{"id":16266,"date":"2012-10-18T10:32:03","date_gmt":"2012-10-18T08:32:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=16266"},"modified":"2012-10-18T10:32:03","modified_gmt":"2012-10-18T08:32:03","slug":"volvo-i-dalje-vodeci-u-razvoju-zracnih-jastuka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2012\/10\/18\/volvo-i-dalje-vodeci-u-razvoju-zracnih-jastuka\/","title":{"rendered":"Volvo i dalje vode\u0107i u razvoju zra\u010dnih jastuka"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Prvi Volvo automobil opremljen zra\u010dnim jastukom, napustio je proizvodnu liniju davne 1987. godine, a od tada je \u0161vedska kompanija napravila nekoliko va\u017enih koraka, kada je u pitanju ovaj aspekt sigurnosti automobila. Volvo je prvi ugradio kako bo\u010dni zra\u010dni jastuk, integrisan u sjedi\u0161te, tako i zra\u010dnu zavjesu, a 25. ro\u0111endan zra\u010dnog jastuka proslavljen je predstavljanjem inovativnog zra\u010dnog jastuka za pje\u0161ake u potpuno novom Volvu V40.<\/p>\n

\u201eOvo je prvi put da se tehnologija zra\u010dnog jastuka koristi u za\u0161titi ostalih u\u010desnika u saobra\u0107aju, u ovom slu\u010daju pje\u0161aka, odnosno onih koji nisu u samom automobilu. Prednost moderne tehnologije zra\u010dnih jastuka, jeste da zauzima jako malo prostora, a zauzvrat nudi odli\u010dan nivo za\u0161tite u skladu sa situacijom. Osim toga, mo\u017ee se lako kombinovati sa ostalim sigurnosnim sistemima, kako bi se pru\u017eio maksimalan nivo sigurnosti\u201c – ka\u017ee Lennart Johansson, stariji menad\u017eer za enterijernu sigurnost pri Volvo Car korporaciji, koji je bio jedan od pionira sigurnosti tokom 80- tih godina pro\u0161log stolje\u0107a.<\/p>\n

Standardna oprema<\/strong><\/p>\n

Zra\u010dni jastuk je ve\u0107 nekoliko godina dio standardne opreme u svim automobilima, ali u prvim danima ove tehnologija, mnogi su dovodili u pitanje njenu pouzdanost. Strahovanja su me\u0111utim bila opravdana. \u201eOtvaranje samog zra\u010dnog jastuka nije bio problem, ali njegovo otvaranje u ta\u010dno odre\u0111enom trenutku jeste. Nekada je dakle fokus bio na ta\u010dnosti otvaranja, dok moderni zra\u010dni jastuci imaju mogu\u0107nost prilagodljive aktivacije u skladu sa te\u017einom udarca\u201c – napominje Johansson.<\/p>\n

Kori\u0161tenje moderne sofisticirane tehnologije radara i kamera, otvorilo je mogu\u0107nost aktiviranja sigurnosnih sistema i prije samog udesa.<\/p>\n

Po\u010detak u 50-tim godinama pro\u0161log stolje\u0107a<\/strong><\/p>\n

Pogled u retrovizor, daje uvid da su se prve solucije zra\u010dnog jastuka pojavile po\u010detkom 50-tih godina pro\u0161log stolje\u0107a. Ipak, ta je tehnologija bila daleko od realnosti. Jedan patent iz 1955. godine na tragu je modernih zra\u010dnih jastuka, ali je za njegovu aktivaciju bio potreban voza\u010d, koji je netom prije udesa imao mogu\u0107nost pritiskom na dugme aktivirati zra\u010dni jastuk. Prili\u010dno neprakti\u010dno. Dosta se govorilo i o kori\u0161tenju pirotehni\u010dkog punjenja. Ipak, kontroverzni zakon u SAD-u iz 1984. godine ubrzao je razvoj ove tehnologije, obzirom da je predvi\u0111ao da svi novi automobili u sljede\u0107e tri godine moraju imati sigurnosne elemente, koji \u0107e funkcionisati neovisno od voza\u010da.<\/p>\n

U saradnji sa sigurnosnim pojasom<\/strong><\/p>\n

Zra\u010dni jastuk je brzo prepoznat kao najbolja solucija, a mnogi su predvi\u0111ali da \u0107e on zapravo zamijeniti sigurnosni pojas sa tri ta\u010dke, tako\u0111er izum Volva jo\u0161 iz 1959. godine. Ipak, Volvo je uspje\u0161no dokazao da je za najbolje rezultate zra\u010dnog jastuka ipak potrebno i kori\u0161tenje sigurnosnog pojasa.<\/p>\n

Prvi u za\u0161titi od bo\u010dnog udarca<\/strong><\/p>\n

Po\u010detkom 90-tih godina pro\u0161log stolje\u0107a, zra\u010dni jastuk je postao standardna oprema u Volvu 850. Ipak, 1994. godine Volvo je napravio korak dalje, predstavljanjem bo\u010dnog zra\u010dnog jastuka, integrisanog u naslon sjedi\u0161ta, koji je kao takav \u0161titio u slu\u010daju bo\u010dnog udarca. Bio je to veliki korak naprijed i dio integralnog SIPS sigurnosnog sistema. Ve\u0107 tad, bilo je vrijeme za novu inovaciju – zra\u010dnu zavjesu.<\/p>\n

Zra\u010dna zavjesa<\/strong><\/p>\n

Zra\u010dna zavjesa je dizajnirana da unaprijedi za\u0161titu glave putnika na prednjim i stra\u017enjim sjed\u0161tima u slu\u010daju bo\u010dnog udarca. Ova tehnologija \u0161titi i u slu\u010daju prevrtanja. Zra\u010dna zavjesa je predstavljena 1998. godine u Volvu S80 i od tada je dio standardne opreme svih Volvo modela, osim modela C70. Obzirom da je C70 kabriolet, odnosno ne posjeduje klasi\u010dni tvrdi krov, zra\u010dne zavjese su kod ovog modela integrisane u vrata.<\/p>\n

I dalje vitalna tehnologija<\/strong><\/p>\n

Tehnologija zra\u010dnih jastuka se u posljednjih 25 godina zna\u010dajno promijenila, a Volvo je bio jedan od klju\u010dnih igra\u010da u ovom procesu.<\/p>\n

\u201eRad zra\u010dnih jastuka je zna\u010dajno unaprije\u0111en. Dana\u0161nja je tehnologija zna\u010dajnije prilago\u0111ena ja\u010dini udarca. Nakon 25 godina usavr\u0161avanja, tehnologija zra\u010dnih jastuka je i dalje vitalan dio na\u0161eg cilja stvaranja najsigurnijih automobila na svijetu\u201c – zaklju\u010duje Johansson.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prvi Volvo automobil opremljen zra\u010dnim jastukom, napustio je proizvodnu liniju davne 1987. godine, a od tada je \u0161vedska kompanija napravila nekoliko va\u017enih koraka, kada je u pitanju ovaj aspekt sigurnosti automobila. Volvo je prvi ugradio kako bo\u010dni zra\u010dni jastuk, integrisan u sjedi\u0161te, tako i zra\u010dnu zavjesu, a 25. ro\u0111endan zra\u010dnog jastuka proslavljen je predstavljanjem inovativnog […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16267,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,37],"tags":[],"class_list":["post-16266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-tehnika"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}