{"id":19436,"date":"2013-03-20T17:22:17","date_gmt":"2013-03-20T15:22:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=19436"},"modified":"2013-03-20T17:22:18","modified_gmt":"2013-03-20T15:22:18","slug":"test-hyundai-i30-1-4-istar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/03\/20\/test-hyundai-i30-1-4-istar\/","title":{"rendered":"TEST: Hyundai i30 1.4 iStar"},"content":{"rendered":"

\"DSC05249\"<\/a>Ve\u0107 je pro\u0161lo nekoliko mjeseci od kad je na na\u0161e tr\u017ei\u0161te do\u0161ao novi Hyundai i30. Model koji je brzo pobrao simpatije doma\u0107ih kupaca, nedavno nam je do\u0161ao na test u drugom po ja\u010dini paketu opreme iStar. <\/b>Na testu smo nemalo nakon premijere ovog modela imali njegovu najskuplju dizelsku varijantu, koja nas je zaista odu\u0161evila. Me\u0111utim, mnogima se u\u010dinilo da je ovaj model, \u0161to je i logi\u010dno, preskup za nekoga ko \u017eeli automobil iz kompaktne klase. Zato je nakon tog modela, na testiranje do\u0161ao model sa paketom opreme iStar, ba\u0161 da bi se uvidjelo \u0161ta to povoljna verzija i30 nudi.<\/p>\n

Dizajn<\/b><\/p>\n

Dizajn ovog modela ve\u0107 smo opisali u ranijem testu, a i nema prevelike razlike, iako je u nekim vanjskim detaljima dizelski i30 imao bolju opremu. Tu su i dalje veliki bademasti farovi, sa izlomljenim LED pozicijama. Na prednjoj strani nalazi se i \u0161estougaona maska hladnjaka, koja je podijeljena na dva dijela sa mjestom za registarsku tablicu. Na masci hladnjaka nalaze se i kromirane letvice, dok su prednja svjetla za maglu i LED dnevna svjetla smje\u0161tena u krajevima prednjeg odbojnika. Bo\u010dna linija odaje da je i30 ne\u0161to povi\u0161enog izgleda, \u0161to je ostavilo vi\u0161e prostora za bo\u010dna stakla i bolju preglednost prilikom vo\u017enje. Stra\u017enji kraj vozila ipak nije dizajnerski rije\u0161en kao prednji pa izgleda kao da je dizajnerima ponestalo inspiracije. Ipak, lijepo je dizajnerski uklopljen u \u010ditav izgled vozila, a ono \u0161to ga karakterizira jeste da je ne\u0161to povi\u0161en. Stra\u017enje svjetlosne grupe su \u0161iroke i prelaze na bokove automobila. Tu je i masivan stra\u017enji odbojnik, na kome se nalaze i stra\u017enja svjetla za maglu i prostor za registarske tablice.<\/p>\n

\"DSC05248\"<\/a><\/p>\n

\"DSC05255\"<\/a><\/p>\n

Enterijer<\/b><\/p>\n

Izgled enterijera je veoma moderan i zna\u010dajno je kvalitetniji, nego \u0161to je to bio slu\u010daj u prethodnoj generaciji ovog modela. Tu je nova centralna konzola, koja je oivi\u010dena sivom plastikom, a na kojoj se nalazi audioure\u0111aj, kao i kontrole klimatizacije. Tu su i otvori ventilacije, a kontrola klimatizacije i audioure\u0111aja je jednostavna i ne odvla\u010di pa\u017enju od vo\u017enje. Ipak, mora se priznati da je izgled audioure\u0111aja pomalo zastario, pogotovo plavo osvjetljenje LCD ekrana koje se nikako ne uklapa u ina\u010de odli\u010dan enterijer. Mora se priznati da je nivo kvalitete i izrade zna\u010dajno podignut i sve je precizno uklopljeno. Me\u0111utim, postoji nekoliko stvari na kojima se \u0161tedjelo, poput plasti\u010dnih ru\u010dica za otvaranje vrata, kao i \u010dinjenicu da iznad voza\u010da i suvoza\u010da ne postoji panel za unutra\u0161nje osvjetljenje, \u0161to je danas standard i u mnogo jeftinijim vozilima.<\/p>\n

