![\"Audi](\"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/A3e130060_small.jpg\")
<\/a>Koncipiran kao Plug-in-hibrid\u00a0 A3 Sportback e-tron objedinjuje najbolja svojstva motora sa unutra\u0161njim sagorijevanjem i elektro-pogona. Know-how, koji je sebi Audi izgradio u hibridnoj tehnologiji, ulazi u njegov koncept. U paralelnoj pogonskoj grani 1.4 TFSI sara\u0111uje sa sna\u017enom E-ma\u0161inom. Te\u010dno\u0161\u0107u hla\u0111ena litijum-jonska baterija smje\u0161tena je ispred zadnje osovine; ona sprema 8,8 kWh energiju, dovoljnu za 50-kilometraski na \u010disto elektri\u010dni domet.<\/p>\nSa svojih 150 kW (204 KS) sistemske snage i 350 Nm sistemskog obrtnog momenta\u00a0 Audi A3 Sportback e-tron je sportsko premium-kompaktno vozilo. Ono iz mirovanja ubrzava za 7,6 sekundi do 100 km\/h i posti\u017ee maksimalnu brzinu od 222 km\/h. Ukupan domet\u00a0 iznosi\u00a0 940 kilometara, a \u010disto elektri\u010dni domet 50 kilometara.<\/p>\n
Prema ECE-normi prosje\u010dna\u00a0 potro\u0161nja na 100 km iznosi samo 1,5 litar benzina, analogno CO2-ispustu od 35 grama na kilometar. A3 Sportback e-tron \u0107e se mo\u0107i \u00a0poru\u010divati od kraja 2013. godine.<\/p>\n
A3 Sportback g-tron interpretira princip postojane mobilnosti na novi na\u010din sa putokazom u budu\u0107nost. Njegov 1,4 litarski TFSI koristi e-plin vje\u0161ta\u010dki proizvedeno gorivo, koje je hemijski\u00a0 posmatrano skoro identi\u010dno sa zemnim plinom i time se mo\u017ee dostavljati preko mre\u017ee zemnog plina. Ovo gorivo koje marka sa \u010detiri prstena proizvodi u svom novo sagra\u0111enom objektu u Werlte u Emslandu je CO2-neutralno. Njegovi\u00a0 polazni\u00a0 sastavni\u00a0 dijelovi su voda i ugljendioksid, njegova obrada se odvija isklju\u010divo sa regenerativno proizvedenom strujom. Jo\u0161 u ovoj godini \u0107e A3 Sportback g-tron biti na raspolaganju kupcima.<\/p>\n
Idealni\u00a0 laboratorij za razvoj nove tehnologije je moto sport, a najte\u017ee testno polje je 24-satna trka Le Mans. Pro\u0161le godine je Audi sa R18 e-tron quattro u Sartheu postigao historijsku duplu pobjedu sa\u00a0 jednim hibridnim trka\u0107im automobilom koji jasno pokazuje koju snagu mo\u017ee na cestu donijeti elektrificiran pogon.<\/p>\n
Koncepcijski\u00a0 LMP1-prototip je beskompromisni\u00a0 trka\u0107i automobil, ali u mnogim podru\u010djima on skriva\u00a0 potencijale za kasniju upotrebu u serijiskoj proizvodnji. V6-TDI\u00a0 od Le Mans pobjednika 2012.god. daje vi\u0161e od 375 kW(510 KS) i 850 Nm na zadnje to\u010dkove. Jedinica motor-generator na prednjoj osovini (MGU) brine kod ubrzanja na izlazu iz krivine za konstantnu snagu od 150 kW. Za to ona koristi energiju koju je dobila kod ko\u010denja i za kratko vrijeme spremila u tromasenom spremniku.\u00a0 Ako su aktivne obje E-ma\u0161ine na prednjoj osovini, LMP1-prototip je na putu sa quattro pogonom.<\/p>\n
Pored R18 e-tron quattro, Audi je pro\u0161le godine postavio na to\u010dkove drugi Hightech-automobil \u010disto elektri\u010dno pogonjen sportski automobil visoke u\u010dinkovitosti, Audi R8 e-tron. On za 4,2 sekunde ubrzava iz mirovanja na brzinu 100 zaustavlja se kada je krajnja brzina do 200 km\/h. Njegove obje E-ma\u0161ine pokre\u0107u zadnje to\u010dkove sa sveukupno 280 kW snage i 820 Nm obrtnog momenta.<\/p>\n
Konstruisan od aluminija i plastike (CFK), oja\u010dane nitima ugljenika, multimaterijal\u00a0 Space Frame od Audi R8 e-tron\u00a0 prezentira najnoviju ultra laku tehnologiju. Generalno, ovaj sportski automobil visokih performansi pokazuje u svim svojim poljima ono \u0161to se tehni\u010dki mo\u017ee stvoriti. Sve komponente su projektovane da bi se dostigle maksimalne performanse i domet.\u00a0 Od sakupljenih informacija iz ovog projekta sada profitiraju svi serijski razvoji\u00a0 Audija.<\/p>\n
Pumpa za toplotu klimatizira unutarnji prostor i agregate \u0161tede\u0107i struju. I aerodinamika je optimirana na maksimalnu efikasnost. Sa R8 e-tron, Audi-in\u017einjeri su usvojili sve va\u017ene\u00a0 teme vezane za elektromobilnost.<\/p>\n
Nosilac tehnologije sasvim drugog profila je Audi A1 e-tron. On je koncipiran kao specijalist za urbane, gusto naseljene prostore. Njegova E-ma\u0161ina daje maksimalnu snagu od 85 kW. Baterija sprema 13,3 kWh i \u010dini mogu\u0107im radij djelovanja od 50 kilometara. Na dugim turama, motor sa unutra\u0161njim sagorijevanjem u zadnjem dijelu vozila isporu\u010duje snagu od 25 kW(34 KS), dopunjuje\u00a0 E-ma\u0161inu pomo\u0107u jednog\u00a0 generatora. Audi sa A1 e-tron u\u010destvuje u \u0161est njema\u010dkih regija u pilot-projektu \u201e Izlog elektromobilnosti\u201c Savezne vlade, da bi sakupio dalja iskustva u praksi.<\/p>\n
A3 Sportback g-tron i A3 Sportback e-tron\u00a0 ve\u0107 pokazuju koliko je Audi portfolio tehnologija spremna za postojanu mobilnost. Audi \u0107e brzo na tr\u017ei\u0161te dovesti dalje\u00a0 automobile koji su putokaz za budu\u0107nost.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Strategijski cilj firme Audi je razvijati tehnologije, koje me\u0111usobno povezuju zadovoljstvo u vo\u017enji i postojanost. Pri tom se radi o rje\u0161enjima, koja omogu\u0107uju individualnu mobilnost u ravnote\u017ei sa ekonomijom, ekologijom i zahtjevima Audi kupaca. Kako se ovi prividno suprotstavljeni zahtjevi mogu ujediniti , pokazuje se prije svega u modelima Audi tron-porodice. Pri tom g-tron stoji […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21278,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,37],"tags":[],"class_list":["post-21277","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-tehnika"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21277"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21277\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21281,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21277\/revisions\/21281"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}