{"id":1996,"date":"2011-04-20T08:25:23","date_gmt":"2011-04-20T08:25:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=1996"},"modified":"2011-04-20T08:25:23","modified_gmt":"2011-04-20T08:25:23","slug":"ekoloski-trkac-iz-nissana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/04\/20\/ekoloski-trkac-iz-nissana\/","title":{"rendered":"Ekolo\u0161ki trka\u010d iz Nissana"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ime na stra\u017enjoj plo\u010di, neposredno ispod velikog podesivog stra\u017enjeg krila, govori da je rije\u010d o Nissanu LEAF. Pogon na temelju litij-ionskog akumulatora bez ikakvih \u0161tetnih emisija jednak je onome na prvom, svima dostupnom elektri\u010dnom vozilu. Uprkos nedostatku stra\u017enjih vrata, stra\u017enjeg sjedi\u0161ta, prtlja\u017enika, audiosistema, navigacijskog sistema, tepiha i drugih elemenata udobnosti, vrlo je o\u010dita porodi\u010dna sli\u010dnost. Ali sli\u010dnosti izme\u0111u proizvodnog Nissana LEAF i Nissana LEAF NISMO RC tu i zavr\u0161avaju. Kao \u0161to nagovje\u0161tava oznaka \u201eRC\u201c (Racing Competition), ovo novo elektri\u010dno vozilo, na\u010dinjeno je sa ciljem davanja potpuno novog zna\u010denja pojmu \u201etrka\u0107e zeleno\u201c.<\/p>\n

Nissan, kao ve\u0107 priznati svjetski predvodnik u serijskim vozilima nulte emisije, koji je krajem 2010. u SAD-u, Evropi i Japanu predstavio putni\u010dko vozilo LEAF, sada je svoj pogled \u201ebacio\u201c na trka\u0107i svijet, kako bi privukao pa\u017enju na naizgled potpuno neiskori\u0161teni potencijal elektri\u010dnih vozila.<\/p>\n

Povezuju\u0107i talente NISMA, Nissanove u svijetu poznate motorsport skupine i in\u017eenjera iz trka\u0107ih timova u skupinama Super GT i FIA GT1, Nissanov LEAF NISMO RC su zamislili kao laboratoriju na to\u010dkovima za ubrzani razvoj elektri\u010dnih vozila i aerodinami\u010dkih sistema, odnosno platformu za razvoj novih ekolo\u0161kih trka\u0107ih serija. Novo elektri\u010dno trka\u0107e vozilo \u0107e se najvjerovatnije tokom 2011. u pokazne svrhe pojaviti na razli\u010ditim automobilisti\u010dkim zbivanjima, kako bi kompanija bolje istra\u017eila karakteristike pionirskih trka\u0107ih serija sa nultom emisijom, koje \u0107e se pojaviti idu\u0107ih godina.<\/p>\n

Ozbiljno trka\u010dko vozilo<\/strong><\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

Nissan LEAF NISMO RC je dizajniran i konstruisan kao pravi trka\u0107i automobil, zapo\u010dev\u0161i od njegove monokok karoserije u potpunosti izra\u0111ene od karbonskih vlakana. Trodijelna karoserija obuhvata prednji i stra\u017enji uklonjivi dio, fiksne prozore, LED svjetla sprijeda i straga, te veliko podesivo stra\u017enje krilo. Nadovezuju\u0107i se na jedinstveni stil vanj\u0161tine proizvodnog Nissan LEAFA, trka\u0107a izvedba sa dvoje vrata je osmi\u0161ljena u Nissanovom dizajnerskom centru u Japanu. Posebna \u010detveroslojna biserna bijela boja sa plavim NISMO\/Zero Emission natpisima upotpunjuje vanj\u0161tinu.<\/p>\n

Kad je rije\u010d o dimenzijama, trka\u0107i automobil ima 9,9 cm kra\u0107i me\u0111uosovinski razmak, 2 cm je du\u017ei i 17 cm \u0161iri. Najuo\u010dljivija razlika je u visini, jer je NISMO RC 35 cm ni\u017ei od serijskog Nissana LEAF. Razmak od tla iznosi 6,1 cm, u usporedbi sa 16 cm cestovne izvedbe. A sa te\u017einom od 939 kg, trka\u0107i je automobil otprilike 40 posto lak\u0161i od serijskog vozila.<\/p>\n

Postavka NISMA RC tako\u0111er je uveliko razli\u010dita od serijske limuzine, nude\u0107i centralni polo\u017eaj akumulatora, elektri\u010dnog motora i invertera, te sa pogonom na stra\u017enje to\u010dkove, umjesto prednjeg pogona cestovnog LEAF-a. NISMO RC tako\u0111er raspola\u017ee dvostrukim ramenima sprijeda i straga, te ko\u010dnim omjerom podesivim od strane voza\u010da. Na \u0161estokrake felge, promjera 18 in\u010da, montirane su Bridgestoneove trka\u0107e gume dimenzija 225\/40 R18. <\/strong><\/p>\n

Poput serijskog Nissana LEAF, NISMO RC pokre\u0107e litij-ionski akumulator sa 48 kompaktnih modula i 107 KS jak izmjeni\u010dni sinkroni elektri\u010dni motor, koji nudi 281 Nm obrtnog momenta. Koriste\u0107i priklju\u010dak za brzo punjenje ispod stra\u017enjeg poklopca, 80 posto punog kapaciteta baterija mo\u017ee se napuniti za 30 minuta. A za razliku od drugih takmi\u010darskih vozila, NISMO RC nema izduvnih cijevi, tokom vo\u017enje ne emitira CO2<\/sub> ni druge \u0161tetne gasove, a nema ni izduvnih zvukova. U prvim ispitivanjima, NISMO RC je od 0 do 100 km\/h ubrzao za 6,85 sekundi i postigao najve\u0107u brzinu od 150 km\/h. U trka\u0107im uslovima, pohranjena energija je dovoljna za oko 20 minuta vo\u017enje.<\/p>\n

\u201eNekima se \u010dini da elektri\u010dna vozila pripadaju neuzbudljivom dijelu automobilskog spektra \u2013 \u0161to ni u kom slu\u010daju ne vrijedi za serijski Nissan LEAF ili ovaj elektrificiraju\u0107i Nissan LEAF NISMO RC\u201d, dodao je Carlos Tavares, predsjedavaju\u0107i Nissanovih ameri\u010dkih podru\u017enica. \u201eVlasnici Nissana LEAF u potpunosti prihvataju ovaj novi svijet tehnologije nulte emisije. Smatramo da isti potencijal postoji i u svijetu automobilisti\u010dkog sporta, a Nissan je ponosan \u0161to se prvi na\u0161ao na startnoj liniji.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ime na stra\u017enjoj plo\u010di, neposredno ispod velikog podesivog stra\u017enjeg krila, govori da je rije\u010d o Nissanu LEAF. Pogon na temelju litij-ionskog akumulatora bez ikakvih \u0161tetnih emisija jednak je onome na prvom, svima dostupnom elektri\u010dnom vozilu. Uprkos nedostatku stra\u017enjih vrata, stra\u017enjeg sjedi\u0161ta, prtlja\u017enika, audiosistema, navigacijskog sistema, tepiha i drugih elemenata udobnosti, vrlo je o\u010dita porodi\u010dna sli\u010dnost. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,7],"tags":[],"class_list":["post-1996","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novosti","category-sport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1996"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1996\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}