{"id":16699,"date":"2012-11-10T12:52:04","date_gmt":"2012-11-10T10:52:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=16699"},"modified":"2012-11-10T12:52:52","modified_gmt":"2012-11-10T10:52:52","slug":"test-skoda-citigo-1-0-ambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2012\/11\/10\/test-skoda-citigo-1-0-ambiente\/","title":{"rendered":"TEST: \u0160koda Citigo 1.0 Ambiente"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Nakon \u0161to je po\u010detkom prolje\u0107a na na\u0161e tr\u017ei\u0161te stigao Volkswagen up!, koji je za kratko vrijeme postao popularan model u svojoj klasi, nedavno je u BiH do\u0161ao \u0160koda Citigo, koji je, ustvari, brat blizanac najmanjeg VW. Po\u010detkom jula u bh. prodajne salone stigao je \u0160koda Citigo. Kao \u0161to to obi\u010dno biva u VW grupaciji, iako ima zajedni\u010dku platformu i motore, Citigo nema istu cijenu kao up!, jeftiniji je, \u0161to mu je dodatni adut na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu. Kada se tome doda popularnost \u0160kode, koja u posljednjih nekoliko godina \u010dvrsto dr\u017ei prvu poziciju bh. tr\u017ei\u0161ta, uspjeh \u0160kode Citigo je zagarantiran.<\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

U su\u0161tini, osnova dizajna sva tri modela, uklju\u010duju\u0107i i SEAT Mii, ista je i razlike izme\u0111u ova tri modela odnose se samo na izgled prednjeg i stra\u017enjeg kraja vozila. Kao \u0161to je bilo i o\u010dekivano, dizajn \u0160kode Citigo ne\u0161to je smireniji od modela VW up!, \u0161to ne mora zna\u010diti da je mala \u0160koda i dosadna. Naravno, na prednjem kraju najvi\u0161e pa\u017enje privla\u010di maska hladnjaka uokvirena hromiranom lajsnom, koja izgledom daje do znanja da se radi o \u0160kodi. Farovi su oblikom sli\u010dni kao kod modela up!, ali zato Citigo ima druga\u010dije rje\u0161enje maske hladnjaka na prednjem odbojniku, na kojem su smje\u0161tena i prednja svjetla za maglu. Bo\u010dna linija i izgled nisu bitnije mijenjani, jedino stra\u017enje bo\u010dno staklo ima druga\u010diji oblik. Dok je kod modela VW up! poklopac prtlja\u017enika izra\u0111en od poja\u010danog stakla, kod Citiga se ipak pribjeglo klasi\u010dnom izgledu poklopca prtlja\u017enika, te ne\u0161to druga\u010dijem izgledu stra\u017enje svjetlosne grupe.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

Dizajn enterijera, logi\u010dno, nije previ\u0161e mijenjan u odnosu na VW up!, \u010dak bi se moglo re\u0107i i da nema puno razlika, te ih samo iskusno oko mo\u017ee i prona\u0107i. Izgled kokpita je jednostavan i komande su ergonomski raspore\u0111ene. Jedine zamjerke odnose se na raspored prekida\u010da za otvaranje stakala, jer ne postoji opcija otvaranja suvoza\u010dkog stakla sa voza\u010devih vrata, \u0161to nam je nekoliko puta u toku vo\u017enje zaista zasmetalo. Centralni dio kokpita na sebi sadr\u017ei komande ventilacije, te solidan audioure\u0111aj i njihova kontrola je zaista lagana.<\/p>\n

