{"id":20419,"date":"2013-04-29T10:14:16","date_gmt":"2013-04-29T08:14:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=20419"},"modified":"2013-04-29T10:14:16","modified_gmt":"2013-04-29T08:14:16","slug":"dvadeset-godina-od-prestanka-proizvodnje-volva-240","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/04\/29\/dvadeset-godina-od-prestanka-proizvodnje-volva-240\/","title":{"rendered":"Dvadeset godina od prestanka proizvodnje Volva 240"},"content":{"rendered":"

\"Volvo<\/a>Petog maja ove godine, navr\u0161it\u00a0 \u0107e se 20 godina od prestanka proizvodnje najprodavanijeg Volvo modela – serije 240. Tokom 19 godina postojanja, Volvo 240 je proizveden u gotovo 2,9 miliona primjeraka. Automobil, koji je u po\u010detku bio kritikovan zbog dosadnog kockastog izgleda, vremenom je postavio me\u0111unarodne standarde u podru\u010dju sigurnosti i za\u0161tite \u017eivotne okoline, osvojio evropski Touring Car \u0161ampionat, te prije odlaska u istoriju u maju 1993. godine, postigao kultni status.<\/p>\n

Volvo 240, predstavljen je u augustu 1974. godine, kao nasljednik popularne 140 serije modela, te je donio brojne inovativne tehni\u010dke solucije na raznim poljima. Posebno treba naglasiti visok nivo sigurnosti, te robustan vizuelni nastup, po uzoru na VESC sigurnosni koncept, koji je Volvo predstavio dvije godine ranije. Taj nastup, uz mnoge druge detalje, podrazumijevao je velike branike, koji su dali karakteristi\u010dan izgled, naro\u010dito prednjeg dijela. Dinami\u010dke i sigurnosne kvalitete novog Volva 240, bile su dobro prihva\u0107ene, ali ne i njegov dizajn, koji je bio ocijenjen kao dosadan i prejednostavan.<\/p>\n

Poput prethodnika, serije 140, novi 240 je tako\u0111er dobio luksuzniju izvedbu sa \u0161estocilindarskom motorom oznake 260, ali i neizostavnu karavansku izvedbu. Volvo 245 je prakti\u010dno postao sinonim karavanskog vozila. Istinski svestran i prakti\u010dan automobil, koji je mogao \u201eprogutati\u201c sve \u0161to po\u017eelite, a ujedno nudio udobnu i zabavnu vo\u017enju, te naravno najvi\u0161i nivo sigurnosti me\u0111u automobilima tog vremena.<\/p>\n

Postavljanje sigurnosnih i ekolo\u0161kih standarda<\/b><\/p>\n

Nakon duge serije sigurnosnih testova, koje je proveo ameri\u010dki NHTSA, ocjenjivanjem modela 240 i njegovih konkurenata, postalo je jasno da Volvo nudi najvi\u0161i nivo sigurnosti putnika. Ti su rezultati uzeti kao osnova za budu\u0107e sigurnosne legislative za sve automobile koji \u0107e se prodavati na ameri\u010dkom tr\u017ei\u0161tu.<\/p>\n

Istovremeno, Volvo je intenzivno radio na kontroli \u0161tetnih emisija, te razvoju oksidiraju\u0107eg katalizatora, koji je trebao smanjiti koli\u010dinu \u0161tetnih supstanci koje nastaju sagorijevanjem, kao \u0161to su hidrokarboni (HC),ugljen monoksid (CO) i azotni oksidi (NOX) na razuman nivo. Pobolj\u0161anje kapaciteta pre\u010di\u0161\u0107avanja izduvnih gasova, odnosno efikasan rad katalizatora, zahtijevao je preciznu kontrolu omjera goriva i zraka. Tako je Volvo 1976. godine izumio Lambda senzor – genijalni primjerak in\u017einjeringa, koji je omogu\u0107io katalizatoru da koli\u010dinu \u0161tetnih \u010destica smanji za preko 90 posto.<\/p>\n

