{"id":14989,"date":"2012-08-17T10:26:27","date_gmt":"2012-08-17T08:26:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=14989"},"modified":"2012-08-17T10:27:49","modified_gmt":"2012-08-17T08:27:49","slug":"test-mercedes-b-klasa-180-cdi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2012\/08\/17\/test-mercedes-b-klasa-180-cdi\/","title":{"rendered":"TEST: Mercedes B-klasa 180 CDI"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Na testu smo nedavno imali drugu generaciju B klase, modela koji je, zajedno sa A klasom, promijenio na\u010din na koji je Mercedes razmi\u0161ljao, ali koji je promijenio navike lojalnih kupaca trokrake zvijezde iz Stuttgarta. Prethodna generacija Mercedesa B klase predstavljena je 2005. godine, a malo je ko o\u010dekivao da \u0107e posti\u0107i ozbiljniji tr\u017ei\u0161ni uspjeh. Ipak, svi koji su sumnjali u prodajne brojke, brzo su bili demantirani sa vi\u0161e od 700.000 prodatih modela. \u010cak i sa najavom dolaska novog modela, stara generacija je u\u00a0 2012. godini prodata u vi\u0161e od 73.000 primjeraka, \u0161to dovoljno govori koliko je B klasa popularna.<\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

Upravo zbog prepoznatljivosti ovog modela, oblik mu i nije previ\u0161e promijenjen. Najzna\u010dajnija izmjena je da je izba\u010den takozvani sendvi\u010d pod, \u010dime su dizajneri imali odrije\u0161ene ruke u odre\u0111ivanju visine vozila, pa je nova generacija znatno ni\u017ea u odnosu na prethodnika. To novoj B klasi daje dinami\u010dniji izgled, te uz nekoliko dizajnerskih detalja \u010dini ovaj model pomalo agresivnim. Prednjim dijelom vozila dominira prepoznatljiva maska hladnjaka sa kromiranim letvicama i trokrakom zvijezdom, dok su sa strana postavljeni prozirni farovi, sa integriranim LED pokaziva\u010dima pravca. Prednja maska i farovi postavljeni su ne\u0161to ni\u017ee, kako bi se izbjegla sli\u010dnost sa modelom Viano. Na prednjem odbojniku sada se nalaze i dnevna LED svjetla, dok je \u0161ofer\u0161ajba postavljena polo\u017eeno, \u010dime voza\u010d ima dobru preglednost. Bo\u010dna linija otkriva masivna vrata preko kojih idu dvije izlomljene linije, dok su bo\u010dna stakla ne\u0161to ni\u017ea, \u0161to vozilu daje dinami\u010dan izgled. Stra\u017enji dio automobila ima dosta sli\u010dnosti sa prethodnom generacijom, ipak, stra\u017enje svjetlosne grupe su druga\u010dijeg oblika, te diskretno zalaze na bokove automobila i vrlo li\u010de onima na E klasi. Kromirana letvica iznad registarske tablice je detalj koji smo ve\u0107 vidjeli na prethodnoj generaciji.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

Enterijer je daleko odmakao od onog u prethodnoj B klasi, za koji se mo\u017ee re\u0107i da je brzo zastario. Zbog toga su in\u017einjeri ovom modelu podarili mladala\u010dki izgled enterijera, kako bi privukli i ne\u0161to mla\u0111e kupce. Enterijerom sada preovladavaju zaobljene linije, \u0161to je najvi\u0161e primjetno na prednjoj konzoli. Mogli bismo je podijeliti u tri nivoa, a kako bi se razbila monotonija, njen srednji dio je od sive plastike i napravljen je tako da podsje\u0107a na aluminij. Tu su i novi kru\u017eni ventilacioni otvori sli\u010dni onima u modelima SLK i SLS, koje je, osim \u0161to doprinose boljem izgledu, vrlo lako koristiti. Centralna konzola sadr\u017ei audio sistem i komande ventilacije. Ipak, ono od \u010dega Mercedes pati godinama jeste nelogi\u010dan smje\u0161taj komandi klima ure\u0111aja, koje su opet prenisko postavljene, sli\u010dno kao i kod C klase, a njihova upotreba\u00a0 pogotovo je ote\u017eana kad se ru\u010dica mjenja\u010da nalazi u nekom od neparnih stepeni prijenosa. Na centralnoj konzoli nalazi se u kru\u017eni prekida\u010d za kontrolu audio i ostalih sistema vozila.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Njihova kontrola obavlja se putem\u00a0 TFT ekrana smje\u0161tenog na vrhu centralne konzole. Ekran je tanak i modernog je izgleda, mada bi, za bh. prilike, bilo bolje da ima opciju uvla\u010denja, odnosno izvla\u010denja. Instrument tabla tradicionalno je jednostavna i sastoji se od brzinomjera, obrtomjera i LCD ekrana board kompjutera. Jedna od boljih stvari enterijera jeste trokraki upravlja\u010d, koji odli\u010dno le\u017ei u rukama i pobolj\u0161ava osje\u0107aj u vo\u017enji. Na volanu su smje\u0161tene i komande audio ure\u0111aja i telefona. Iza volana se nalazi tradicionalna Mercedesova ru\u010dica putem koje se kontroliraju brisa\u010di i \u017emigavci, dok je ovaj model na ovoj ru\u010dici imao i tempomat. Iako, na prvu, izgleda pomalo zbunjuju\u0107e, lako se navi\u0107i na upotrebu svih kontrola. Zbog svog monovolumenskog oblika, prostora u B klasi ne nedostaje. Prednja sjedi\u0161ta dovoljno su komforna, ali imaju i dobru bo\u010dnu podr\u0161ku i lako je na\u0107i idealnu poziciju sjedenja. Prostora na stra\u017enjim sjedi\u0161tima ima sasvim dovoljno, tako da B klasa mo\u017ee biti pravi porodi\u010dni automobil. Zapremina prtlja\u017enika je ve\u0107a u odnosu na prethodnu generaciju za 30 litara i iznosi 488 litara, dok se preklapanjem stra\u017enjih sjedi\u0161ta pove\u0107ava na 1.545 litara.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Motor i podvozje<\/strong><\/p>\n

