{"id":1328,"date":"2011-03-29T14:35:36","date_gmt":"2011-03-29T14:35:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=1328"},"modified":"2011-03-29T14:37:12","modified_gmt":"2011-03-29T14:37:12","slug":"test-toyota-iq-1-0-vvt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2011\/03\/29\/test-toyota-iq-1-0-vvt\/","title":{"rendered":"TEST: Toyota IQ 1.0 VVT"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Toyota IQ je japanski odgovor na vode\u0107e evropske predstavnike klase mikrogradskih automobila, prvenstveno na model Smart ForTwo. Prakti\u010dnim i jednostavnim rje\u0161enjima, ovaj automobil vas osvaja i \u010dini vo\u017enju pravim zadovoljstvom.<\/p>\n

Kada pomislimo na ne\u0161to malo, uvijek pomislimo kako je to i slatko i privla\u010dno. Isti je slu\u010daj i sa najmanjim modelom Toyote, koji je za kratak period prona\u0161ao put do srca kupaca. U ovom slu\u010daju ne\u0107emo re\u0107i da je ovaj automobil na\u0161ao put do samo \u017eenskih srca, jer je IQ vrlo popularan i kod mu\u0161ke populacije.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

Ovaj model je u potpunosti dizjaniran da zadovolji potrebe voza\u010da u gradskim uslovima. Sa nekih 15 milimetara, IQ se provukao ispod du\u017eine od tri metra, \u0161to u napu\u010denim gradskim sredinama predstavlja idealno rje\u0161enje. Iako ima pomalo kutijast izgled, ne treba tvrditi da se radi o automobilu zastarjelog dizajna, jer ovaj model ima sve potrebne i moderne dizajnerske atribute. Posmatraju\u0107i ga, prvo \u0107ete primjetiti velika prednja svjetla trapeziodinog oblika, koja su, to moramo re\u0107i, po no\u0107i idealna. Prednji dio automobila odaje izgled urbanog automobila, koji vam se mora svidjeti na prvu. To je postignuto, skoro pa uspravnom prednjom haubom, koja jasno daje do znanja da se radi o privla\u010dnom i malom gradskom automobilu. Ipak, ne mo\u017eete se oteti utisku \u0161irine koju ovaj automobil nudi, a to je postignuto \u0161irokom prednjom karambolkom, u koju su smje\u0161teni maska hladnjaka i maglenjaci. Bo\u010dna strana ovog automobila je i najjednostavnija i vrata su dovoljno \u0161iroka da se bez ikakvih problema mo\u017ee u\u0107i u njega. Bo\u010dni prozori su ne\u0161to ni\u017ei, \u0161to daje skladan izgled boku automobila, a pritome ni najmanje ne uti\u010de na preglednost u vo\u017enji. Na stra\u017enjem dijelu su smje\u0161tena velika stra\u017enja svjetla izme\u0111u kojih se nalazi otvor prtlja\u017enika, a kao i na prednoj strani i ovdje dodatnu vizuelizaciju daje \u0161iroka stra\u017enja karambolka. Slobodno se mo\u017ee re\u0107i da je IQ dizajniran sa ukusom i prakti\u010dno\u0161\u0107u, \u0161to je dodatno osvje\u017eenje na tr\u017ei\u0161tu mikrogradskih automobila.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

U unutra\u0161njosti je raznim dizajnerskim rje\u0161enjima omogu\u0107eno dovoljno prostora za dva ili, po potrebi, \u010detiri putnika. To je najprimjetnije na prednjoj konzoli, koja je uska, ali opet nije zanemarena njena funkcionalnost. Umjesto standardnog pretinca za rukavice, ovaj model ima prakti\u010dnu torbicu koju\u00a0 mo\u017eete ponijeti sa sobom i u koju mo\u017eete staviti sve potrebne dokumente. Centralni stub, na kojem su smje\u0161tene sve bitnije kontrole, odli\u010dno je ukomponovan i lako je opslu\u017eiv. Dio ovog stuba ima trouglasti izgled koji je oblo\u017een sjajnom plastikom. Opslu\u017eivanje digitalnom klimom je olak\u0161ano preko jednog komandog kruga, dok se osplu\u017eivanje audio ure\u0111ajem obavlja samo preko komandi na volanu. Volan pomalo ima sportski izgled i odli\u010dno le\u017ei u rukama. Instrument tabla se sastoji od velikog instrument kruga, koji je lako pregledan i \u010ditljiv, dok je u njemu ukomponiran i LCD ekran board kompjutera. Mora se re\u0107i da je kvalitet materijala u unutra\u0161njosti na visokom nivou i da se IQ ne bi postidio nekih modela iz drugih, vi\u0161ih klasa. Prednja sjedi\u0161ta su dovoljno prostrana i pru\u017eaju solidnu lumbalnu podr\u0161ku, a ono \u0161to je jako bitno jeste da ima dovoljno prostora izme\u0111u voza\u010da i suvoza\u010da. Stra\u017enja sjedi\u0161ta se ipak samo trebaju koristiti za kra\u0107e gradske relacije, ali mogu zadovoljiti potrebe dvoje odraslih putnika. Sjedi\u0161ta dolaze do izra\u017eaja kada se preklope i na taj na\u010din dobijete potpuno funkcionalan prtlja\u017enik zapremine 170 litara, \u0161to je odli\u010dan rezultat u ovoj klasi. Kada su sjedi\u0161ta podignuta, IQ nema prtlja\u017enika i iza sjedi\u0161ta se mogu samo smjestiti neke sitnice.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Motor i podvozje<\/strong><\/p>\n

