\u010di prednjih stakala, osvjetljenje prtlja\u017enika, putni ra\u010dunar, srednji pretinac me\u0111u prednjim sjedi\u0161tima s uti\u010dnicom 12V, djeljiva stra\u017enja klupa u omjeru 1\/3-2\/3, zatvoreni pretinac ispred suvoza\u010da, presvlake u crnoj boji Kario, \u010deli\u010dni naplaci od 15 cola Lyric, predoprema za radio, daljinsko centralno zaklju\u010davanje, prozra\u010divanje u 2. redu sjedi\u0161ta, prekriva\u010d prtljage, sigurnosni pojasevi sprijeda podesivi po visini, centralna konzola u srebrnoj boji.<\/p>\n

Dodatna oprema<\/b><\/p>\n

Klimaure\u0111aj, radio CD MP3 Bluetooth AUX USB \u2013 1.625 KM<\/p>\n