\"DSC05229\"<\/a><\/p>\n

Instrument tabla je jednostavna i sastoji se od dva kruga, izme\u0111u kojih se nalaze dva dodatna instrument panela, od kojih je jedan ekran board kompjutera. Osvjeteljenje instrument table je prijatna kombinacija plave i bijele bolje, dok ostali prekida\u010di na kokpitu svijetle plavo, a plava boja je, izgleda, boja koje se te\u0161ko odri\u010du u Hyundaiju. Volan je sa \u010detiri kraka i u ovom paketu nije ko\u017eni, dok se na njemu nalaze kontrole audioure\u0111aja i board kompjutera. \u0160to se ti\u010de komfora, mjesta na prednjim sjedi\u0161tima ima puno, a ne manjka ga ni na stra\u017enjoj klupi. Visina krova \u010dini da se i oni najvi\u0161i osje\u0107aju komotno, tako da je lako na\u0107i dobru poziciju za sjedenje. Zapremina prtlja\u017enika varira od 378 do 1.316 litara, \u0161to zavisi od polo\u017eaja stra\u017enje djeljive klupe.<\/p>\n

Motor i ovjes<\/b><\/p>\n

Testni i30 dolazio je uparen sa 1,4 16V benzincem snage 100 KS i obrtnog momenta od 137 Nm. Radi se o dobrom agregatu, koji je svoj kvalitet dokazao u drugim Hyundai modelima te ga odlikuje solidna potro\u0161nja i dobra konstrukcija. Ipak, u odnosu na verziju koja se ugra\u0111ivala u prija\u0161nju verziju modela i30, ovaj je i slabiji za devet KS, ali kako je ovaj motor dobro uparen sa \u0161estobrzinskim ru\u010dnim mjenja\u010dem, manjak snage se ne osjeti. Tako\u0111er, prenosni omjeri su izra\u010dunati ka manjoj potro\u0161nji goriva. Ne trebate o\u010dekivati sportske performanse, ali \u0107e vas svojom \u017eivahno\u0161\u0107u ovaj agregat znati iznenaditi. Ubrzanje ovog modela sa 1,4 motorom iznosi ne\u0161to vi\u0161e od 13 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 182 kilometra. Ovjes je pode\u0161en mirnijoj vo\u017enji i u normalnim uslovima vo\u017enje mo\u017eete o\u010dekivati dobru stabilnost vozila, a rijetko koja situacija \u0107e i30 izbaciti iz kolosijeka. Izolacija je tako\u0111er vrlo dobra, tako da se pri vo\u017enji na brzinama propisanim u gradskim uslovima, motor skoro i ne \u010duje. Potro\u0161nja ovog modela u gradskim uslovima imala je prosjek oko osam litara bezolovnog benzina, dok se taj prosjek na otvorenim cestama kre\u0107e izme\u0111u pet i \u0161est litara.<\/p>\n

\"DSC05241\"<\/a><\/p>\n

Serijska oprema <\/b><\/p>\n

Set za popravak gume, progresivni servo, pode\u0161avanje upravlja\u010da po visini i dubini, za\u0161titni zra\u010dni jastuk za voza\u010da i za suvoza\u010da sa mogu\u0107no\u0161\u0107u isklju\u010denja, ABS, ESP, HAC – Hill start assist control (kontrola pomo\u0107i pokretanja na uzbrdici) i VSM \u2013kontrola stabilnosti vozila, centralno zaklju\u010davanje, elektri\u010dni podiza\u010di prednjih prozora, tonirana stakla, elektri\u010dno pode\u0161avanje vanjskih ogledala, nasloni za glavu podesivi po visini, djeljivo stra\u017enje sjedi\u0161te (60:40), pode\u0161avanje visine svjetlosnog snopa prednjih farova, imobilizer, radio+CD+MP3 sa \u010detiri zvu\u010dnika, priklju\u010dci za USB i AUX, putni kompjuter, aero metlice prednjih brisa\u010da, LED dnevna svjetla, stra\u017enji spojler sa tre\u0107im ko\u010dionim svjetlom, izolator poklopca motora, alarm i daljinsko upravljanje centralnom bravom, pepeljara i upalja\u010d, naslon za ruku naprijed, za\u0161titna mre\u017ea za prtlja\u017enik, za\u0161titne zavjesice za blato, pode\u0161avanje voza\u010devog sjedi\u0161ta po visini, prednja svjetla za maglu, komande za audioure\u0111aj na upravlja\u010du, klimaure\u0111aj i senzori za parkiranje straga.<\/p>\n