Testni model je bio opremljen sa odli\u010dnim trocilindra\u0161em zapremine 998 kubika sa Toytinom varijabilnom transmisijom ventila VVT. Ovakav agregat ima ja\u010dinu od 68 KS i obrtni moment od 91 Nm. Me\u0111utim, nemojte dozvoliti da vas ovi podaci zavaraju, jer se radi o jednom od vrlo agilnih automobila. Odli\u010dno rije\u0161eni stepeni prijenosa petostepenog mjenja\u010da, daju ovom automobilu solidne performanse, uz vrlo nisku potro\u0161nju goriva. Zabava sa ovim modelom je zagarntovana, a on najvi\u0161e dolazi do izra\u017eaja u gradskim uslovima, kada se trebate provla\u010diti uskim ulicama ili izme\u0111u automobila na glavnoj cesti. Krug okretanja od samo \u010detiri metra daje odli\u010dnu okretnost, a \u0161iroki me\u0111uosovinski razmak od dva metra daje dozu sigurnosti i upravljivosti. IQ se odli\u010dno snalazi i na otvorenoj cesti, ali bi ga za ove avanture preporu\u010dili sa malo ja\u010dim motorom, 1.3 benzincem ili 1.4 D4D dizela\u0161em. Nemojte misliti da se na otvorenoj cesti ovaj motor slabije snalazi, njemu je samo potrebno malo vi\u0161e kubika za prelazak preko cestovnih uzvi\u0161enja. Po pitanju upravljivosti, ovaj mali\u0161a vas ni u jednom momentu ne\u0107e ostaviti iznena\u0111enim i ta\u010dno znate gdje su njegove granice. Ne morate se bojati eventualnog prevrtanja ili vo\u017enje na tri to\u010dka, jer odli\u010dni ESP postaje va\u0161 an\u0111eo \u010divar, taman toliko da vo\u017enju ne u\u010dini opasnom i da se vi mo\u017eete zabaviti za volanom. Zabava je zagarntovana, u kombinaciji sa vrlo niskom potro\u0161njom, koja je u gradskim uslovima iznosila oko pet litara, dok se na otvorenoj cesti potro\u0161nja spu\u0161tala i do litar ni\u017ee. Po pitanju sigurnosti, pored ve\u0107 spomenutog ESP-a, Toyotini in\u017eenjeri standardno su ga opremili ABS-om (posljednjom generacijom kojoj ne vibrira papu\u010dica ko\u010dnice) i sa \u010dak devet zra\u010dnih jastuka, od kojih je jedan ingeniozno postavljen straga da bi za\u0161titio putnike na stra\u017enjoj klupi u slu\u010daju kolizije otpozadi.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Oprema i cijena<\/strong><\/p>\n

IQ je prakti\u010dki bio nakrcan opremom, pa kao \u0161to smo ve\u0107 rekli, ovaj model se po tome ne bi postidio i ve\u0107ih automobila. Izme\u0111u ostalog, IQ je bio opremljen raznim sigurnosnim sistemima u seriji poput ABS-a, Brake assistance sistemom pomo\u0107i pri naglom ko\u010denju, EBD-om ili elektronskom raspodjelom sile ko\u010denja, Traction Control kontrolom proklizavanja pogonskih to\u010dkova, VSC-om sistem za nadzor stabilnosti vozila. Od opreme za komforniju vo\u017enju, izdvajamo automatski klima-ure\u0111aj, elektrohromatsko unutra\u0161nje ogledalo, voza\u010devo sjedi\u0161te podesivo po visini, devet zra\u010dnih jastuka, uklju\u010duju\u010di jastuk za koljena voza\u010da i jastuk iza stra\u017enjih sjedi\u0161ta, board kompjuter sa LCD ekranom, MP3 audio ure\u0111aj sa \u0161est zvu\u010dnika, opciju Eco vo\u017enje u kombinaciji sa MultiDrive mjenja\u010dem, ko\u017eni volan sa komandama i podesivo\u0161\u0107u po visini i dubini, preklopiva stra\u017enja klupa, zatamnjena stra\u017enja stakla, aluminijski naplaci od 15 cola, \u00a0Smart Entry & Start sistem – elektronski klju\u010d, sistem za automatsko otklju\u010davanje vozila i pokretanje motora pritiskom na tipku. Ovako opremljen IQ imao je kona\u010dnu cijenu od 32.240 KM.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Impresije<\/strong><\/p>\n

IQ je idealan model, koji je osvje\u017eio ovu klasu sa jednostavnim i prakti\u010dnim rje\u0161enjima, potkrijepljenim vi\u0161egodi\u0161njim japanskim tehni\u010dkim rje\u0161enjima. Privla\u010dan, onakav kakav upravo treba i biti, cilja na mlade i moderne ljude sa manjom porodicom, kojima mo\u017ee poslu\u017eiti kao drugo auto u porodici za kratke gradske relacije. Ipak, ovo, sre\u0107om, nije jedina namjena ovog automobila, pa se tako vrlo lako mo\u017ee nositi i sa bosanskim vijugavim cestama, \u0161to mu je dodatni plus. Ipak, kako na na\u0161im podnebljima nismo nau\u010dili da kupujemo ovakve automobile, puni potencijal ovog automobila \u0107e jako te\u0161ko biti iskori\u0161ten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toyota IQ je japanski odgovor na vode\u0107e evropske predstavnike klase mikrogradskih automobila, prvenstveno na model Smart ForTwo. Prakti\u010dnim i jednostavnim rje\u0161enjima, ovaj automobil vas osvaja i \u010dini vo\u017enju pravim zadovoljstvom. Kada pomislimo na ne\u0161to malo, uvijek pomislimo kako je to i slatko i privla\u010dno. Isti je slu\u010daj i sa najmanjim modelom Toyote, koji je za […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,12],"tags":[],"class_list":["post-1328","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novosti","category-testovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1328"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1328\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}