{"id":20634,"date":"2013-05-08T08:34:27","date_gmt":"2013-05-08T06:34:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=20634"},"modified":"2013-05-07T21:35:05","modified_gmt":"2013-05-07T19:35:05","slug":"test-vw-golf-vii-2-0-tdi-highline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/05\/08\/test-vw-golf-vii-2-0-tdi-highline\/","title":{"rendered":"TEST: VW Golf VII 2.0 TDI Highline"},"content":{"rendered":"

\"SAM_0858\"<\/a>Nedavno smo dobili priliku da se dru\u017eimo sa sedmom generacijom Volkswagen Golfa. Koliko god se trudili da to ne spomenemo, ne mo\u017ee se zaobi\u0107i \u010dinjenica da je Golf u na\u0161oj zemlji odavno stekao status legende, u najmanju ruku. Naime, sigurno je da se na na\u0161im cestama kotrlja najvi\u0161e ovih modela, u svih dosada\u0161njih \u0161est generacija. Zato je i dolazak sedme generacije kod bh. javnosti izazvao veliku pa\u017enju i interes.<\/p>\n

Eksterijer<\/b><\/p>\n

Kao \u0161to je bilo i o\u010dekivano, a kao \u0161to to VW oprobano radi od pete generacije ovog modela, dizajn je vi\u0161e evolucijski u odnosu na Golf VI, ali se opet u nekim detaljima mo\u017ee nazvati novim. Generalno, dizajnerske linije sada su mnogo o\u0161trije, \u010dime je Golf jo\u0161 vi\u0161e dobio na dinami\u010dnosti. Namjerno ne\u0107emo re\u0107i agresivnosti, jer je Golf sve, samo ne agresivan, a to je ono \u0161to se, barem od slabijih verzija, i ne o\u010dekuje. Na prednjem dijelu automobila dominiraju farovi sli\u010dni, ako ne i isti, onima na Golfu VI. Nova je maska hladnjaka, znatno je u\u017ea, a novost su i prednja svjetla za maglu, koja vi\u0161e nisu kru\u017ena nego su kockasta. Slobodno se mo\u017ee re\u0107i da novi Golf VII sada vi\u0161e li\u010di na manji Polo.<\/p>\n

\"SAM_0854\"<\/a><\/p>\n

\"SAM_0860\"<\/a><\/p>\n

\u0160to se ti\u010de bo\u010dne linije, ona nije do\u017eivjela velike promjene, ali zahvaljuju\u0107i tome \u0161to je Golf VII napravljen na novoj MQB platformi, ima i ne\u0161to ve\u0107i me\u0111uosovinski razmak, \u0161to je dovelo do toga da je stra\u017enji red vrata ne\u0161to \u0161iri nego na prethodnoj generaciji. Stra\u017enji kraj je i dalje prepoznatljiv, mada je i on dobio nekoliko novih detalja kao \u0161to su izgled stra\u017enje grupe svjetala i stra\u017enje karambolke.<\/p>\n

Enterijer<\/b><\/p>\n

Iako je na prvim zvani\u010dnim fotografijama izgledalo da enterijer nije pretrpio promjene, to ipak nije tako. Malim detaljima se uspjela napraviti razlika u odnosu na prethodnu generaciju, a to je upravo ono \u0161to je i trebalo mijenjati. Za po\u010detak, centralni dio konzole je zakrenut prema voza\u010du, \u0161to je lijep i koristan detalj. Primjetna je i ve\u0107a upotreba takozvanog klavir laka, kojim se postigla i odre\u0111ena doza ekskluzivnosti. Na centralnoj konzoli nalazi se novi audioure\u0111aj sa touchscreen opcijom, preko kojeg se, osim muzike, mogu kontrolisati i ostali parametri bitni za rad vozila. Tako\u0111er, nove su i komande klimaure\u0111aja, koje su opet dobile kru\u017ene prekida\u010de. Pored ru\u010dice mjenja\u010da nalaze se dodatni prekida\u010di za kontrolu vozila, a novost je i elektronska parkirna ko\u010dnica, \u010diji taster stoji iza ru\u010dice mjenja\u010da.<\/p>\n