Centralna konzola sadr\u017ei nekoliko pretinaca za sitnice i mjesto za prenosivu pepeljaru. Instrument tabla je veoma jednostavna i sastoji se od velikog brzinomjera, te dva manja pokaziva\u010da nivoa goriva i broja obrtaja. Voza\u010du je sve pregledno i ni\u0161ta ne odvla\u010di pa\u017enju od vo\u017enje. Trokraki volan dobro le\u017ei u rukama, a vrlo lako je prona\u0107i idealnu poziciju za sjedenje, zahvaljuju\u0107i lako podesivim sjedi\u0161tima. Iako je dizajn sjedi\u0161ta moderan i pomalo sportski, ipak nedostaju aktivni nasloni za glavu. Prostora na prednjim sjedi\u0161tima ima sasvim dovoljno za dvije odrasle osobe, \u010dak i one ne\u0161to vi\u0161e, dok na stra\u017enjim sjedi\u0161tima ne treba o\u010dekivati \u010duda. Ipak, i na stra\u017enja sjedi\u0161ta mogu se smjestiti dvije odrasle osobe za putovanje na kratkim relacijama. Zahvaljuju\u0107i rje\u0161enjima koje su dovela do toga da Citigo ima dubok prtlja\u017enik, to se odrazilo i na njegovu veliku zapreminu, za ovu klasu vozila, koja iznosi 251 litar.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Motor i podvozje<\/strong><\/p>\n

Testni Citigo dolazio je sa jednolitarskim trocilindri\u010dnim benzincem sa 60 KS i 95 Nm obrtnog momenta. Ovaj agregat sasvim je dovoljan za model Citigo i za gradske uslove vo\u017enje, gdje se Citigo naj\u010de\u0161\u0107e i koristi. Naravno, tu je i nezaobilazni zvuk trocilindra\u0161a, \u0161to daje dodatnu dra\u017e vo\u017enji. U paru sa petostepenim ru\u010dnim mjenja\u010dem, trocilinidra\u0161 nudi veoma povoljnu potro\u0161nju, \u0161to je idealno za gradske uslove vo\u017enje. Naime, prosje\u010dna potro\u0161nja ovog modela kre\u0107e se oko pet litara bezolovnog benzina. Potro\u0161nja na otvorenim cestama mo\u017ee se spustiti i ispod pet litara, dok \u0107e u gradskim uslovima rijetko pre\u0107i \u0161est litara.<\/p>\n

Stepeni prijenosa pa\u017eljivo su odmjereni, kako bi bili prilago\u0111eni vo\u017enji u ne\u0161to ni\u017eim obrtajima, zbog smanjenja potro\u0161nje. Me\u0111utim, ovaj motor voli i visoke obrtaje, tako da se ne\u0107e buniti ukoliko se oni pribli\u017ee crvenom polju, \u0161to znatno olak\u0161ava ubrzanja prilikom preticanja ili sli\u010dnih situacija. Zbog velikih staklenih povr\u0161ina i velikih vanjskih retrovizora, preglednost je odli\u010dna i sa ovim modelom snala\u017eenje u gradskim uslovima vo\u017enje zaista je lagano, pogotovo prilikom tra\u017eenja slobodnog parking mjesta.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Serijska oprema<\/strong><\/p>\n

Testni Citigo bio je u paketu opreme Ambiente koji sadr\u017ei imobilizator, servo upravlja\u010d, ABS, manuelnu klimu, zra\u010dni jastuk za voza\u010da i suvoza\u010da, paket za pu\u0161a\u010de, elektri\u010dne podiza\u010de prozora, manuelno pode\u0161avanje visine sjedi\u0161ta voza\u010da, oboriva stra\u017enja i djeljiva sjedi\u0161ta, centralno daljinsko zaklju\u010davanje, dvozvu\u010dnu sirenu, Easy Entry sistem za ulazak na stra\u017enja sjedi\u0161ta…<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Zapremina motora<\/td>\n999<\/td>\n<\/tr>\n
Snaga i obrtni moment<\/td>\n60 KS i 95 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Kombinirana potro\u0161nja na 100 km<\/td>\nPet litara<\/td>\n<\/tr>\n
Ubrzanje do 100 km\/h<\/td>\n13,2 sekunde<\/td>\n<\/tr>\n
Te\u017eina<\/td>\n929 kilograma<\/td>\n<\/tr>\n
Zapremina prtlja\u017enika<\/td>\n251 litar<\/td>\n<\/tr>\n
Zapremina rezervoara<\/td>\n35 litara<\/td>\n<\/tr>\n
Garancija<\/td>\n\u010cetiri godina ili 100.000 kilometara<\/td>\n<\/tr>\n
Cijena<\/td>\n15.568 KM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n