{"id":1749,"date":"2011-04-11T09:13:22","date_gmt":"2011-04-11T09:13:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=1749"},"modified":"2011-04-11T09:13:22","modified_gmt":"2011-04-11T09:13:22","slug":"volvo-c30-electric-za-uzitak-u-voznji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/04\/11\/volvo-c30-electric-za-uzitak-u-voznji\/","title":{"rendered":"Volvo C30 Electric za u\u017eitak u vo\u017enji"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Volvo C30 Electric je dio ambiciozne elektrifikacijske strategije \u0161vedskog proizvo\u0111a\u010da. Opremljen je, udoban, dinami\u010dan i siguran kao i standardni automobil, te nudi autonomiju kretanja sa jednim punjenjem do 150 km uz gotovo nultu emisiju \u0161tetnog ugljen dioksida. Isporuke inicijalne serije od 250 vozila, odabranim kupcima u Evropi, po\u010det \u0107e u drugoj polovini ove godine.<\/p>\n

\u201ePrimili smo veoma pozitivne signale sa tr\u017ei\u0161ta. Flotni kupci, kao \u0161to su javne slu\u017ebe i kompanije \u0107e koristiti ve\u0107inu od inicijalnih 250 automobila. Automobili \u0107e se voziti u \u0160vedskoj, Norve\u0161koj, Belgiji, Holandiji, Francuskoj, Njema\u010dkoj, SAD-u i Kini. Ukoliko se nastavi sa velikom potra\u017enjom, pove\u0107at \u0107emo proizvodne kapacitete\u201c – ka\u017ee Lennart Stegland, direktor Volvo odjela za specijalna vozila.<\/p>\n

Ukoliko se C30 DRIVe Electric dopunjava strujom, dobijenom od obnovljivih izvora, poput vjetroturbina i hidroturbina, vo\u017enja je doslovno oslobo\u0111ena svih \u0161tetnih emisija. Ova \u010dinjenica u kombinaciji sa visokom energetskom efikasno\u0161\u0107u elektri\u010dnog motora u odnosu na motor sa unutra\u0161njim sagorijevanjem, nagovje\u0161tava da \u0107e elektri\u010dni automobili postati realnost.<\/p>\n

\u201eProcjenjuje se da bi do 2020. godine izme\u0111u pet i deset posto vozila u \u0160vedskoj trebalo biti pokretano strujom, a u periodu od 2020. do 2025. godine, elektri\u010dni bi automobili trebali dr\u017eati izme\u0111u tri i deset posto tr\u017ei\u0161nog udjela u Evropi. Razli\u010dita tr\u017ei\u0161ta imaju razli\u010dite potencijale\u201c – nagla\u0161ava Lennart Stegland.<\/p>\n

Elektri\u010dni automobili koriste relativno malo elektriciteta, a rast potra\u017enje \u0107e biti vi\u0161e nego zadovoljen ambicioznim planovima ekspanzije obnovljivih izvora energije \u0161irom Evrope. Jedna vjetroturbina, naprimjer, proizvodi dovoljno obnovljive energije za pokretanje 3.000 elektri\u010dnih vozila.<\/p>\n

Do 150 kilometara sa jednim punjenjem<\/strong><\/p>\n

Kako bi mogao pre\u0107i do 150 kilomemara, Volvo C30 Electric posjeduje 24 kWh baterijsko pokovanje, a 22,7 kWh se koristi isklju\u010divo za pokretanje automobila. Baterije (2×140 kg) su locirane na mjestu rezervoara za gorivo i na sredini vozila. To zna\u010di da je prtlja\u017eni prostor netaknut.<\/p>\n

Ispod prednjeg poklopca, klasi\u010dni motor sa unutra\u0161njim sagorijevanjem, zamijenjen je mnogo kompaktnijim elektri\u010dnim motorom sa 111 KS i 220 Nm obrtnog momenta. Pored toga, automobil posjeduje i 400 V visokovolta\u017eni sistem. Litij-jonske baterije pune se putem standardne 230 voltne uti\u010dnice. Kabal se uklju\u010duje u masku hladnjaka, preko specijalno dizajniranog konektora za punjenje.<\/p>\n

Vrijeme punjenja, ovisi od dostupne ampera\u017ee. Ukoliko je ampera\u017ea 10A, punjenje traje oko 10 sati, a ukoliko je ampera\u017ea 16A, vrijeme punjenja se skra\u0107uje na 6-8 sati.<\/p>\n