\u010cim sjednete za volan B klase i napravite prve kilometre, uvidite koliko je ovaj automobil napravljen da vam ugodi. Imate osje\u0107aj kao da ga vozite godinama, jer se odmah stopite sa njim. Testni model bio je \u00a0opremljen sa dobro poznatim CDI 180 dizelskim agregatom sa common-rail tehnologijom. Upravo smo ovaj motor imali priliku probati u pro\u0161loj generaciji, samo \u0161to je tada dolazio u paru sa automatskim \u0161estostepenim Autotronic mjenja\u010dem. Tada smo i rekli da taj mjenja\u010d nije dobar izbor za ovaj motor, te da bi mnogo bolje bilo da se u njemu nalazi ru\u010dni \u0161estostepeni mjenja\u010d. Upravo ovaj mjenja\u010d nalazio se \u00a0u testnom modelu, te smo na najbolji na\u010din vidjeli kako je oslobodio sav potencijal dizela\u0161a sa 109 KS i BlueEFFICIENCY tehnologijom, koji maksimalni obrtni moment od 250 Nm razvija pri 1.600 obrtaja. Iako na papiru izgleda da se, po dana\u0161njim standardima, radi o slabijem motoru, to je daleko od istine. Sa odli\u010dnim mjenja\u010dem koji je prilago\u0111en ovom motoru, B klasa ima solidna ubrzanja, ali i odli\u010dnu potro\u0161nju. Svi prenosni omjeri odli\u010dno su izra\u010dunati, tako da su me\u0111uubrzanja odli\u010dna, a jedino \u0107ete pogledom na brzinomjer uvidjeti da vozite iznad dozvoljenih ograni\u010denja.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ubrzanje do 100 kilometara na sat iznosi 10,9 sekundi, dok se vrlo lako dolazi do najvi\u0161e maksimalne brzine od 190 kilometara na sat. Vo\u017enja B klase vrlo je lagana, zahvaljuju\u0107i velikim staklenim povr\u0161inama i dobrim vanjskim retrovizorima. Kome to nije dovoljno, odli\u010dni parking senzori olak\u0161avaju parkiranje i manevriranje u sku\u010denim prostorima. Le\u017eanje na cesti je izvanredno, tako da smo se \u010desto pitali da li se zaista radi o monovolumenu. Volan je sada mnogo direktniji, te voza\u010d u svakom momentu ima dobre povratne informacije sa ceste. Mo\u017ee se re\u0107i da je B klasa u ovom smislu zna\u010dajno evoluirala, a upravo \u0107e tu \u010dinjenicu cijeniti mla\u0111i voza\u010di, koji su jo\u0161 \u017eeljni dokazivanja na cestama. Na kraju, ono \u0161to nas je pozitivno iznenadilo jeste potro\u0161nja dizelskog goriva. B klasa sa ovim motorom nevjerovatno je \u0161tedljiv automobil, u \u0161to smo se uvjerili tokom testiranja. Normalnom vo\u017enjom po magistralnim putevima \u0161irom dr\u017eave, B klasa u prosjeku tro\u0161i manje od pet litara dizela, dok potro\u0161nja u gradskim uslovima raste na osam litara.<\/p>\n

Serijska oprema<\/strong><\/p>\n

Od serijske opreme navest \u0107emo nekoliko opcija koje je imao testni model, poput komfornog ovjesa, indikatora za pravovremenu promjenu stepena prijenosa, progresivnog servoupravlja\u010da, ECO start\/stop funkcije, sjedi\u0161ta voza\u010da podesivog po visini, prednjeg naslona za ruku sa pretincem za odlaganje sitnica, preklopivog naslona stra\u017enjih sjedi\u0161ta sa indikatorom zaklju\u010danosti, trokrakim ko\u017enim volanom sa opcijom namje\u0161tanja po dubini i visini, board kompjuterom, automatskim klima ure\u0111ajem, elektri\u010dnim podiza\u010dima svih stakala, automatskim zakretnim svjetlima sa LED dnevnom funkcijom, pokaziva\u010dima pravca sa funkcijom za promjenu vozne trake, elektri\u010dnim grijanim retrovizorima sa integriranim pokaziva\u010dima pravca\u2026<\/p>\n

Dodatna oprema<\/strong><\/p>\n

Metalik boja, presvlake od ARTICO umjetne ko\u017ee, paket ogledala, runflat gume, podni prostira\u010di od velura, svjetla za maglu, paket za vidljivost, aktivni asistent za parkiranje, paket za pu\u0161a\u010de, tamno tonirana stakla, grijanje sjedi\u0161ta, paket za prtlja\u017enik i Sport paket.<\/p>\n

Cijena:<\/strong> 56.198 KM<\/p>\n