{"id":13038,"date":"2012-05-15T13:20:25","date_gmt":"2012-05-15T13:20:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=13038"},"modified":"2012-05-15T13:25:51","modified_gmt":"2012-05-15T13:25:51","slug":"promocija-toyote-gt-86-u-barceloni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2012\/05\/15\/promocija-toyote-gt-86-u-barceloni\/","title":{"rendered":"Promocija Toyote GT-86 u Barceloni"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/DSC_0065.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-13039\" title=\"DSC_0065\" src=\"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/DSC_0065-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/DSC_0065-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/DSC_0065.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Ekipa Mu\u0161kog portala nedavno je imala priliku probati Toyotu GT-86 na prezentaciji ovog modela u Barceloni. Ovaj sportski kupe je ve\u0107 pobudio veliku pa\u017enju \u0161irom svijeta, a ovom prilikom, uz dozvolu autora, prenosimo tekst u cjelosti.<\/p>\n<p>Toyota je pobudila veliko zanimanje kada je najavila model Toyota GT-86, prvenstveno zbog toga \u0161to se iz dizajnerskih studija Toyote odavno nije pojavio sportski automobil. Me\u0111utim, da bi vam ispri\u010dao pri\u010du o Toyota GT-86, moram se vratiti nekoliko godina unatrag. Igrom slu\u010daja, prije 4 godine sam tako\u0111er bio pozvan od strane Toyote da u \u0160paniji isprobam novi model Yarisa. Ne bilo kakav, nego TS model, koji bi trebao biti kao, neki wanna be sportski model. Naravno, perfomanse nisu ba\u0161 takve da se automobil, iskreno, mo\u017ee i tako nazvati. No u svakom slu\u010daju, interesantan je to model. Tada sam imao priliku razgovarati sa nekoliko Toyota in\u017einjera koji su konstruisali ovaj automobil, kao i sa direktorom odnosa sa javno\u0161\u0107u Toyota Europe.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a title=\"DSC_0216\" href=\"http:\/\/www.muskiportal.com\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/DSC_0216.jpg\" rel=\"fancybox\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter\" title=\"DSC_0216\" src=\"http:\/\/www.muskiportal.com\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/DSC_0216.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" \/><\/a><\/p>\n<p>Kao i ve\u0107ina novinara na toj testnoj vo\u017enji, pitali smo predstavnike Toyote da li ovo zna\u010di da \u0107e se Toyota okrenuti malo i sportskom segmentu i ho\u0107emo li uskoro vidjeti neke sportske modele Toyote. Ipak, Toyota ima zna\u010dajnu istoriju u autosportu i prili\u010dno zanimljive modele iz istorije koji su postale \u010dak i ikone. No u periodu, kada se de\u0161ava prezentacija Yaris TS, Toyota je ve\u0107 odlu\u010dila da se povu\u010de iz Formule 1, i skoro iz svih sportova. Bio je to period kad je Toyota imala samo jedan cilj: Posti\u0107i status br. 1 proizvo\u0111a\u010da automobila na svijetu. To je automatski zna\u010dilo da su se u potpunosti okrenuli proizvodnji automobila za \u0161iroku potro\u0161nju.<\/p>\n<p><strong>A gdje je turbo?<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Sportski automobili to nisu, i na pitanje o budu\u0107nosti sportskog segmenta u Toyoti dobili smo odrje\u0161ite odgovore da je \u201cdanas kriza, i da svi misle o cijeni goriva\u201d, da su \u201csportski automobil skupa igra\u010dka za koju niko danas nema novaca, te da treba misliti i o okoli\u0161u i praviti automobile koji tro\u0161e vrlo malo goriva, i koji ne zaga\u0111uju okolinu.\u201d<\/p>\n<p>Jasno, sportski automobili su po pravilu skupi, njihovo odr\u017eavanje je skupo, a potro\u0161nja goriva se obi\u010dno mo\u017ee mjeriti u desecima litara\u2026 ako govorimo o pravom sportskom automobilu.