Tokom procesa punjenja, dolaze\u0107a izmjeni\u010dna struja (AC), se konvertira u direktnu struju (DC), koja se pohranjuje u baterije. Tokom vo\u017enje, dolazi do jo\u0161 jedne konverzije, kada se direktna struja iz baterije putem invertera pretvara u izmjeni\u010dnu struju koja pokre\u0107e elektromotor.<\/p>\n

Volvo C30 Electric posjeduje i DC\/DC struju kojom se snabdijevaju brojni sistemi automobila.<\/p>\n

0-70 km\/h za 6,5 sekundi<\/strong><\/p>\n

Konstantan obrtni moment elektrri\u010dnog motora nudi modelu C30 Electric ubrzanje do 70 km\/h za samo 6,5 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 130 km\/h. Certificirana autonomija kretanja po NEDC (novi evropski vozni ciklus) iznosi 163 km, iako Volvo navodi prakti\u010dnu autonomiju od 150 km.<\/p>\n

\u201e150 kilometara je mnogo ve\u0107a razdaljina od one koju dnevno pre\u0111e 90% korisnika javnog prevoza. Prosje\u010dna brojka iznosi 45 km dnevno. To zna\u010di da se C30 Electric mo\u017ee koristiti za svakodnevne obaveze\u201c obja\u0161njava Lennart Stegland.<\/p>\n

Tri klimatska sistema<\/strong><\/p>\n

Volvo C30 Electric je opremljena sa tri klimatska sistema. Jedan obezbje\u0111uje hla\u0111enje i grijanje putni\u010dkog prostora, dok drugi hladi i grije baterije po potrebi. Elektri\u010dni motor i elektronika se hlade vodom.<\/p>\n

Volvo C30 Electric posjeduje inovativnu soluciju koja omogu\u0107ava ugodno grijanje u hladnim zimskim uslovima, bez kompromisa po pitanju trajnosti baterije, odnosno autonomije kretanja. Za klimatiziranje putni\u010dkog prostora brine se grija\u010d pokretan bio-etanolom, a ugra\u0111en je i rezervoar za isti, zapremine 14,5 litara. Klimatski sistem je mogu\u0107e pokretati i elektricitetom iz baterija. U elektri\u010dnom modu, uronjeni grija\u010d zagrijava rashladno sredstvo u klima ure\u0111aju.<\/p>\n

\u201eVoza\u010d mo\u017ee programirati i kontrolisati klimu, u skladu sa uslovima vo\u017enje. Etanol mod se koristi kao standard, kada su baterije potrebne za maksimalni produ\u017eetak autonomije kretanja. Me\u0111utim, na kra\u0107im relacijama, za pokretanje klimatizacijskog ure\u0111aja mo\u017ee se koristiti elektricitet\u201c – obja\u0161njava Lennart Stengland.<\/p>\n

Kako bi se obezbijedio udoban po\u010detak vo\u017enje, voza\u010d mo\u017ee programirati sistem da unaprijed ohladi ili ugrije kabinu. Programiranje se mo\u017ee izvr\u0161iti putem menija za pode\u0161avanja automobila, daljinski uz pomo\u0107 mobilnog telefona. \u00a0Volvo C30 Electric posjeduje i solarni film na vrhu vjetrobrana i zatamnjena stra\u017enja stakla, kako bi se smanjilo sun\u010devo zra\u010denje.<\/p>\n

Unikatan dizajn – i prvi automobil sa aluminijskim ko\u010dnicama<\/strong><\/p>\n

Volvo C30 Electric \u0107e u po\u010detku biti dostupan samo u Cosmic bijeloj boji karoserije i sa R-Design paketom u Orinoco plavoj boji. Ista plava boja se nalazi i na ku\u010di\u0161tima retrovizora, okvirima maglenki i felgama. Unutar automobila, plava sjena je nagla\u0161ena na izborniku brzina, centralnoj konzoli i \u0161avovima ko\u017enih sjedi\u0161ta i obloga.<\/p>\n

