{"id":2099,"date":"2011-04-22T10:27:25","date_gmt":"2011-04-22T10:27:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=2099"},"modified":"2011-04-22T10:27:25","modified_gmt":"2011-04-22T10:27:25","slug":"jubilej-50-godina-citroena-ami-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/04\/22\/jubilej-50-godina-citroena-ami-6\/","title":{"rendered":"Jubilej: 50 godina Citroena AMI 6"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>I dok Citreoen sada otkriva svoje najnovije modele DS (DS3, DS4 i DS5), \u00a0prije to\u010dno 50 godina, Citroen je otkrio Ami 6 koji je ime dobio upravo zato \u0161to je bio namijenjen ponajprije \u017eenama. Dana 24. travnja 1961. godine, konstruktor iz ulice Quai de Javel izbacio je taj model na tr\u017ei\u0161te \u017eele\u0107i obogatiti paletu koja se u to doba sastojala od modela 2 CV i DS.<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

CITRO\u00cbN AMI 6\u00a0: NEPONOVLJIV STIL NAMIJENJEN ZAVO\u0110ENJU \u017dENA<\/strong><\/p>\n

Kako bi ispunio prazninu izme\u0111u popularnog 2 CV predstavljenog tr\u017ei\u0161tu 1948. i modela visoke klase DS predstavljenog na Pari\u0161kom salonu 1955., Citroen lansira AMI 6 \u010diji je dizajn osmislio dizajner ku\u0107e Flaminio Bertoni, tvorac pogona na prednjim kota\u010dima, modela 2 CV (Spa\u010dek) i DS (\u017daba).<\/p>\n

Velika posebnost ove trovolumenske limuzine upravo je njezin neponovljivi stil nagla\u0161en uvu\u010denim stra\u017enjim staklom. Ami 6 bio je namijenjen modernim \u017eenama kojima se proizvo\u0111a\u010d kroz reklame obra\u0107ao rije\u010dima \u201ePour vous Madama\u201c (\u201eZa vas gospo\u0111o\u201c). Citroen Ami 6 do\u017eivjet \u0107e veliki komercijalni uspjeh. S karavanskom izvedbom lansiranom u rujnu 1964. godine pa sve dok ga nije zamijenio Ami 8, prodat \u0107e se 1 039 384 primjeraka. Ami 6 bit \u0107e \u010dak i najprodavaniji automobil na francuskom tr\u017ei\u0161tu 1966. godine.<\/p>\n

TEHNOLOGIJA PREUZETA S MODELA 2 CV <\/strong><\/p>\n

Utemeljen na platformi modela Citroen 2 CV, Ami 6 preuzima slavni dvocilindarski zrakom hla\u0111eni motor pove\u0107anog obujma na 602 cm3<\/sup> koji je razvijao najve\u0107u snagu od 22 KS. Ovaj \u0107e se motor sustavno razvijati sve dok na vrhuncu karijere ne dostigne snagu od 35 KS. Opremljen mjenja\u010dem s 4 stupnja prijenosa, potro\u0161nja goriva iznosila je 6 l na 100 km, a najve\u0107a brzina 105 km\/h. Smjelog i prepoznatljivog stila me\u0111u tisu\u0107ama drugih modela, novinari toga doba jednoglasno su pozdravili njegovo pona\u0161anje na cesti, udobnost i oboga\u0107ivanje opreme pri prelasku iz ni\u017ee razine opreme u vi\u0161u, s ugodnom i bogatom unutra\u0161njo\u0161\u0107u<\/p>\n

Karavanska izvedba je u trenutku lansiranja imala neuobi\u010dajeni tovarni kapacitet za tako kompaktno osobno vozilo (320 kg nosivosti uz 3,96 m du\u017eine). Na kraju svoje karijere 1967., Ami 6 \u00a0dobit \u0107e izvedbu \u00abClub\u00bb koja \u0107e se od ostalih izvedbi razlikovati po 4 okrugla svjetla sprijeda.<\/p>\n

RENNES-LA-JANAIS, POLAZNA JE TO\u010cKA ZA TOUR DE FRANCE 8. SRPNJA U ORGANIZACIJI AMICLUBA IZ FRANCUSKE <\/strong><\/p>\n

Lansiranje Citroena Ami 6 tako\u0111er je ozna\u010dilo i po\u010detak rada proizvodnog centra u Rennes-La-Janais koji \u0107e postati jedna od najva\u017enijih tvornica Marke. Otkad je otvorena, kroz liniju za monta\u017eu ove tvornice pro\u0161la su brojna vozila marke Citroen \u2013 Ami 6, Ami 8, GS\/GSA, Visa, Bx, Xm, Xantia, Xsara, C5 et C6\u2026 U povodu proslave pedesetog ro\u0111endana modela Ami 6, tvornica \u0107e na dan 8. srpnja biti polazna to\u010dka za vo\u017enjuutrku po Francuskoj koju organizira klub ljubitelja toga modela, francuski Amiclub. Okupljaju\u0107i vlasnike Citroena Ami 6, Ami 8, Ami Super i M35, 50 godina modela Ami 6 proslavit \u0107e se putovanjem od 2600 km kroz 14 etapa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I dok Citreoen sada otkriva svoje najnovije modele DS (DS3, DS4 i DS5), \u00a0prije to\u010dno 50 godina, Citroen je otkrio Ami 6 koji je ime dobio upravo zato \u0161to je bio namijenjen ponajprije \u017eenama. Dana 24. travnja 1961. godine, konstruktor iz ulice Quai de Javel izbacio je taj model na tr\u017ei\u0161te \u017eele\u0107i obogatiti paletu koja […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2099","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2099"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2099\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}