\"SAM_0870\"<\/a><\/p>\n

Instrument tabla sastoji se od dva instrument kruga, izme\u0111u kojih se nalazi ekran board kompjutera i ona je ista kao u Golfu \u0161este generacije. Trokraki ko\u017eni volan na sebi sadr\u017ei komande tempomata, audioure\u0111aja i board kompjutera. Iza njega se nalaze i nove ru\u010dice pokaziva\u010da smjera i brisa\u010da. Kvaliteta materijala je na zavidnom nivou, sve je uklopljeno precizno, ba\u0161 kako smo i navikli od ovoga proizvo\u0111a\u010da. \u0160to se ti\u010de prostora, ima ga dovoljno na prednjim sjedi\u0161tima, dok \u0107e oni malo vi\u0161i na stra\u017enjim sjedi\u0161tima imati problema sa nogama, ali ne i sa glavom. Sjedi\u0161ta su dovoljno udobna, \u010dak i na duge staze, a lako je na\u0107i idealnu poziciju za vo\u017enju. Treba jo\u0161 dodati i da su presvlake sjedi\u0161ta svih Golfova sedme generacije napravljena u Gora\u017edu, pa svaki put kad sjednete u novog Golfa, osjetite dozu ponosa. \u0160to se ti\u010de prtlja\u017enika, dolazi u dva nivoa i ima takozvano duplo dno, a njegova zapremina je 380 litara, dok sa preklopljenim stra\u017enjim sjedi\u0161tima zapremina iznosi 1.270 litara.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Motor i podvozje<\/b><\/p>\n

Testni primjerak bio je opremljen blago poja\u010danom verzijom 2.0 TDI motora, koja sada raspola\u017ee sa 150 KS, a i dodat mu je pridjev Bluemotion, \u0161to zna\u010di da je ekolo\u0161ki orijentiran, ali i da tro\u0161i malo goriva, u \u0161to smo se kasnije zaista i uvjerili. Sa obrtnim momentom od 350Nm, slobodno se mo\u017ee re\u0107i da ovaj motor puca od snage, a uparen je i sa preciznim ru\u010dnim \u0161estobrzinskim mjenja\u010dem, \u0161to kao ukupan rezultat daje odli\u010dno pona\u0161anje na cesti. Golf sa ovim motorom zaista pru\u017ea mnogo i nije problem voziti ga kao svakodnevno porodi\u010dno auto ili ga pretvoriti u automobil koji je nastrojen ka sportu. U svakom stepenu prenosa ima sasvim dovoljno snage, tako da mijenjanje brzina nekada nije ni potrebno i, recimo, \u010desto se mo\u017ee izvr\u0161iti preticanje u vi\u0161im stepenima prenosa, zahvaljuju\u0107i odli\u010dnoj elasti\u010dnosti motora. Le\u017eanje na cesti je idealno, jer nije toliko tvrdo, kao \u0161to smo ranije navikli iz VW modela, a to je postignuto zahvaljuju\u0107i novoj MQB platformi.<\/p>\n

\"SAM_0869\"<\/a><\/p>\n

Krivine novom Golfu nisu stran pojam, upravo zbog ne\u0161to du\u017eeg me\u0111uosovinskog razmaka i kvalitetnog ovjesa. Uz ovo, dobro le\u017eanje u krivinama je i rezultat elektronske blokade diferencijala XDS, koja ne dozvoljava rasipanje snage pogonskih to\u010dkova. Treba re\u0107i da na performanse i potro\u0161nju uti\u010de i \u010dinjenica da je Golf VII lak\u0161i od svog prethodnika za 100 kilograma. Oznaka Bluemotion, osim ekolo\u0161ke osvije\u0161tenosti, zahvaljuju\u0107i serijskom Start\/stop sistemu u svim Golfovima sedme generacije, uti\u010de i na potro\u0161nju goriva. Tako se slobodno mo\u017ee re\u0107i da je ova verzija Golfa, bez obzira na svoju snagu, jako \u0161tedljiva. Prosjek se u gradskim uslovima, \u010dak i pri ne\u0161to ni\u017eim temperaturama, kre\u0107e oko osam litara dizela, dok se vo\u017enjom na otvorenoj cesti, potro\u0161nja spu\u0161ta i do dva i po litra ni\u017ee.<\/p>\n