Godinu dana kasnije, ameri\u010dka dr\u017eava Kalifornija, uvela je stro\u017eije granice za nivo \u0161tetnih \u010destica (hidrokarboni\u00a0 0,41 g\/milji, ugljenmonoksid – 9,0 g\/milji, azotni oksidi – 1.5 g\/milji), koje su tada bile najo\u0161trije na svijetu. Volvo automobili su kori\u0161tenjem trostaznog katalizatora i Lambda senzora, ispu\u0161tali osjetno manje od predvi\u0111enih granica. Emisija azotnih oksida je bila izuzetno niska, pa je Volvo od administracije predsjednika Kartera, dobio i nagradu za pionirski rad na za\u0161titi \u017eivotne sredine.<\/p>\n

Najbr\u017ei karavan na svijetu<\/b><\/p>\n

Volvo 240 je bio jedan ili \u010dak vi\u0161e koraka ispred svog vremena po pitanju sigurnosti i ekologije, a tokom svoje karijere, konstantno je pobolj\u0161avan. Dodate su neke nove tehni\u010dke solucije poput turbopunja\u010da i dizelskog motora. Reputacija dosadnog automobila je efikasno izbrisana, kada je Volvo 245 postao najbr\u017ei karavan na svijetu. Svojevrsna \u201elete\u0107a cigla\u201c pomela je konkurenciju na evropskim trkali\u0161tima i postala \u0161ampion grupe A.<\/p>\n

Tokom posljednjih godina postojanja, Volvo 240 je bio u ponudi samo kao karavan sa pet vrata, te je do\u017eivio pravu renesansu, jer je postao omiljen me\u0111u evropskim pripadnicima takozvanog yuppie pokreta. To je bilo naro\u010dio evidentno u Italiji, gdje je model 240 Polar, bio najpopularniji automobil me\u0111u mladim ljudima, te tako postigao kultni status.<\/p>\n

Ipak, kona\u010dan kraj stigao je 5. maja 1993. godine. Nakon 19 veoma uspje\u0161nih godina i 2.862.573 proizvedena automobila (od tog broja 177.402 primjeraka odnosilo se na model 260), Volvo 240 je napravio posljednji naklon, gotovo u isti trenutak kada i predsjednik kompanije AB Volvo, Pehr G Gyllenhammar. On je bio je veliki ljubitelj modela 240, a posjedovao je nekoliko razli\u010ditih izvedbi, od kojih su neke bile zaista posebne.<\/p>\n

Posljednji Volvo 240, proizveden je u specijalnoj skra\u0107enoj izvedbi, samo radi zabave i kao vid zahvale svima koji su radili na razvoju i usavr\u0161avanju ovog automobila. Posljednji produkcijski primjerak \u0161vedskom kupcu, uru\u010dio je P G Gyllenhammar li\u010dno, na maloj ceremoniji uz proizvodnu liniju 2:4-2.<\/p>\n

\u0160irom svijeta jo\u0161 uvijek se kre\u0107e veliki broj priimjeraka Volva 240, a iako su stari najmanje 20 godina jo\u0161 uvijek vjerno obavljaju svoju zada\u0107u. Postoji i veliki broj klubova koji \u010duvaju ba\u0161tinu modela 240, ba\u0161 kao \u0161to je ovaj sjajni automobil godinama \u010duvao budu\u0107nost Volvo automobila.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Petog maja ove godine, navr\u0161it\u00a0 \u0107e se 20 godina od prestanka proizvodnje najprodavanijeg Volvo modela – serije 240. Tokom 19 godina postojanja, Volvo 240 je proizveden u gotovo 2,9 miliona primjeraka. Automobil, koji je u po\u010detku bio kritikovan zbog dosadnog kockastog izgleda, vremenom je postavio me\u0111unarodne standarde u podru\u010dju sigurnosti i za\u0161tite \u017eivotne okoline, osvojio […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20420,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-20419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20419"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20423,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20419\/revisions\/20423"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}