{"id":19043,"date":"2013-02-28T19:34:37","date_gmt":"2013-02-28T17:34:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=19043"},"modified":"2013-02-28T19:34:37","modified_gmt":"2013-02-28T17:34:37","slug":"test-nissan-note-14-acenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2013\/02\/28\/test-nissan-note-14-acenta\/","title":{"rendered":"TEST: Nissan Note 1,4 Acenta"},"content":{"rendered":"

\"IMG_1597\"<\/a>Nedavno je predstavljena nova generacija modela Nissan Note, a prije nekog vremena imali smo priliku testirati pro\u0161lu generaciju ovog modela. Iako Nissan nije toliko poznat po izradi monovolumena koliko po robusnim terencima, model Nissan Note predstavlja primjer dobrog kompakta sa zanimljivim dizajnom i detaljima u vanjskom izgledu. <\/b>Nissanov mali gradski monovolumen Note, koji se na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu pojavio 2006. godine, unio je dosta pomutnje u segment gradskih automobila, u prvom redu zbog svoje prostranosti i varijabilnosti.<\/p>\n

Bolji u svemu<\/b><\/p>\n

Dodu\u0161e, ni prethodnik redizajniranog Notea, koji je u su\u0161tini kri\u017eanac karavana i monovolumena, ali u gabaritima gradskog segmenta, nije bio uop\u0107e lo\u0161. Premda je Note tehnolo\u0161ki srodnik s Renaultom Cliom III i Nissan Microm, najve\u0107i konkurent u segmentu mu je Honda Jazz sa kojom se takmi\u010di po pitanju prostranosti i fleksibilnosti. Zahvaljuju\u0107i kliznim stra\u017enjim sjedi\u0161tima, modulira se veli\u010dina prtlja\u017enika, ali isto tako i putni\u010dkog prostora. Uza sve nabrojano, kao i na efektna stra\u017enja svjetla u obliku bumeranga, do\u0161lo je vrijeme da se gradski mangup uozbilji. Nekih ve\u0107ih zahvata u dizajnerskom pogledu na vanjskom izgledu nema, jer radi se tek o nijansama. Me\u0111utim, ukupan dojam osvje\u017eenog Notea sada je druga\u010diji, jer prednji dio djeluje robusnije pa \u010dak i agresivnije. U unutra\u0161njosti se zamje\u0107uje novi, logi\u010dniji polo\u017eaj brzinomjera koji je sada desno u odnosu na okretomjer, dok je prije bilo obrnuto. \u00a0Pretinaca je mnogo, kao i \u0161to prili\u010di jednom monovolumenu. Modularnost prtlja\u017enika posti\u017ee se postavljanjem plasti\u010dnog segmenta podnice u vertikalni polo\u017eaj, a obujam varira od 280 do 1.330 litara.<\/p>\n

\"IMG_1596\"<\/a><\/p>\n

Ispod haube smje\u0161ten je dobro poznati 1.4-litreni 16-ventilski benzinac snage 88 KS s okretnim momentom od 128 Nm. Tu nije bilo nikakvih promjena, a za\u0161to i bi kada mali motor \u010dak i zvukom djeluje poput nekog dvolitarskog motora. Maksimalna brzina od 165 kilometara na sat, kao i ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat za 13,1 sekundu, mogu se smatrati dobrim rezultatom uz prosje\u010dnu potro\u0161nju od oko sedam litara. Zbog svoje visine Note je na otvorenoj cesti podlo\u017ean bo\u010dnim udarima vjetra.<\/p>\n