Serijska oprema<\/b><\/p>\n

ESC\u2013 Elektronska kontrola stabilizacije, ABS, ASR, EDL i EDTCl XDS – elektronska blokada diferencijala, elektronska parkirna ko\u010dnica sa auto-hold funkcijom, Rest Assist – sistem upozorenja voza\u010da, indikator stanja pritiska u gumama,\u00a0 Start\/stop sistem, hla\u0111eni pretinac za rukavice, vanjska ogledala elektro podesiva sa grijanjem, zra\u010dni jastuk za voza\u010da i suvoza\u010da sa opcijom deaktivacije na suvoza\u010devoj strani, zra\u010dni jastuk za koljena voza\u010da, elektronska blokada motora, elektri\u010dni podiza\u010di stakala, dnevna svjetla, filter za pra\u0161inu i polen, varijabilno dno prtlja\u017enika, Servotronic – elektromehani\u010dki servo upravlja\u010d podesiv ovisno o brzini, stra\u017enje svjetlo za maglu, paket za pu\u0161a\u010de, sistem zra\u010dnih zavjesa za putnike naprijed i nazad sa bo\u010dnim zra\u010dnim jastucima naprijed, daljinsko centralno zaklju\u010davanje sa dva preklopna klju\u010da, ISOFIX priprema za dva dje\u010dija sjedi\u0161ta na stra\u017enjoj klupi, ku\u0107i\u0161ta vanjskih ogledala i ru\u010dke na vratima u boji vozila, d\u017eepovi za odlaganje na pole\u0111ini prednjih sjedi\u0161ta, naslon stra\u017enje klupe asimetri\u010dno podijeljen i preklopiv sa srednjim naslonom za ruke i otvorom za skije, podr\u0161ka za le\u0111a u prednjim sjedi\u0161tima, srednji naslon za ruke naprijed s pretincem, board kompjuter Plus, 12-voltna uti\u010dnica u prtlja\u017enom prostoru, ladice ispod prednjih sjedi\u0161ta, LED svjetla za \u010ditanje naprijed i nazad, ambijentalno osvjetljenje interijera, dekor inserti Piano Black Mesh za obloge vrata, centralnu konzolu i instrument tablu, osvjetljenje u prostoru nogu, svjetla za maglu naprijed sa funkcijom stati\u010dkih svjetala za skretanje, dodatni elektri\u010dni grija\u010d za br\u017ee zagrijavanje kabine, kolo upravlja\u010da podesivo po visini i dubini; Multi Collision Brake – ko\u010dnica za sprje\u010davanje lan\u010danih sudara..<\/p>\n

Dodatna oprema<\/b><\/p>\n

ergoActive sportsko-komforna prednja sjedi\u0161ta podesiva u 14 smjerova na voza\u010devoj stani,\u00a0presvlake od kombinacije tkanine New York i Vienna ko\u017ee,\u00a0masa\u017ea na voza\u010devoj strani sa eleketri\u010dnim namje\u0161tanjem lumbalne podr\u0161ke,\u00a0grijanje prednjih sjedi\u0161ta,\u00a0tempomat sa limitatorom brzine,\u00a0dvozonski automatski klimaure\u0111aj Climatronic,\u00a0alu felge Dijon veli\u010dine 17 cola,\u00a0sportsko podvozje,\u00a0multifunkcionalni ko\u017eni volan sa tri kraka, ko\u017ena ru\u010dica mjenja\u010da,\u00a0elektri\u010dni podiza\u010di prozora nazad,\u00a0audioure\u0111aj Composition Colour \u2013 sa osam zvu\u010dnika, CD\/MP3\/AUX\/WMA player i \u010dita\u010d za SD karticu, petoin\u010dni touchscreen u boji sa osam zvu\u010dnika i metalik boja.<\/p>\n