<\/p>\n<p>Da budem potpuno iskren\u2026. razmi\u0161ljam cijelo vrijeme testnih vo\u017enji, i nikako ne dolazim do logi\u010dnog obja\u0161njenja za\u0161to je Toyota tako promijenila mi\u0161ljenje. Jasno, ostvarili su svoj cilj i bili su jedan period br. 1 proizvo\u0111a\u010d. To vi\u0161e nisu, a izgleda da sada i nemaju pretjeranu \u017eelju da to budu. To mi je bila jedna dilema.<\/p>\n<p>Druga dilema je nastala kada sam pogledao tehni\u010dke karakteristike prije nego sam otputovao za \u0160paniju. Atmosferski motor, samo 200 KS (ja sam jedan od onih koji smatraju da sportski automobil nikad nema dovoljno snage, i da uvijek treba vi\u0161e), te\u017eina zaista manje-vi\u0161e dobra i iznosi malo iznad 1200 kg. Sve O.K. ali samo 200 KS?!<\/p>\n<p>Jasnije postaje kada se susretnete sa automobilom. Istina, i sama Toyota u svim materijalima nagla\u0161ava da je Toyota GT-86 njihov entry level, automobil za zabavu, koji ne\u0107e biti pretjerano skup, ali \u0107e biti siguran i zabavan i davati dobar osje\u0107aj u vo\u017enji. Prije nego sam zavrtio prve kilometre, na parkingu gledam koje gume koristi Toyota GT-86. Paf.. \u0161ta je sad ovo..Michelin i to model gume koji se ina\u010de koristi za Priusa?! A Prius je daleeeeekoooo od sportskog automobila. O\u010dekivao sam neki high end Michelin, jo\u0161 bolje, bio sam siguran da \u0107e to biti Bridgestone Potenza S001, no tu je guma koju montiraju na Priusa u prvoj ugradnji?!<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Toyota gt86, test drive, Barcelona\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/G8EGZMcIIkk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Bolje performanse<\/strong><\/p>\n<p>Sav moj skepticizam pao je u vodu kad sam dodao prvi pun gas, kre\u0107u\u0107i iz hotela prema testnoj stazi. Automobil je nevjerovatno dobro postavljen, i \u010dak i sa takvim gumama, odli\u010dno se pona\u0161a na cesti. Za gume \u0107u kasnije dobiti poja\u0161njenje od glavnog in\u017einjera Toyote da su te guma zapravo namjerno tu, i da nije nikakva mjera \u0161tednje Toyote da im novinari ne bi napravili preveliki tro\u0161ak potro\u0161nje gume. Toyota je ovaj automobil pravila na na\u010din da on bude savr\u0161en, i da uop\u0161te nije bitno kakve gume stavite. I on zaista dobro funkcionira na \u201cPrius gumama\u201d, ali ipak, sam se ne mogu slo\u017eiti s tim. Ja bih tu odmah nabacio Bridgestone S001 bez razmi\u0161ljanja i tek onda vjerujem da bi perfomanse bile zna\u010dajno bolje.<\/p>\n<p>Me\u0111utim, ideja ovog automobila nije u top perfomansama po pitanju ubrzanja (iako je jako dobro), niti po maksimalnoj brzini. Pri\u010da je u osje\u0107aju koji daje. Zaista, kada ga vozite i dodajete gas, zahvaljuju\u0107i ne\u010demu \u0161to se zove Toyota sound generator (a zapravo se radi o sistemu otvora koji prenose akustiku iz prostora motora u kabinu), dobijate osje\u0107aj kao da vozite 300 na sat. A zapravo ne idete tako brzo. Cijeli osje\u0107aj koji daje automobil jeste da se zaista osje\u0107ate u sportskom automobilu, beskompromisnom, ali zapravo rije\u010d je o automobilu koji ima odli\u010dnu stabilnost zahvaljuju\u0107i jako niskom te\u017ei\u0161tu, i dobrom rasporedu te\u017eine.<\/p>\n<p>Zahvaljuju\u0107i odli\u010dnim konstrukcijskim rje\u0161enjima, Toyota GT-86 podi\u017ee adrenalin, ali u su\u0161tini ste jako sigurni, i automobil je jako stabilan (pogotovu ako stavite neke bolje gume). Tu dolazimo do ciljane publike za ovaj <a title=\"Posts tagged with auto\" href=\"http:\/\/www.muskiportal.com\/tag\/auto\/\" rel=\"tag\">auto<\/a>. Cilja se na generaciju iznad 40 godina, koja \u017eeli dodatni automobil, u kojem \u0107e se \u201ctata\u201d zabavljati vikendima. Zabave ima u izobilju, i za ono za \u0161to su namijenili ovaj automobil, u potpunosti je uspio projekt.