\u0160to se ti\u010de tehni\u010dkih specifikacija, C30 Electric je prvi Volvo, opremljen stra\u017enjim ko\u010dionim diskovima izra\u0111enim od aluminija. To smanjuje masu i omogu\u0107ava dugoro\u010dnu pouzdanost, obzirom da se ko\u010dnice manje koriste zbog regenerativnih mogu\u0107nosti motora. Zbog pove\u0107ane mase i druga\u010dijeg rasporeda iste, DSTC sistem kontrole stabilnosti je posebno modificiran. To obe\u0107ava da elektri\u010dni C30 nudi istu koli\u010dinu u\u017eitka u vo\u017enji i sigurnosti kao i standardni C30.<\/p>\n

Posebno dizajnirani instrumenti<\/strong><\/p>\n

Instrumenti su posebno dizajnirani za elektri\u010dni pogon. Umjesto tradicionalnog broja\u010da obrtaja, tu je pokaziva\u010d nivoa napunjenosti baterija, kao i trenutna potro\u0161nja energije. Na vrhu izme\u0111u okruglih instrumenata, smje\u0161ten je i displej koji daje informacije o prosje\u010dnoj i trenutnoj potro\u0161nji struje, autonomiji kretanja i prosje\u010dnoj brzini.<\/p>\n

Displej je tako\u0111er mjesto za programiranje tajmera za grijanje prije vo\u017enje, izbor izvora energije za klima ure\u0111aj, kao i izbor nivoa ampera\u017ee za punjenje baterija.<\/p>\n

Instrumenti u Volvu C30 tako\u0111er nude:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ECO displej koji pokazuje kao razne funkcija poput klima ure\u0111aja, uti\u010de na potro\u0161nju energije<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Simbol baterije koji daje naznaku kada je preostala energija dovoljna za prelazak posljednjih 10 do 15 km.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Simbol kabla i uti\u010dnice prikazuje trenutak kada je automobil priklju\u010den na struju. U ovom modu, automobil se ne mo\u017ee pokrenuti.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Simbol kornja\u010de informi\u0161e voza\u010da da automobil ne mo\u017ee ponuditi optimalne mogu\u0107nosti zbog manjka energije, uspona, te visoke vanjske temperature.<\/p>\n

Ru\u010dica izbora brzina i parking ko\u010dnice pokre\u0107u se elektri\u010dnim putem. Pored Neutral, Park i Reverse moda, tu su dva pode\u0161enja moda za vo\u017enju. U Drive modu, energija dobijena ko\u010denjem se koristi za dopunjavanje baterija, dok u \u00a0\u00a0\u00a0 Highway modu automobil posjeduje Coasting funkciju koja onemogu\u0107ava rekuperaciju energije. To je pogodno za vo\u017enju autoputem. Izabrani mod vo\u017enje, predstavljen je na instrument tabli.<\/p>\n

Energetska efikasnost do najmanjeg detalja<\/strong><\/p>\n

Energetska efikasnost je bila glavni prioritet prilikom razvoja brojnih klju\u010dnih elemenata Volva C30 Electric. Podnica automobila je opremljena panelima koji \u0161tite baterije, a ujedno pobolj\u0161avaju tok zraka i time smanjuju otpor. Stra\u017enji spojler i difuzor su identi\u010dni onim na modelu C30 DRIVe. Ukupna masa \u010detiri 16-in\u010dna to\u010dka je 11 kg manja od mase to\u010dkova koji se ugra\u0111uju u DRIVe mode. Prednja dnevna svjetla su energetski efikasne LED tehnologije.<\/p>\n

\u201eDnevna svjetla su savr\u0161en primjer filozofije da niti jedan detalj nije previ\u0161e malen da ne bude uklju\u010den u potragu za efikasno\u0161\u0107u. Energija koju \u0161tedimo LED svjetlima, daje voza\u010du dodatnu autonomiju kretanja\u201c – zaklju\u010duje Lennart Stegland.<\/p>\n

Izvor: Volvo PR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volvo C30 Electric je dio ambiciozne elektrifikacijske strategije \u0161vedskog proizvo\u0111a\u010da. Opremljen je, udoban, dinami\u010dan i siguran kao i standardni automobil, te nudi autonomiju kretanja sa jednim punjenjem do 150 km uz gotovo nultu emisiju \u0161tetnog ugljen dioksida. Isporuke inicijalne serije od 250 vozila, odabranim kupcima u Evropi, po\u010det \u0107e u drugoj polovini ove godine. \u201ePrimili […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[23,3],"tags":[],"class_list":["post-1749","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noviteti","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1749","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1749"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1749\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1749"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1749"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1749"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}