\"IMG_1594\"<\/a><\/p>\n

Pristupa\u010dna cijena<\/b><\/p>\n

Snaga motora prenosi se preko ru\u010dnog mjenja\u010da s pet stepeni prijenosa, koji je precizan pri \u0161altanju i istodobno mekan. Mali Nissan nije sporta\u0161, ali zato solidno dr\u017ei cestu i le\u017ei u zavojima, a \u010dvrsto namje\u0161etno podvozje, u kojem se osje\u0107a Renaultov utjecaj, dobro guta neravnine na na\u0161im prometnicama. Iako u kombinaciji disk\/dobo\u0161, ko\u010dnice svoj posao obavljaju besprijekorno te skoro 1.100 kilograma te\u0161ku karoseriju zaustavljaju za 38 metara. Ipak, sigurnosni elementi modela Note ostali su \u00a0uskra\u0107eni za ESP koji se ne ugra\u0111uje serijski ve\u0107 u najvi\u0161em nivou opreme Tekna. \u00a0Potro\u0161nja na testu nije mnogo odstupala od tvorni\u010dkih specifikacija tako da je Nissan Note u gradskoj vo\u017enji tro\u0161io oko osam litara na 100 pre\u0111enih kilometara, dok je na otvorenoj cesti ta potro\u0161nja bila oko pet litara.<\/p>\n

\"IMG_1601\"<\/a><\/p>\n

Automobil je najvi\u0161e okrenut porodicama kojima treba udoban gradski automobil. Sve u svemu, Nissan Note pokazao se kao jednostavan, ali veoma prostran i pristojno udoban monovolumen, lako upravljiv gradski automobil sa relativno niskom potro\u0161njom. Moglo bi se re\u0107i da je i cjenovno prihvatljiv, a u paketu Acenta i dobro opremljen, dok produ\u017eena garancija unosi dodatnu dozu sigurnosti vlasnicima ovog vozila. Uz dinami\u010dan ovjes i dobru upravljivost u vo\u017enji, rasko\u0161nu ponudu opreme te solidnu ponudu prostora na svim pozicijama, njegov dodatni argument zasigurno je razumna cjenovna ponuda (sa PDV) od 22.000 KM za osnovni benzinski model.<\/p>\n

Serijska oprema <\/b><\/p>\n

ABS, EBD, NBAS poja\u010diva\u010d ko\u010dione sile, mogu\u0107nost isklju\u010divanja suvoza\u010dkog zra\u010dnog jastuka, sigurnosni zra\u010dni jastuci (voza\u010d i suvoza\u010d), bo\u010dni zra\u010dni jastuci, ISOFIX dr\u017ea\u010d za dje\u010diju sjedalicu nazad, automatski klimaure\u0111aj, hla\u0111eni pretinac za rukavice, komande audioure\u0111aja, putnog ra\u010dunara, tempomata i Bluetooth sistema na upravlja\u010du, putni ra\u010dunar, Bluetooth, filter peludi, audiosistem s CD i \u0161est zvu\u010dnika, priklju\u010dak za MP3 player, USB priklju\u010dak, po visini podesiv servo upravlja\u010d, osvjetljenje kabine s odgodom ga\u0161enja, elektri\u010dno podizanje stakala prednjih vrata, osvijetljen prtlja\u017eni prostor, djeljiva zadnja klupa (60:40), Imobilizator, daljinsko centralno zaklju\u010davanje, upravlja\u010d presvu\u010den ko\u017eom, mogu\u0107nost regulacije voza\u010devog sjedi\u0161ta po visini, voza\u010dev naslon za ruku, d\u017eepovi na pole\u0111ini voza\u010devog i suvoza\u010devog sjedi\u0161ta, pretinac u suvoza\u010devom sjedi\u0161tu, naslon za ruke na stra\u017enjoj klupi, elektri\u010dno pokretani, preklopivi i grijani retrovizori, hromirani obrub maglenki, maglenke, alu felge od 16 cola, bo\u010dne za\u0161titne letvice u boji vozila, tempomat, limitator brzine, automatsko paljenje svjetala, senzori za ki\u0161u, inteligentni klju\u010d.<\/p>\n

Dodatna oprema<\/b><\/p>\n

Metalik boja karoserije (500 KM).<\/p>\n