<\/p>\n<p><strong>Sigurni uslovi<\/strong><\/p>\n<p>Toyotu GT-86 smo probali u svim uslovima, voze\u0107i po gradskoj gu\u017evi Barcelone, okolnim malim lokalnim cestama, autoputem, brzim cestama, ne\u0161to lo\u0161ijim lokalnim cestama da bi na kraju zavr\u0161ili na stazi za utrke, gdje smo uz Toyotine rally voza\u010de isprobali automobil na stazi u sigurnim uslovima i tra\u017ee\u0107i krajnju granicu automobila. Tu se tek vidi ta laka kontrola nad GT-86, gdje \u010dak i vikend wanna be racer mo\u017ee izgledati kao vrhunski drifter. Dakle za Toyotu, cilj je ispunjen.<\/p>\n<p>A cilj im je i prodati 15.000 Toyota GT-86 u Europi, \u0161to vjerujem ne\u0107e predstavljati problem, jer je automobil odli\u010dno dizajniran, vrlo atraktivan, i vrlooo zabavan za voziti.<\/p>\n<p>Kad smo kod dizajna, ja imam poseban odnos prema Toyoti. Volim njihove automobile, ali ih usprkos svemu nisam nikad kupovao (do sad). Imam izuzetan respekt prema njihovim modelima i zbog izdr\u017eljivosti, niskog tro\u0161ka odr\u017eavanja, i kvaliteti izrade. Dobar odnos cijene i kvalitete. Me\u0111utim, u zadnjih 12 godina uvijek sam tersao predstavnicima Toyote da je njihov dizajn jako dosadan i neatraktivan. To je stvar li\u010dnog ukusa, ali do momenta kad sam ugledao Toyotu GT-86 ni za jednu Toyotu nisam mogao re\u0107i da mi je atraktivnog izgleda, odli\u010dnog dizajna\u2026 GT-86 zaista izgleda fenomenalno i jedan je od automobila koji izgleda \u010dak i bolje u\u017eivo nego na fotografijama.<\/p>\n<p>Linije dizajna vuku inspiraciju iz bogate istorije Toyote sa sportskim automobilima. Zapravo mi je danas jako interesantno da dosta proizvo\u0111a\u010da izvla\u010di iz arhive linije koje su koristili prije 50 godina. Isto je i sa inspiracijama za Toyotu GT-86. Mada modeli iz 60-tih pro\u0161log vijeka koji su bili inspiraciju, o\u010digledno su svojevremeno bili inspirirani Ferrarijevim modelima tog doba. No, to u svakom slu\u010daju ne\u0107emo zamjeriti, jer je sam izgled automobila mene kona\u010dno odu\u0161evio, i kona\u010dno mogu re\u0107i da jedna Toyota izgleda sportski i ima atraktivan dizajn! Bravo! A sad molim Toyotu da kad ovako prelijepo nacrtaju automobil, da nacrtaju i novi dizajn \u00a0klju\u010deva <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.muskiportal.com\/wp-includes\/images\/smilies\/icon_smile.gif\" alt=\":-)\" \/><\/p>\n<p><strong>Prostor za napredak<\/strong><\/p>\n<p>Nekome to ne\u0107e smetati, ali meni kao entuzijasti za utrkama i autosportovima, klju\u010d koji izgleda kao da je klju\u010d od RAV4, nikako ne ide u sportski automobil. Ali, dobro, eto prostora za napredak. Valjda \u0107e za koju godinu biti i GT86 sa vi\u0161e snage, koji \u0107e zadovoljiti one ljude koji vole ekstremniju i nesigurniju vo\u017enju. Do tada, mo\u017ee se krenuti i od dizajna klju\u010da, koji tako\u0111er treba biti sportski. Toyota GT 86 u prodaji na tr\u017ei\u0161tu BiH na\u0107i \u0107e se od narednog mjeseca sa cijenom od oko 59.000 KM sa ura\u010dunatim PDV-om.<\/p>\n<p>Za jo\u0161 fotografije pogledajte link:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.muskiportal.com\/toyota-gt-86-barcelona-vozili-smo\/\">http:\/\/www.muskiportal.com\/toyota-gt-86-barcelona-vozili-smo\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ekipa Mu\u0161kog portala nedavno je imala priliku probati Toyotu GT-86 na prezentaciji ovog modela u Barceloni. Ovaj sportski kupe je ve\u0107 pobudio veliku pa\u017enju \u0161irom svijeta, a ovom prilikom, uz dozvolu autora, prenosimo tekst u cjelosti. Toyota je pobudila veliko zanimanje kada je najavila model Toyota GT-86, prvenstveno zbog toga \u0161to se iz dizajnerskih studija [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13039,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[23,3],"tags":[],"class_list":["post-13038","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noviteti","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13038"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13038\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}